Kompresszor Priora - a téma megtekintése
A légkondicionálóval felszerelt Panasonic kompresszor van, és értéktelenül lop-sop. Kapcsolja be a klímaberendezést, és általában normálisan bekapcsol. a gép állandóan stagnált, és a benzin fogyasztása nagyon magas. Már csak nem tett és ment az injektorok és a légkondicionálás és a termosztát változott semmi sem segít mindenki kiterjeszti a kezét. Inzhektorschiki mondják, ez nem a befecskendező ezhay hogy konditsionerschikam konditsionerschiki küldött inzhektorschikam és így tovább. Kezdte megérteni magam, az a benyomásom, hogy a motor a Bhutto nehéz lenne viszont a kompresszor ebben nagy terhelés és az én sebek, hogy tettem, megfordult a jobb kerék eltávolításával sárvédő levette az övét, és megpróbálta kézi hajtókar kapcsolási klíma, de nem működik az én értelme az, hogy nem olyan, mint egy ék csapágy, több, mint, hogy Bhutto tömöríti az erős rugó. Rendben első gondolat, ahogy kell, de a barátom a technika azonos légkondicionáló tette ugyanezt az eljárást vele, de a kuplung egy bizonyos erő, hanem forog. Ez arra a gondolatra vezet, hogy most a kompresszort a 6t.r. De nem tudom elképzelni, hogy mi lehet ott megtörni, hogy a szelep megakadhatott?
7 év a fórumon
Auto: 21101 eladva a szeptember 9-én, 12, Lachetti szedán
A légkondicionálóval felszerelt Panasonic kompresszor van, és értéktelenül lop-sop. Kapcsolja be a klímaberendezést, és általában normálisan bekapcsol. a gép állandóan stagnált, és a benzin fogyasztása nagyon magas. Már csak nem tett és ment az injektorok és a légkondicionálás és a termosztát változott semmi sem segít mindenki kiterjeszti a kezét. Inzhektorschiki mondják, ez nem a befecskendező ezhay hogy konditsionerschikam konditsionerschiki küldött inzhektorschikam és így tovább. Kezdte megérteni magam, az a benyomásom, hogy a motor a Bhutto nehéz lenne viszont a kompresszor ebben nagy terhelés és az én sebek, hogy tettem, megfordult a jobb kerék eltávolításával sárvédő levette az övét, és megpróbálta kézi hajtókar kapcsolási klíma, de nem működik az én értelme az, hogy nem olyan, mint egy ék csapágy, több, mint, hogy Bhutto tömöríti az erős rugó. Rendben első gondolat, ahogy kell, de a barátom a technika azonos légkondicionáló tette ugyanezt az eljárást vele, de a kuplung egy bizonyos erő, hanem forog. Ez arra a gondolatra vezet, hogy most a kompresszort a 6t.r. De nem tudom elképzelni, hogy mi lehetett ott törni, hogy a szelep elakadhatott?
de nem próbálták felhívni a tiszteket?
Đù
Nos, először. A légkondicionáló kikapcsolt állapotában a kompresszornak ellenállása nélkül el kell forgania.
Pochama te kandejshchiki küldött a HZ injektoroknak. a rendes szervizben kellett volna találgatni.
És a másodikban. Miért kell javítania, vagy új terméket kell vásárolnia. Ha az autó garancia alatt áll. Változtassa meg a kompresszort. és boldog leszel!
Ha nem érted, mi van írva. akkor ne lépj be a beszélgetésbe! Talán nem vagyok teljesen pontos (helyesen) leírtam a kompresszor Italok vagy Sör elvét. De ha mindannyian ilyenek vagyunk a témában. akkor megértheted, hogy én vagyok a hehe
Olcsó kifogás ütközésekkel, nem kulturálisan.
Đù
Az autó a garnitúrán - menj az SRT-re, cserélje őket.
Választhatóan van egy Kondei törzsvonal.
Ha a gyújtás ki van kapcsolva, gondolkodás nélkül forgassa el a tárcsát a kezével. a tengelykapcsoló nincs lezárva. Nézze meg a karmot.
_________________
Van pénz - gázra, nincs pénz - nézze meg a jeleket.
Đù. először levágta a legyeket a csipkéből - és azonnal világossá válik.
Tehát, azt állítjuk:
1) a légkondicionáló hideg;
2) ha a tengelykapcsoló ki van kapcsolva, minden rendben van (nem zuhan, nem bocsát ki semmiféle hangot kívülről);
3) a klímaberendezés be van kapcsolva - nem világos - mikor? azonnal? XX-ben? amikor gázot enged? kényszerített XX (motorfékezés)? Ha a motor a bekapcsolás pillanatában szabadul fel, akkor ezután megáll.
4) túlmelegszik - ez nem kompresszor légkondicionálóval, hogy diagnosztizáljon egyáltalán, hanem egy termosztátot és egy hőmérséklet érzékelő mellett egy ventilátor, és talán maga a motor.
Kár, hogy probléma van a motorral. Sok kavics a motorral hirtelen felbukkan, amikor a légkondicionáló bekapcsol. Lehet, hogy bármit is szeretne - egy hibás RXX-ből, egy hibás DMRV-vel, a szelep kiégéséhez. Például egy 8 lyukú motorral rendelkezem egy kiégett szeleppel, amikor a kapcsoló be van kapcsolva a hideg-gloe-ban.
Tehát IMHO, ha a kompresszor nem keletkezik semmiféle külső hang és a klímaberendezés hidegebb, mint korábban - menjen az injektorokhoz. De elvileg lehetséges, és a légkondicionálók normálisan hallgatnak.
_________________
A felnőtt olyan, amikor a sebességmérőt 250 km / h-ra állítják, és egyébként 90-et vezet.
Đù. Nem értek valamit. Ha a tengelykapcsoló le van választva a kompresszorról, akkor honnan származik az erő, amikor elfordul? Hagyja, még akkor is, ha a dugattyúk vagy a pengék ékelnek. Egy évig utaztam egy független és elfojtott kompresszorral.
Kiderül, hogy vagy a tengelykapcsoló dörzsöl, vagy a csapágy vagy a töltődoboz.
A tengelykapcsolókat, amennyire én tudom, javításra kerülnek. Ugyanez vonatkozik a csapágyakra és a tömítésekre is.
A helyedben ismét elmentem egy nagyjavító auto-kondicionáló céghez, és kértem a kezemben, hogy tartsa meg és csavarja be a kompresszor csigáját. Biztosan vannak lebeny kompresszorok.
Próbálja ki a normál javítóműhelyeket, hogy megtalálja őket. Alapvetően, hogy az öveket többször nem lehet behajlítani, lehetséges, hogy a műhelyben öv nélkül - egyetlen akkumulátoron (hacsak nem megy messze, és nem kell megállnia a forgalmi dugóban).
Ha eltávolítja a kompresszort - ne felejtse el tömíteni a tömlőket - ellenkező esetben elegendő a víz vagy a nedvesség a rendszerben.
_________________
A felnőtt olyan, amikor a sebességmérőt 250 km / h-ra állítják, és egyébként 90-et vezet.