A saab 9000 motor diagnosztizálása
A Saab 9000-es járművezetője nem titok, hogy a műszerfal "Check-Engene" jelzője a Saab jelzőhiba. Normál állapotban ez az ikon világítani fog, amikor a gyújtás be van kapcsolva, ebben a pillanatban a Saab 9000 összes rendszerét ellenőrizni kell, egy működő gépkocsiban az indikátor néhány másodperc után kialszik.
Ha valami nincs rendben a Saab 9000-nél, akkor a "Check-Engene" nem múlik el, vagy egy idő után újra kigyullad. Akkor is villog, ami egyértelműen súlyos működési hibát jelez. Ez a mutató nem fog elmondani a Saab tulajdonosa számára, hogy mi a probléma, felhívja a figyelmet arra, hogy a Saab 9000-es motort diagnosztizálni kell.
Mivel a külföldi autók, a Saab 9000 kivételével, szorosan kötődnek az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyelemmel kíséri az autó működését. Ezért a Saab 9000 motor diagnosztikája általában a legfontosabb gépegység tesztje, kivéve a mechanikusan ellenőrzött felfüggesztést.
Számos specializált felszerelés létezik a Saab 9000 motor diagnosztizálására, kompakt és sokoldalú szkennerek, amelyek nem csak a szakemberek számára engedhetik meg maguknak. De vannak olyan esetek, amikor a szokásos hordozható szkennerek nem észlelnek hibát a Saab 9000 motor működésében, akkor a diagnosztikát kizárólag engedélyezett szoftverrel és a Saab szkennerével szabad elvégezni.
A Saab diagnosztikai lapolvasó a következőket mutatja:- A gáznyomás nyitó százalékos aránya;
- A motor fordulatszáma ford / perc;
- A motor hőmérséklete Saab 9000;
- A fedélzeti hálózat feszültsége Saab 9000;
- A levegő hőmérséklete beszívta a motort;
- A Saab gyújtási időzítése 9 000;
- Az üzemanyag befecskendező befecskendezési ideje. Ez milliszekundumban jelenik meg;
- A Saab 9000 levegő költségének mérőszáma;
- Motorterhelés;
- A Saab 9000 oxigénérzékelő jelzései;
Mielőtt diagnosztizálná a Saab 9000 motort, hallgassa meg, normális állapotban csendesen, monotonul, nyugodtan tartja a forradalmakat. Amikor megnyomja a gázpedált, akkor folyamatosan, görcsök nélkül lendületet kap, külső hangok nélkül. A kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. A normál Saab 9000-es motorban sem növelhető üzemanyag, sem más folyadékfogyasztás.
1. A Saab 9000 motor diagnosztikájához először a motortér vizuálisan ellenőrzött. Egy működő motoron nem szabad semmiféle szivárgás technikai folyadékkal, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fék. Általánosságban fontos, hogy a Saab 9000 motorját rendszeresen tisztítsák meg porról, homokról, szennyeződésről, ez nem csak az esztétika, hanem a normál hőelvezetés miatt is szükséges!
2. Ellenőrizze a Saab 9000 motor olajszintjét és állapotát, a második vizsgálati lépést. Ehhez húzza ki az olajszintmérőt és nézze meg az olajat a töltő sapka kicsavarásával. Ha az olaj fekete, és még rosszabb, fekete és sűrű, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig változott.
Ha a töltőfedélen fehér emulzió van, vagy ha megmutatja, hogy az olaj habok, ez azt jelezheti, hogy a víz vagy a hűtőfolyadék bejut az olajba.
3. Ellenőrizze a Saab 9000 gyújtógyertyákat. Távolítson el minden gyertyát a motorról, ezeket egyenként ellenőrizheti. Száraznak kell lennie. Ha a gyertyákat sárgás vagy világosbarna szenet tartalmazó jelentéktelen réteggel fedjük le, akkor nem szabad aggódnunk, az ilyen betét normális és elfogadható jelenség, nem befolyásolja a munkát.
Ha a Saab 9000 gyertyáknak folyadékolaj nyoma van, akkor valószínűleg le kell cserélni a dugattyúgyűrűt vagy az olajzáró kupakot. A fekete szén egy dúsított üzemanyag-keveréket jelöl. Ennek oka a Saab tüzelőanyag-rendszere helytelen működése, vagy a légszűrő eltömődött. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
A gyertyák vörös virágzása a Saab 9000 gyenge minőségű benzin miatt jön létre, amely nagyszámú fémrészecskéket (például mangánt, ami növeli az oktánszámot az üzemanyagban). Egy ilyen bevonat jó áramot vezet, ami azt jelenti, hogy ha ez a betétel jelentős rétege van, akkor az áram folyik rajta, és nem szikrát képez.
