Daewoo NEXIA 1 vélemény
Között az angyal és az ördög
Jó napot minden olvasó. Nem hiszem, hogy ez a felülvizsgálat lesz népszerű, mint A gép már eladott egy kicsit kevesebb, mint a „véső” és annak leszármazottai, és ezért véleménye és felmérés azt over9000. Azt sem gondolom, hogy válhat valaki a kinyilatkoztatás ellátás vagy rávenni valakit, hogy vásároljon Nexia. Ez csak egy tisztelgés az autó, ami tényleg elvitt többször megmentette az úton és terepen, felmelegítjük nekem a téli (és nyáron :)), elrejti az eső, és véd az őszi sarat.
Nem az én vezetési élmény a leghosszabb (kb 8 éves) volt a lehetőség, hogy saját "Zhiguli" a 2102 és 2105, az „IL-Ode» BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed és újra Daewoo Nexia. A hozzáadott munka és a családi autók „Oka”, Samara-2, az injektor „Seven” UAZ „Patriot” és a Kia Cerato, amely jelzi alig kevesebb, mint a személyes. E mögött az, mondván: Mi édesebb, mint a sárgarépa Sosem használtam egyáltalán - nem igaz.
Miért tettem egy nevet a címet a híres francia film? Mert én össze Nexia 16kl. 1.5 az egyik oldalon a Samara-2. mint alsó evolúciós mérnöki, másrészt - Kia Ceed1,6. amely az új „középosztály” autó „szükséges” beállításegyüttest a modern élet. Így mintha, a szorító autók „nem hagyja, hogy a Gd” és „A francba, jó lenne ...”
És én kezdődik áttekintést poggyász ... semmi ilyesmit! Kit érdekel, mi a névleges helyettesítési farkát? Kinek kell a számok hossza, magassága, hasmagasság és egyéb marketing figoty? Teljesítmény? Speed? Nézd könyv.
Azt fogja mondani, csak a személyes érzéseit. Senki sem beszél lenne egy régi barát a hirdetést magasság, súly és útlevélszám? Szóval szorítkozom érzelmi összehasonlítjuk az üzbég barátja, egy „orosz nő” és a koreai”.
Ültetés. A „Samara” szörnyű leszállás, kényelmetlen székek a rossz profil háttámla, undorító kerék. Get kényelmes - ki a rossz álmok. Láthatóság - így a tükörbe, nem látok semmit, és nem csak azért, mert nem lehet beállítani, hanem azért, mert a „gazdasági” területen.
A „Nexia” már jobb. Hátsó ülés, bár nem a sport „gombóc”, de a gerinc már nem hozakodik elő „deréktámasz” nem tömöríti a bordák „oldalirányú támogatás” és a kormánymű öröm kezében, és nem fenyeget, hogy megtörje az óvatlan mozgását. Láthatóság - nem rossz, bár a tükör, és egy holt zóna, de lehet látni mindent, ami szükséges a biztonságos közlekedéshez.
„Sid”, persze, miután a leszármazottai egy letűnt korszak, mint egy rekreációs terem. Székek kényelmesek és sok beállítást valamilyen figura. Kormánykerék 2 beállításokat, tükör meghajtók és fedél tűnik, az egész gép a kerület.
Management. Samara-2 egy sorvadást a szovjet „véső” laza kerék, pedálok, mindegyik a saját. Erőfeszítéseket kell őket ellenőrizni, mivel a „tökéletes”, valamint az ergonómia. Kapcsolási süllyed a legkisebb érintésre gyönyörködtető környezetben pont alá kizárólag izom memória, mert az erőfeszítés teljesen lineáris. Mivel a mozgás a fékpedál. Ie fékek és feszes pamut a kezdetektől, és egészen nyomja valami kellemetlen puha. Gas ... Ez általában túl jó és a rossz, megállás az üzemanyag-ellátás Ezt én még nem láttam sehol máshol. Préselt és várja, amikor a lusta elektronok popletutsya parancs a gázszervót. És míg ők dopolzut, a lámpánál akkor a hátsó már zümmögni elégedetlen szomszédok az úton. Van, hogy proaktív. Vazovskaya box - szállóige, a sebességváltó nem ragadt, zavaros (például az első és hátsó), a fogaskerekek zümmögő, hogy azok hangja is helyesen kitalálni, melyik a következő lépéseket mostantól engedélyezett. Mozgatja a színfalak végtelenek, és annak rendelkezései nem egyértelműek -, amíg gazanesh, nem biztos, hogy a sebességváltó általános irányát.
Átültetést Nexia rögtön megérti, hogy mi teszi őt nagyszülő képest a fogyasztó számára. Még koreai javulás nem tudta elrontani az eredeti ötlet. Clutch „elég”, ha várhatóan lassul meglehetősen gyenge fékek függően nyomóerő, a kormánykerék, bár üres a közepén, de nem jár a kezében. Box, persze, nem a BMW shnaya, de a „néma”, és érthető. És vissza tévedésből votknesh még részeg (oh, mi vagyok én?)
Kia - ismét maga mögött hagyva a régi emberek. Sharp kormánykerék, egyértelmű visszajelzést, pedálok szinte tökéletes. Erős fékek. Transfer már megragadt egy egér, majdnem elejtette a saját cellában.
