Liqui moly - a motorolajok megjelölése
A gépjármű motorjának problémamentes és tartós működéséhez gondoskodni kell motorolajok használatáról, amelyek tulajdonságaiknak megfelelnek a tervezési és működési feltételeknek.
Olajok összetétele. Minden modern motorolaj egy alap (alapolaj) és egy kiválasztott készlet ("csomag") adalékanyagból áll. Az alapolajok, az olaj feldolgozása során nyert olajfrakciók vagy a mesterségesen szintetizált szerves vegyületek, valamint ezek keverékei használatosak. Ennek megfelelően a motorolajok a következőkre oszthatók:
Ha az olaj alapja nem szerepel a tartályon, akkor valószínűleg ásványi anyag. A szintetikus és félszintetikus olajok jobb tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az ásványi olajok, de sokkal drágábbak. A szintetikus olajok használata nem mindig hasznos az olyan motorokban, ahol ásványi anyagot biztosítanak, különösen gumitömítéssel szivárgást okozhat.
Az olajok viszkozitása a legfontosabb tulajdonsága. A hőmérséklet növekedésével csökken, és fordítva. Ha a viszkozitás alacsony, akkor a kenőrendszerben a nyomás (ha a motor működik) nem lesz elegendő, és a súrlódó részek kopása felgyorsul. A túlzott viszkozitású olaj negatív hőmérséklet esetén az indítómotor nem forgatja a motort. Ezenkívül túlságosan vastag olaj eléri a dörzsölő részeket, késleltetve az olaj olajat.
Az 1 viszkozitási érték és annak változásai szerint, az olaj hőmérsékletétől függően, az alábbiakra oszlik:
a téli olajok alacsony viszkozitást mutatnak a hideg motor indításakor alacsony hőmérsékleten, de nem nyernek megbízható kenést a nyári üzemelési körülmények között;
a nyersolajok magas viszkozitásuk miatt magas hőmérsékleten megbízhatóan kenje meg a motort, de 0 ° C alatti környezeti hőmérsékleten nem indítanak hideg indítást;
A többfokozatú olajok alacsony hőmérsékleten télen viszkozitnak, magas hőmérsékleten a téli viszkozitással rendelkeznek.
A nyári és téli olajokat csaknem minden évszakban pótolják, főleg azért, mert nem kell cserélni egy éven belül.
A különböző olajok viszkozitását a hőmérsékleten a 2. ábrán mutatjuk be. 1.
Az olajok teljesítmény tulajdonságai meghatározzák a különböző motorokban való alkalmazásuk lehetséges tartományát. Ezek közé tartoznak a következők: kopásgátló, detergens, antioxidáns tulajdonságok, maró hatás, különböző lerakódások kialakulása stb.
S (Szerviz) - gépkocsik, minibuszok és pickupok 4 ütemű benzines motorjaihoz;
C (Kereskedelmi) - a haszongépjárművek (teherautók), az ipari és a mezőgazdasági traktorok, az útépítéshez használt dízelmotorok számára.
Európai osztályozás ACEA
A - a benzinmotorokhoz (А1-02, А2-96 szabadon engedve 3, А3-02, А4-ХХ - tartalék, А5-02);
В - személygépkocsi-dízelekhez (В1-02, В2-98 kiadás 2, В3-98 kiadás 2, В4-02 és В5-02);
E - a teherautók dízelmotoraihoz (E2-96 4. szám, E3-96 4. szám, E4-99 2. szám és E5-02).
Ábra. 6. A motorolajok üzemi tulajdonságai és célja az ACEA osztályozás szerint (az első betű és a következő számjegy alapján):
A osztály a benzinmotorokhoz;
B - osztály személygépkocsikhoz;
E - osztály teherautó - dízelekhez
A JAMA-val (Japán Gépjárműgyártók Szövetsége) és az AAMA-val (Amerikai Gépjárműgyártók Szövetsége) közösen fejlesztették ki. Az ILSAC háromféle GF-1, GF-2, GF-3 osztályt tartalmaz az autók benzinmotorjaihoz. Mindannyian energiatakarékos.
A japán autók benzinmotorai esetében ez a besorolás a legalkalmasabb, az amerikai autók esetében mind az ILSAC, mind az API olajok egyenértékűek.
Az autógyártók műszaki adatai
Az API és az ACEA osztályozások olyan minimális alapkövetelményeket fogalmaznak meg, amelyeket az olajgyártók, az adalékanyagok és az autógyártók állapítanak meg. Ez utóbbiaknak joguk van arra, hogy saját olajárakra vonatkozó további követelményeket terjesszenek elő, amelyeket az autógyárak előírásai tartalmaznak.