4. A Saab 9000 gyújtótekercs gyakran nem mulaszt el, leggyakrabban az öregség miatt bekövetkezik, a szigetelés sérült és rövidzárlat keletkezik. A tekercset jobbra kell cserélni a szabályzatok kilométerekkel összhangban. De vannak törések okozta rossz gyertyák vagy törött nagyfeszültségű vezetékek. A Saab tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után győződjön meg arról, hogy a szigetelés sértetlenségét, nem lehet fekete folt vagy repedés. Ezután a multiméternek mozgásban kell lennie, ha a tekercs égett, a készülék a lehető legnagyobb értéket jeleníti meg. Nem szükséges ellenőrizni a Saab 9000 tekercset a nagyapja módszerével a gyertyák és az autó fémrésze közötti szikra jelenlétére. Ez a módszer régebbi gépeken zajlik, míg a Saab 9000-en ilyen manipulációk miatt a tekercs nem csak éget, hanem az egész villanyszerelőt is.
5. Lehet-e diagnosztizálni a Saab 9000 kipufogócső füstje miatt a motor meghibásodását? A kipufogógáz sokat tud mondani a motor állapotáról. Egy jó autóban a meleg évszakban nem lehetnek vastag vagy kék füstök.
Ha fehér füst látható, akkor ez azt jelezheti, egy kiégett bélés vagy szivárgás a hűtőrendszerben a Saab 9000. Ha a füst fekete, a legjobb, ez a probléma, mert pereoobogaschennoy üzemanyag keveréket. A legrosszabb esetben a dugattyús csoporttal.
Ha a füst kék színű, akkor ez azt jelzi, hogy a Saab 9000 motor olajokat fogyaszt. A legjobb esetben az olajteknő cseréje a legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása. Mindezek a csapadék erősen eltömíti és csökkenti a Saab 9000 katalizátor élettartamát, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések tisztításával.
6. A Saab 9000 motor diagnosztizálása hanggal. A hang egy rés, amint azt a mechanika elméletében elmondják. Szinte minden mobil kapcsolat létezik. Ebben a kis résben van egy olajfilm, amely nem engedi meg az alkatrészek érintését. De idővel a rés kiszélesedik, az olajfólia már nem oszlik el egyenletesen, a Saab 9000 motor része súrlódás, ami nagyon intenzív kopást eredményez.
A Saab 9000 motor mindegyik csomópontja különleges hangzással rendelkezik:- Hangos, gyakori hang, amely minden motorfordulatszámon hallható, a szelepek beállításának szükségességéről szól;
- A sima kopogást, amely nem függ a sebességtől, a szelepelosztó mechanizmus okozza, ami az elemek kopását jelzi;
- Egy külön rövid kopogás, amely nagy fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtókar végére.
Ez csak egy kis része a lehetséges hangoknak, bizonyos hibák miatt. Minden Saab-vezérlőnek meg kell jegyeznie egy rendesen működő motor hangját annak érdekében, hogy gyorsan reagáljon a változásokra.
7. A motor hűtési rendszer diagnosztika Saab 9000. Amikor a megfelelő működéséhez a hűtőrendszer és elégséges teplootvedenii, a motor beindítása után, a folyadék kering csak a kis kör kályha radiátor, elősegítve a gyors melegítés, mind a motor és az utastér Saab 9000 a hideg évszakban.
Ha elérte a Saab 9000 motor normál működési hőmérsékletét (kb. 60-80 fok), akkor a szelep nagy kört nyit meg, azaz a folyadék részben beáramlik a radiátorba, ahol áthalad a hő. Ha a kritikus jel 100 fokban érhető el, a Saab 9000 termosztát teljesen megnyílik, és a folyadék teljes mennyisége áthalad a radiátoron.
Ezzel együtt a Saab 9000 radiátorventilátor bekapcsol, elősegíti a forró levegő legjobb fújását a radiátor honeycombs között. A túlmelegedés a motort működésképtelenné teheti, és drága javítást igényel.
8. Tipikus hibák hűtőrendszer Saab 9000. Ha a ventilátor nem működik, amikor a szint a kritikus hőmérséklet, először arra van szükség, hogy ellenőrizze a biztosítékot tovább vizsgáltuk Saab 9000 ventilátor is, és integritását vezetékek hozzá. De a probléma lehet globálisabb, a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) sikertelen lehet.
A Saab 9000 termosztát hatékonyságát az alábbiak szerint ellenőrizzük: a motor előzetesen felmelegszik, a kéz a termosztát aljára kerül, ha forró, akkor működik.
Komolyabb problémák adódhatnak: a szivattyú meghibásodása, szivárgás vagy eltömődés a Saab 9000 radiátorral, megtörni a szelepet a töltőnyak fedelén. Ha problémák merülnek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg az egész hiba egy légzsilip.