Dynamics. Nos, szinte paritás. Easy „Samara” gyorsan felgyorsul, a nyomaték csúcs figyelhető meg a környezetében 3000 fordulat / perc, ami létrehoz egyfajta jó tapadást és gyorsulást. Abban Nexia érdemes erősebb motor, de 16 szelep lehetővé teszi a motor, hogy nyissa már 4000, tehát, ha meg akarja vezetni - kihűlni merészebb. A Kia legerősebb motort, de ő maga is 30% -kal nehezebb, és, párosulva több verhastym motor úgy tűnik, egy zöldség, bár objektív számadatok elmondani egy másik történet.
A megbízhatóság, a túlélést és a rendelkezésre állás Oroszországba. Vázák létre Oroszországban, ékesszólóan mondja, hogy úgy tűnik, podveska.Ona elviselni csapás a sors. De kopog állvány az autó garancia, a halott lengéscsillapítók „hogy Novya” és a nyikorgó forgattyúház védelem azt mondják, hogy jött létre Oroszországban ... Nexia tekercs és puha, de hasonló pofigistichno az út minősége, kényelmes és csendes. Abban az értelemben, hogy a munka a felfüggesztés nem hallható. Kia vytryaset az egész lelke az utasokat. És bár az utat tartja tökéletesen, hanem a működési évben meghalt a lengéscsillapítók egy kört, a gép ordított, mint egy csörgő. Átjárhatóságát a Nexia - csak egy öröm! Én vezettem, ahol UAZ leült a híd. Kimentem az árok teljesen feküdt a hasán. Beviharzott hóval fel a derekáig. „Samara” és mintha egy magasabb kiürülési osilivala nem ugyanaz az akadályokat. Miért? Nem értem. Nos, a „Sid” az úton, egy kicsit más, mint az egyenes aszfalt, mint egy tehén a jégen. Csúszások, látszólag a semmiből. Kályhák mindhárom meleg rendesen, Kia valamivel jobb.
Az üzemeltetési költség. Itt a számok hozok, de én mondom ezt: VAZ az olcsó s / h teszi megváltoztatni őket túl gyakran. De hajtott a Szentlélek. Bár jó minőségű. Ie fogyasztás, ami jobb, mint a mérsékelt, de Bay azonosítatlan benzin várakozás CHECK ENGINE. Nexia ugyanazt eszik Pobol enni és 10 liter, és 12-én nem megfojtani. De még felül sört. Továbbá a vezérlőegység (agyat) kiváló „trükk” - keresztül az egyszerű manipulációk kiválasztáshoz adag 80, 92 vagy 95 benzin. H / h drágább, de sok kis dolog illeszkedésének „kilences” - „több”. Alkatrészek általában nagyon hosszú. Kia áraihoz hasonló részek Nexo. Gyenge, védtelen egyszerűen hely - felfüggesztését. Évente változik, nem hibázik.
Írtam volna egy csomó dolgot, de ez még mindig nem érdekes, és én fél négy éjszaka, itt az ideje aludni. Összefoglaló mindezt opus, hogy a népszerűsége „Nexia” nem veszik a mennyezetről. Úgy vannak hibái, azt kifogásolta, nevetségessé. De a költség összehasonlítható a „Zhiguli”, ez ad egy ötletet a külföldi autót. Hogy mit kell a minimális szintű kényelmet és ellenőrzési ergonómia. Az autó nem csak lehull valahogy, de egy csipetnyi élvezet vezetni. És ha kellett választani a három, szeretném választani Nexia ismét ellenére nyilvánvaló előnyei, mint a másik két gép.
Most búcsúzom, hogy egy régi barát. És obzavozhus új. Furcsamód - ez Daewoo Gentra. Nem az győz, vagy bizonyos hagyomány. És az a tény, hogy a 500 sput az egyetlen dolog, hogy lehet kapni, és nem panaszkodnak nekem, hogy valami nedodali. Daewoo van egy ilyen sors, úgy tűnik -, hogy egy bevált megoldás, és adja meg a megfelelő mennyiségű megfelelő elvárásokat.
Cratos volt 03:00 vissza
Vazovskaya box - szállóige, a sebességváltó nem ragadt, zavaros (például az első és hátsó), a fogaskerekek zümmögő, hogy azok hangja is helyesen kitalálni, melyik a következő lépéseket mostantól engedélyezett. Mozgatja a színfalak végtelenek, és annak rendelkezései nem egyértelműek -, amíg gazanesh, nem biztos, hogy a sebességváltó általános irányát.
Talán meg kellene ilyen szerencsés vagyok, de a PPC 2107 panaszkodni számított 8 év működés - nem probléma, a sebességváltó fogaskerekek könnyedén, átadása nélkül soha nem repült. Talán azért, mert a leadott neki jó hajtóműolaj. Nincs probléma a megszilárduló olaj a dobozban, és -32.
Nos, a doboz „klasszikus”, különösen a 4-habarcs - mindig marad számomra a modell egyértelmű. Végtére is, a jobb kar a doboz nélkül kábelek és rudak.