Salon készítése
Zheka Den, 36 éves
Nissan Vanette-t vezetek
Yuzhno-Sakhalinsk, Oroszország
Találkozott még egy, ezerre adta, de volt sötétség, nem vette meg, 1900 + szállítást rendelett Vladiktól a Farposton.
Az elülső ülések várják az órájukat (a kötések nem illenek), de most már a kanapéra vigyázok.
A sínekről és a gépbe történő beépítésről külön bejegyzés szerepel.
Először levette a kárpitot és bedobta a mosodába. Kétszer kellett mosnom.
A kárpit eltávolítása a kanapé teljes szétszerelését igényli.
Aztán levette a hab gumit, a keret maradt.
Az alap a csövek, a keret nehéz, nehéz felemelni! Általában sokat kell ragaszkodni. A háttámla felső részén egyetlen dolgot kellett elvégezni - a cső felépítésére, mert ott vékony lap. A csövet fúrni és hegeszteni egy csavarral a vezetőszemhez.
Szintén felvette a tekercs szerelvényét. A tartónak függőlegesnek kell lennie, különben nem fog működni.
És hegesztett egy csavart, hogy rögzítse az öv vége.
Ugyanezt hegesztették a másik oldalra.
Aztán elindította a gyülekezetet. A fejtámláknál pisztolyt és tűzőkapcsokat kell használni. A kartámla összegyűjtéséhez rövidebb tűzőkapcsokra van szükség, van egy farostlemez lövedék. 140/6-os kapocs volt. Vágtam ollót fémre, és félig levágtam.
Mosás után a szálak szélei nagyon szélesek voltak.
A kárpit szegélyeit a kerethez egy gyűrűvel sodrott vezeték vonzza. Azt hittem, hogy a hátát újra megcsavarják, a nyuszi és a nejlonkötéseket. Elvettem egy 100 darabos csomagot. 3,5 x 150. De szerintem vastagabbra van szükség.
A műanyag alkatrészek a testtisztítót permetezték (a legolcsóbbat, amit találtam). A részletek világosabbak voltak, sok szennyeződést távolítottak el.
Amikor összegyűjtötte a fejtámlák vezetőit, kalapáccsal kezdett ütni, mert nem akarták felállni a megfelelő helyen. Aztán keskenyen nézegettem, és ott egy groove ... :)
Végül ez történt.