Mivel a különböző márkájú motorok eltérnek egymástól, a benne lévő olaj működési feltételei nem teljesen azonosak. Ezért az autógyártók az olajtesztelést saját gyártásukra tervezték. Ennek alapján bármely osztályozásra egy bizonyos osztály (pl. ACEA) szerepel, vagy saját specifikációkat alkotnak, amelyekben megjelennek a felhasználásra engedélyezett olajok meghatározott márkái. A jármű kézikönyvében mindig vannak előírások, és ezek számát az olajcsomagolásra kell alkalmazni, a teljesítményosztálya megnevezése mellett.
A dízelolajok osztályai tovább vannak osztva kétütemű (CD-2, CF-2) és négyütemű dízelmotorokra (CF-4, CG-4, CH-4).
Jelenleg az API tanúsítja az SJ, SL, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4 osztályú motorolajokat. Az Egyesült Államokban törölt egyéb API-osztályok olajat kell használni, ha az autógyártók jóváhagyják.
Az EU betűit követő római számok jelzik az üzemanyag-fogyasztás szintjét (EU II - 2,5%). A motorolajok viszkozitása és teljesítménye (alkalmazási területek) szerint osztályozható. Az elmúlt években az energiamegtakarítási tulajdonságokat tekintették különbözetként. A motorolajok különböző besorolási rendszerei és megnevezései nemzeti és nemzetközi szabványok szerint készülnek. Oroszországban a GOST 17479.1-85 "Olajtermékek megjelölése. Olajmotorok ".
A motorolaj kiválasztásánál a használati utasításban szereplő útmutatások alapján kell eljárni. A következőket is figyelembe kell venni:
- a használatra engedélyezett olajok jegyzéke folyamatosan változik, új márkák engedélyezettek, egyesek elveszítik;
- Az olajcsomagon feltüntetett alkalmazási hőmérsékleti tartomány csak tanácsadó jellegű;
- Nem szükséges az olaj szín szerinti megítélése, a beadott legtöbb adalékanyag sötétebbé teszi;
- Változás az olaj súlyos működési feltételek előállításához szükséges 1,5-2-szer nagyobb valószínűséggel 3. Ugyanakkor ajánlott járművek jelentős futásteljesítményt valamint feltételeit munkáját kopott motorba szigorúbb, különösen amiatt, hogy az oxidáló hatását az elégett gáz belépő az olajhajóban;
- gyors (1-2 ezer km menekülés után), az olaj feketedése nem feltétlenül jelenti a teljesítmény tulajdonságainak elvesztését 4;
- a feltöltés ugyanazt az olajmennyiséget követi, amelyet a motorba öntünk, mivel a különböző gyártókból származó olajok különböző adalékcsomagokat tartalmaznak, és a keverés ronthatja tulajdonságait;
- nem kívánatos az ásványi és szintetikus olajok összekeverése, valamint az ásványi anyagok félszintetikus hozzáadására az ásványi és szintetikus bázisokban lévő adalékok különböző oldhatósága miatt 5;
- ha nem ismert, hogy mi volt a korábbi gépkocsivezető, akkor ajánlott a kenőrendszer öblítése 6 előtt kicserélni;
- a különféle gyógyszereknek a motorolajhoz történő hozzáadása javíthatja néhány tulajdonságát és jelentősen ronthatja másokat 7.
1 Az olaj viszkozitását speciális eszközzel - viszkoziméterrel mérjük.
2 A "8" olajminőség mind nyáron, mind télen használható.
3. Ha a vezetés a városban, és az úton, ahol a mozgást végzik előnyösen alacsony sebességfokozatban a motor teszi a nagyobb fordulatok száma kilométerenként, mint vezetés közben az utakon, és az olaj öregedése felgyorsul.
4 Ez a hatás általában annak a ténynek köszönhető, hogy a kiváló minőségű motorolaj különböző lerakódásokat öblít ki a motorban, és önmagában tárolja a tüzelőanyag elégetéséből származó termékeket.
5 A keverés eredménye lehet az adalékok elvesztése oldhatatlan betétben. Ezért ilyen feltöltés csak szélsőséges esetekben engedélyezett, például egy garázsban vagy egy autó szervizközpontban, ahol a motor keverékét azonnal fel kell cserélni megfelelő olajjal.
6 Egyébként a friss, kiváló minőségű olaj nagy mennyiségű lerakódást tud leporlasztani, ami a kenőrendszer szűrőjének gyors eltömődéséhez vezet.
7 Minőségi olajban az adalékcsomag pontosan kiegyensúlyozott, és hozzáadásával a hatóanyagot rendszerint megtöri az egyensúly.