A kocsik biztosítása
11.30. A PTE 15.21. Bekezdése szerint a vasúti pályákon lévő gördülőállományt a határoszlopok által jelzett határokon belül kell elhelyezni.
Állandó a pályaudvar pályák nélkül mozdony vonatok, kocsik és speciális járművek kell rögzíteni elhagyja a fékpofák, helyhez kötött eszközök rögzítésére autók, kézifékkel vagy más létrehozott orosz minisztérium rögzítve.
A kocsik rögzítését az állomáson az ezen utasítás 2. függelékében megadott normáknak és szabályoknak megfelelően kell elvégezni.
Az eljárást rögzítő autók és a vonatok, a helyi körülmények függvényében, meghatározott műszaki-adminisztratív aktus az állomás, amelyet be kell állítani, hogy rögzíteni kell minden módon kocsik és vonatösszeállítások, akinek meg kell elvégezni ezeket a műveleteket, valamint hogy visszavonja a biztonságos alapok alól a kocsikat, illetve a kézi fékek felszabadítását, és akiknek e műveletek teljesítményéről jelentést kell tenniük.
11.31. A vonat, egy csoport vagy egyén kocsik maradt állomás pálya, minden esetben biztosítani kell, hogy a fékpofa lekapcsolása a mozdony normái szerint megállapított technikai-adminisztratív aktus az állomáson. A legfeljebb 0,0025 sávos pályákon megengedett a személyvonatok mozdonyainak megváltoztatásakor a vonatfék rögzítése legfeljebb 15 percig. Ha a mozdonyokat a meghatározott időn belül nem lehet megváltoztatni, akkor az összetételt rögzített fékpofával kell rögzíteni.
11.32. A vasútállomáshoz érkező mozdonyok motorhajtói nem szabadulhatnak meg a mozdonyról a vonatról anélkül, hogy üzenetet kaptak a rögzítésről. Az ilyen üzenetet az állomás műszaki és adminisztratív intézkedésében meghatározott sorrendben továbbítják a járművezetőnek. A mozdony vonatról való leválasztása előtt a vezetőnek minden esetben meg kell fékeznie a vonatot automatikus fékekkel.
11.33. Az autók érkezik az állomásra egy hosszú (több mint 24 óra) helyén (például tartalék, szállításra váró SAS), a szállítandó útközben a lejtőn nem haladja meg a 0,0025 elszigetelve a vonatok útvonalakat. Az ilyen kocsik rögzítését a kocsi kerekének a fékpofákra való gördülésével kell elvégezni. A rögzítés helyességét és megbízhatóságát az állomásvezetőnek, annak helyettesének vagy az állomás tisztviselőjének ellenőriznie kell.
11.34. Az ideiglenes elhagyása tehervonatok köztes állomás nélkül a mozdony konszolidáció végezzük normái szerint meghatározott cselekmény tehnicheskorasporyaditelnom állomás az adott utak szabadonfutó kocsi kerekei a fékpofák. A pontosság és megbízhatóság rögzítő készítményeket, így a vonatok kell tesztelni állomás vezetője vagy helyettese, aki a megrendelések vonat diszpécser úgynevezett előre az állomásra, és beszámol neki a gyártott érvényesítés fix. Ha ez lehetetlen, hogy hívja ezek a vezetők helyesen és biztonságosan rögzítse ellenőrzött személyesen szolgálatban az állomáson, ami jelentette a vonat diszpécser.
11.35. Nem engedélyezett elhagyása nélkül mozdony vonatok vonatok különböző állomásokon vagy állomás pályák egy lejtőn nagyobb, mint 0,0025, nem rendelkezik eszközökkel, amelyek megakadályozzák visszavonása kocsik fogadására és küldésére útvonalak és vonatok szomszédos desztillált.
Az ilyen állomások és állomások állomásainak listáját a vasúti részleg vezetőjének parancsára, valamint a vasút részlegének - a vasút vezetőjének - hiányában a vasút részeként hozták létre.
11.36. Bekezdése szerint 15.18 PTE manővereket állomás pályája található lejtőkön, ahol a veszély, hogy elhagyja a gördülő állomány desztillált és útvonalak a vonatok, mozdonyok által gyártott készítményt felvétele a redőny és tesztelése avtotormozov kocsik. Ha ez nem lehetséges a megvilágítási beállítás mozdony manővereket ilyen utakat kell elvégezni felborulna és avtotormozov autót fel kell építeni és tesztelni. Eljárási manőverek közlekedés biztonságát az állomásokon ilyen útvonal jön létre a kézikönyvben, és adja meg a műszaki-adminisztratív aktus az állomáson.
A termelés manőverek a pályákon található lejtőin, minden esetben kell óvintézkedéseket (kimutatás a nyilak a hegesztési helyzet, anyagmozgató cipő egyedi égről és más intézkedések), kizárva annak lehetőségét, ütközés leakasztotta kocsik tolatási személyzet, valamint a karbantartási autók a következő útvonalakon vonatok vagy más tolatási területek.
