Problémák a indítómotor és az akkumulátor az autó márkák és Rep valamint az elektromos berendezések
Szóval, mit csinálsz, ha az indítómotor nem működik egyáltalán, vagy a munka nagyon rosszul, a autógyár az időben és folyamatosan kellett tartani magukat a lábujjakon, és hirtelen nem indul újra ... Próbáljuk megérteni a mögöttes okokat annak érdekében.
Hajtás indítók Tavria. Ez az!
Az első ok az ilyen jellegű zavarok - az akkumulátort, vagy csak az akkumulátort. A gépkocsik Rep és Rep behelyezett akkumulátor kapacitása 44 amperóra. A legújabb modellek emelte az úgynevezett „Viva” (TM „Vivat” Donetsk Machine-Building Plant „Astra”), ha van egy autó ér ez a modell az akkumulátor, - tudja, hogy az életet, amit legfeljebb másfél. Továbbá, akkor azt ki kell cserélni.
Shit-akkumulátort a Astra gyári TM "Viva". Photo 44ach talált 🙂 De ő csak egy kicsit erre már.
Általánosságban, az akkumulátor élettartama nagymértékben függ a gyártó. Normál tartomány 1,5 - 4 év. Nagyon ritkán néhány elem „@ ápolta tovább.
Állapotának meghatározása az akkumulátor elég egyszerű. Ez elég ahhoz, hogy ellenőrizze a feszültséget a többit, és az elektrolit sűrűség, mérje meg a feszültséget a terhelés szinte vilke.To ha garázs-együttműködési feltételek kéznél, akkor kell egy voltmérővel és sűrűségmérő.
Kínai Bendix Master-Sport. Ez jobb, ha nem vásárolni!
Ha van egy autó nem indul, akkor próbáljon meg egy egyszerű vizsgálati módszer. Engedélyezze a „távoli”, fűthető hátsó ablak és a kályha és gyorsan mérje meg a feszültséget az akkumulátor. Ha a feszültség enyhült több mint 10,5 V akkumulátor kell tölteni a megelőző.
Az ilyen ellenőrzés biztosan nem a legpontosabb, magas minőségű, de tekintve a garázs nagyon praktikus. Keresse meg a terhelés villa normálisan lehet probléma, ha a ISF meg magad célokat és körül a helyi autópiac, tudja vásárolni ezt a készüléket.
Mit tegyünk, ha nem indul Tavriya? És szükség van ehat? Hagyományosan, akkor kérheti a CRA a „szomszéd”. Ebben az esetben általában az akkumulátor VAZ csak nem illik rá ülések márka. Ezért, ha lehet (óvatosan!) Vegye ki a pótkereket, tedd a donor a motor pajzs kösse párhuzamosan személyzeti akkumulátort.
Megjegyezzük, hogy ha az önindító egyidejűleg kezdenek kattog, ez azt jelenti, egy két dolgot. Vagy a szomszéd is összezsugorodott akkumulátort. Vagy a vezetékeket, hogy csatlakozik a donor - túl gyenge egy ilyen művelet. Itt csak tanácsot futtatni a karburátor autó befelé. Az én esetemben, ez segített három üveg sört est 🙂 három szomszédok és pár méter nyomja a kocsi.
AKB Midak klasszikus. 55ach ideális Tavria.
Persze, meg kell emlékezni, hogy először meg kell csatlakoztatni a plusz plusz a donor akkumulátor és megbízhatóan szigetelni a csomópont. Például pakolás szalag vagy hogy a zacskóba. Tehát, hogy ne jöjjön ki, és a tűz, amikor nyomja a gép Clem. „Föld” kell csatlakoztatni az utolsó.
Menj előre. Hisszük. hogy az akkumulátor rendben. A starter ugyanakkor nem akar pörögni. Itt segít egy voltmérő. Meg kell mérni a feszültség a felső terminális visszahúzó relé (ez alkalmas az akkumulátor pozitív ólom) és a feszültség a drót. amely alkalmas, hogy a visszahúzó oldalán. Ezért szükséges, hogy az „kezdő” a gyújtást.