Számlálás területek és útvonalak elrendezve lejtőkön, ahol a manőverek a veszélye, hogy elhagyja a gördülőállomány kiegészítő intézkedéseket a biztonság érdekében, hogy figyelembe kell venni ezeket a területeket a manőverek, mint azt a technikai és szabályozási aktusok állomások.
11.37. Azokban az esetekben, amikor a készítmény a vonat van balra egy közbenső állomáson nélküli mozdony oldott és szétkapcsolt a nyílások az utasok, minden egyes részét a készítmény kell biztosítani egy féktuskó összhangban a norma, amely megfelel a tényleges profilját a pályaszakasz, ahol ez lesz függetlenítés részét összetételét.
11.38. Azokban a régiókban felfekvő autóbeálló és összekötő utak, annak érdekében, hogy megakadályozza a véletlen visszavonását a járművek az állomáson, vagy színpadon, szolgálatban az állomáson, rajzoló brigád kötelessége kapcsoló pozíciók megérkezés után (indulás) a felfekvő kell azonnal a nyíl (beleértve a központi) biztonsági holtpontok és a biztonság , cipőt vagy nyilat leejt a normál helyzetbe.
11.39. Miután megkapta az üzenetet a várható erős szél, vagy ha van ilyen szél, ha a jelentéseket róla kapnak, a munkások állomás, mindegyik a posztján van szükség, hogy ellenőrizze a megbízhatóságát rögzítése a járművek az ellátásban, további fékpofák összhangban 9. pontja a 2. melléklet Instruction.
11.40. Ha fennáll a veszélye a gördülőállomány karbantartása a szakaszon állomáson dolgozók azonnal használni az összes rendelkezésükre álló eszközzel megakadályozni. Az ellátás a gördülőállomány fogás állomás ügyeletes tiszt köteles, felhasználva minden rendelkezésére álló eszközzel, hogy tájékoztassa a mozdonyvezető található a szakaszon, a vonat diszpécser, DSP szintű csomópont, kötelessége a közeli állomáson, áthelyezés és egyéb dolgozók, hogy késleltesse egy szembejövő vonat és intézkedjen a gördülőállomány leállításáról.
11.41. A járművek vasútállomáson való mozgását biztosító műveletek végrehajtása során a következő alapvető rendelkezéseket kell betartani a munkavállalók kölcsönös ellenőrzésének biztosítása érdekében:
A. A vonatok rögzítése során:
a fő és a fogadó és a küldő útvonalakon az állomáson dolgozó őr felügyeli és ellenőrzi a rögzítést, és a különálló tolatási területeken - a tolatószállítót;
az állomásügyi tisztviselő lehetővé teheti, hogy a mozdony csak akkor kapcsolódjon le, ha meggyőzte arról, hogy a kompozíció megfelelően meg van határozva a művelet végrehajtójának jelentésére vagy személyesen;
gépész mozdonya tilos le a mozdony a készítmény engedélye nélkül az asszisztens állomás által továbbított rádiókommunikációs park, az állomáson dolgozó, kötelező, vagy személyesen;
a fékpofáknak a kompozíció alól történő eltávolítása csak az állomás üzemeltetőjének utasításai alapján engedélyezett, amelyet az üzemeltető rádiókommunikációval, parkkommunikációval, egy másik állomás alkalmazottján vagy személyesen keresztül továbbít;
állomás ügyeletes jelzést adhatnak visszavonása fékpofák csak meggyőződés tényleges függesztő mozdonyt a készítményt a jelentés vezető a rádióban vagy egy állomás alkalmazottja.
B. Tolatási munka esetén:
a manőverek gyártása során a járművek vezetője felelős a járművek biztosításáért;
Head manőverek minden esetben, mielőtt lekapcsolásával mozdony (egyszeri vagy autó) köteles tájékoztatni a mérnök rögzítési maradt az utat az autók, jelezve azok számát és a számos fékpofák és melyik oldalon vannak egymásra. Az üzenetet a pro-sét manőverek a fogadó és indulási útvonalakat manőverek vezetője köteles átadni az adó az állomás, külön tolatási területek - tolatási diszpécser ha engedélyt kér utazni az útból, hol vannak az autók (vagy más gördülőállomány) és mozdonyvezető - kettős ez az üzenet a szolgálati hely (tolatási diszpécser) a rádiót;
állomás ügyeletes tiszt (tolatási menedzser) teljesül megfelelően továbbított mérnök és kommunikációs vezető szabványok manőverek rögzítő autók, amelyben technikai és igazgatási aktus az állomás egy bizonyos módon, és engedélyt ad, hogy elhagyja a mozdony (tolatási személyzet) az utat (e tolatási terület).
Az állomás műszaki és szabályozási aktusához csatolni kell a gördülőállomány biztosításához szükséges műveletek végrehajtására vonatkozó részletes szabályokat, a meghatározott munkatársak megjelölésével, akik ezeket a tevékenységeket végzik és jelentik.