Ha nincs feszültség a felső terminál (beleillik a pozitív vezetéket az akkumulátor), akkor valószínű, hogy ennek hiányában a hiba az érintkező akkumulyatorf, akár ugyanabban a vezetéket.
Ha nincs feszültség a terminál oldalán (zöld vonal). A probléma a gyújtást, vagy az önindító relét. Az önindító relé nem minden modell a márka. Található általában mögött a tekercset. Továbbá a felvételét a ventilátor relé. Biztosítékok nincsenek ezek az áramkörök.
Ha a feszültség mindenütt, és az indítómotor nem működik, vagy nem működik megfelelően, akkor eltávolítása előtt az indítómotor - Ellenőrizze a tömeg között, a kocsiszekrény és a motort. A márka és a Rep súlyt a motor által szolgáltatott egy vastag huzal a csap szerelési a közepén a doboz csatlakozó a tengelykapcsoló házba. A csomópont nem számít - a lényeg, hogy lenne megbízható, tömeg. Nem történik oxidáció, a terminálok és a csatlakozások nem engedélyezettek.
Most csak a kezdő.
Gondok vannak az önindító lehet két csoportra oszthatók - indítómotor nem működik, vagy működik, de nem alakul ki a szükséges lendületet.
Eleinte az első csoport a meghibásodások.
Retractor: munkája könnyen ellenőrizhető - eltávolítása előtt a jármű indításvédelemmel a csavarhúzót vastag felső az alsó terminál. Ha az önindító elkezd forogni - hibás visszahúzza. Ellenkező esetben - a visszahúzó nem bűn. Javítás visszahúzó relé nem ajánlott - nem fogja megtalálni a minőségi alkatrészek (rezet, stb.) Csak csere. Övvisszahúzók kétfélék: régi stílusú (akár 93, befogadó) és egy új mintát (94 a mai napig). Különböznek a módját, hogy rögzítse a készülék előlapját.
Kefék. 100% károsodás - bor kefék 80%. Ha hosszú ideig nem változtak, de feldolgozni starter - megváltoztatni őket anélkül, hogy sajnálom. Ahhoz, hogy cserélje ki őket nagyon kívánatos erős forrasztópáka.
Anchor. le horgonyok kimenetek rendkívül ritkák. Ellenőrizze a műveletet csak akkor lehet egy speciális állványra. Az összefüggésben javítás a garázsban - csak telepíteni egy új horgony.
Állórész. Nem sikerül, általában, ha az indítómotor fut sokáig. Például, amikor zavarás a gyújtás a „kezdő” módban. Ha állórész hiba tünetek eltérőek - az összes elutasítás drasztikus csökkenését a sebesség. Diagnostics - húzza ki a vékony huzal csatlakozik a falon egy kis csavar, egy kis csavar van csak, hogy ne keverjük össze, és a „fokára” az indítószerkezet házára. Külön kanyargós jobb, ha nem változik. Eladók a piacon nagyon gyakran, új önindító szét az alkatrészeket és kanyargós ér annyit, mint és kanyargós egységet a indítómotorháznak.
Bendix. Egy kicsit zárkózott. A starter forog, és a motor nem. A jellemzők - nem vásárolja meg a „lengyel”, vagy akár amit néhány Bendix. Csak az eredeti. Eredetileg voltak Kherson. Nem az eredeti Bendix elég gyorsan „kill” a korona a lendkereket.
Oxidációja a ecsetfeltétet a hátlapot egy kezdő. Elég ritka hiba, de tisztán „Tavria”. A kezelt csak visszahelyezi a fedelet.
A második csoport a meghibásodások. A starter forog lassan.
Ujj. Az első jele - a „hideg” starter normálisan működik, a „forró” nagyon rossz. Akár egy hiba. Az ujjak egy kis funkció. Az eredendő csak Tavria. Az eredeti (gyári) a hüvely nagyon nehéz megtalálni. Hidd el, hogy mit kínálnak az üzletekben, és 99%, mint az eredeti piacon. Hüvelyek rögtönzött körülmények nagyon különbözik a minőség. De szinte mindegyik sokáig nem fog menni. Egy másik funkció Taurian starter - deformációja az előlapot. Ezért, ha a „kibontakozó” ujjak a kívánt átmérőjű szükséges használni a szkennelési, a központosító a hátsó kerékagy. Ideális esetben módosíthatja az előlapot egy új (hüvely van már telepítve van, az eredeti). Annak ellenére, hogy a látszólagos extravagáns - a végén kiderül, nyilvánvaló megtakarítást. És ez nem veszi figyelembe azt az időt és az idegeket. Ügyeljen arra, hogy viseljen a horgony persely - ha szükséges (vizuálisan), majd kikötjük egy esztergályos a groove.
Oxidációs vagy részleges megsemmisítés a kefék.
A részleges bontása a motorban. Diagnostics felett.
Anchor. Diagnostics felett.
Károsítása vagy törés mosók horgonyt, és ennek eredményeként nagy axiális játékát a csontvázat.
Ferde starter telepítés során. A „torzítás” nem egészen igaz. Ezt a vizsgálatot gyári hibák - lyukak szereléshez az önindító túl közel vannak a lendkerék. Bendix között a lendkerék és szinte nincs különbség. Kísért a „egészségtelen” hangja van a starter. A kezelt fűrészelés kerek fájlmellékletben lyukak a PPC. Ne aggódj, a magnézium test és fűrészelt könnyen. Meg kell átlátta az oldalán a lendkerék. Amikor telepíti a szükséges „push” starter. A probléma az, velejárója a gép kiadott 93-95 év.
Szeretnénk megemlíteni a fajta kezdők számára a márka.
A szállítószalag ellátó Kherson „Elektromash.” Szintén szállított a szállítószalagon az önindító Daewoo Tico módosított előlapot. Az árak alkatrészei önindító, például Bendix, hasonló az ára Kherson starter szerelvény, így megjavítsák, általában csak a kezdő cseréje és telepítése őshonos Kherson.
Az is elő Bulgáriában és starter, mint Fehéroroszország, de az utóbbit nem vagyok biztos. Ezek a kezdők szállították nagyon kevés, és csak részben.
És végül. Által bejelentett erőforrás starter 120.000. Km. Tehát, ha elérte a futásteljesítmény és a gond ott kezdődött, egy kezdő - változtassa meg a szerelvény.
Tulajdonképpen talán sikerülne ... de ez nem valószínű. Például, -
- ha a korona törölt egy pár foggal
- Ha helyettesíteni egy pár alátét alatt az indító tengely
- Bendix ha a végére ér - a felső, mint a visszahúzó nem dodyatgivaet, vagy valami megakadályozza őt onnan, mint a zsír megvastagodott
- ha a csúsztatótárcsának előtt a starter előtt a csapok
tisztán elméletileg - lehetséges.
PS. -15, mind kezdők kissé forog. Meg kell küzdeni az akkumulátor, az olaj ismét ne legyen vastag.
Mármint döntse idézőjelbe. Fogom leírni a nagy kép: -15 rosszul működött starter. Amikor először próbálja megfordítani a motort tudott a jövőben, és feladja. Megértem, hogy nem elég töltés akkamuljatora. Mint kiderült a szakértők. A kicserélt kefe hüvely alkalmasnak tekintjük. Amikor ellenőrzi az önindító működik, csavarják övvisszahúzókkal aktiválódik. A telepítés után a gép működik, mintha eltávolították. Az a benyomás, hogy bendeks nem éri el a felni. A szakértők azonban elküldte az új bendeksom, meg, az eredmény ugyanaz 🙂 akkor azt tanácsolják, hogy cserélje ki a visszahúzó 🙂 Aztán megkérdőjelezték a hatáskörükbe. És ne felejtsük el, hogy azért jöttem, hogy őket egy működő önindító, és nem hagyja el. Azt is hiszem, hogy az emberek nem látják a gyűrű azt mondják, hogy elkopott, de azt hiszem, még mindig meg kell dolgozni. Te már leírták a helyzet, hogy a gyár a házasság lehet egy kis különbség bendeksom és a koronát. Ebben az esetben, ha bendeks nyugszik a koronát az önindító fog pörögni, vagy nem!
Denis, nem próbálja meg „ferde” első 🙂 Hogyan képzeli, hogy valami? Van egy világos helyet két csap ...