Haladás burkolatlan utak és off-road
Haladás burkolatlan utak és off-road
Földutak jellemzi nagyszámú szabálytalanság fordul, és a kicsi, gyakran nagyon kezdetleges, hidak és egyéb akadály hirtelen következnek be. Field földutak át a nyílt területen, és ellentétben a fa, sima és száraz. Nyáron, szilárd talajon, gyakran jól recézett, és lehetővé teszi, hogy mozog megfelelően nagy sebességgel. Miután az esős állam mezei utakon romlik. Azonban a szeles meleg, hamar kiszáradnak, és légy újra egészséges forgalom.
Sokkal rosszabb erdei földutak. Sokan vannak, még a nyári neprosyhayuschih nagy medence nehéz agyagos talaj, meredek zárt fordulatok, sok jól teljesítő alanyok. Annak a valószínűsége, elakadás egy erdei úton általában többszöröse, mint a területen. Ezeket a körülményeket kell figyelembe venni, amikor kiválasztják az útvonal a mozgás és a lehetőség szerinti elkerülése erdei utakon.
Egyenletesen dombornyomott földút nem engedi, hogy nagyjából konstans sebesség megváltoztatása nélkül fogaskerék, de folyamatos munkát igényel a kormánykereket. Kis egyenetlenségek Bekarikázott vagy meghaladta a kerekek között. Ha van egy választás: hagyja el a kerekek között, vagy körbevezet, akkor az utóbbit választja, mint ártalmatlan az első pillantásra, egy darab agyag vagy hó lehet kő, jégtáblán, egy darab fém vagy más kemény tárggyal, elütötte egy autó, ami rendkívül kívánatos.
Egyenletesen dombornyomott földút nem engedi, hogy nagyjából konstans sebesség megváltoztatása nélkül fogaskerék, de folyamatos munkát igényel a kormánykereket. Kis egyenetlenségek Bekarikázott vagy meghaladta a kerekek között. Ha van egy választás: hagyja el a kerekek között, vagy körbevezet, akkor az utóbbit választja, mint ártalmatlan az első pillantásra, egy darab agyag vagy hó lehet kő, jégtáblán, egy darab fém vagy más kemény tárggyal, elütötte egy autó, ami rendkívül kívánatos.
A csapadékos időjárás, a rossz utak, vagy vízszintesközeli (általában a helyszínen) Kedves felhalmozódik a helyeken sok vizet, amely egy hosszú, sekély pocsolyák. Az ilyen medencék legyőzni sebességcsökkenés nélkül zárt redőnyök (ha van ilyen). Azonban leküzdésében a mély medencék víz elérheti a végén a lapátokat. Azonban van szétszórva a motortérben és a motor megkapja a gyújtási rendszer eszközök. A motor ebben az esetben a standokon. Ha nem tudja elindítani, nyissa ki a fedelet, és távolítsa el a nedvességet a villamos készülékek. Ezután szárítsuk a motorháztető helyet, így a nyitott motorháztető 10 15 percig. Száradás után a motor általában jól működik újra. További mozgás nagy gonddal.
Menet közben egy mély keréknyom autót irányítani szigorúan a közepén. A vezető folyamatosan figyeli a mélységmérő. Ha ez meghaladja a távolság, lehetőség van arra, legelő vályúk jármű földre. Nagyon mély pályán halad a kerekek között, ami kerekek irányul egyik oldalán a gerinc pályán, és a második - azon az oldalon (motorkocsira ez lehetetlen csinálni). Kimenet a pálya autó Gyorsan viszont a kormánykerék egy olyan helyen, ahol a legkisebb rut mélység. Hogy megkönnyítsék a távozás lehet ásni a pályán barázdák a kerekeket.
Profilos nedves utakon anélkül bejárni, hogy van egy meredek profil, nagyon nagy a valószínűsége a jármű megcsúszás. Itt meg kell mozgatni egyenletesen a gerincen az út kis sebességgel állandó készenlétben gyorsan lehűtjük előforduló megcsúszás.
Közúti és off-road területek puha talaj
Nagy jelentősége van a helyes választás a mozgás irányát keresztül az egyes akadályokat, és nehezen elérhető helyen. Bármilyen terepen, mindig vannak jelei annak tudatában, hogy a vezető választhat a helyes irányba. Ezek közül a legfontosabbak a következők korábban birtokolt gépek. Azonban a nyomai targonca, nem adnak teljes bizalommal leküzdeni ezeket a területeket autóval; kell őket kezelni. De hol vannak nyomai az autók, hogy biztonságos-e számukra a mozgást; mint nyomok tisztább és frissebb, így mozogni benne.
Még néhány ajánlást autóvezetés nehéz talajokon.
Először is, meg kell kerülni megállás ezeken a területeken, mert elvesztette lendületét, és az azt követő elindulás nehéz, néha lehetetlen.
Másodszor, a lépés azért szükséges, a lehető legkisebb fordulat, különösen meredek. Minden kör okoz további gördülési ellenállás, ami ismét elnyomja a sebességet, és vele együtt a tehetetlenség az autó.
Harmadszor, nem tudjuk megakadályozni csúszás a hajtott kerekek. Elhúzódó csúszik a helyszínen csak a vezet egy még mélyebb merülés a földbe kerekek és súlyosbítja a helyzetet. Ha csúszás megkezdődött, de az autó még mindig mozog, és a motor fordulatszáma nem változik, akkor tovább kell lépni anélkül, hogy a váltó. Ez csak néhány csökkentse a fordulatszámot, és így csúszás általában lezárják.
Elég megfelelően, ha csúszik elkezdték növelni a motor fordulatszámát, vagy ami még rosszabb, hogy adja át a magasabb fokozatba. Szinte mindig, ez megnöveli csúszás és az autó megáll.
Váltás fogaskerekek nehéz közlekedési viszonyok nem kívánatos. Ez elkerülhetetlenül okoz veszteséget a sebesség, ami annyira szükséges itt ápolják. Egy alacsonyabb sebességfokozatba időben át, mielőtt a kemény hely. De ha a feltételek még mindig szükség van egy kapcsoló, hogy alacsonyabb sebességfokozatba közvetlenül a sír helyén, akkor ezt nagyon gyorsan, a lehető legkisebb veszteség sebesség.
A jármű hátsó kerék emelkedik talajokon nagy gördülési ellenállás leküzdése legjobb, ha az első megfordítása. De ez úgy történik, hogy a vezető futott le a meredek parton a folyó vagy lefelé a dombról loschinku ahol nincs helye, hogy megforduljon, így próbál visszamenni fordított. Gyakran Homokos vagy egyéb puha talajon nem járt sikerrel. A kerekek kipörög a nő, és az autó megállt. Csúszás általában elősegíti újraelosztása a jármű tömegének a tengelyek között: vezetés közben felfelé fordított vezető .kolesa terheletlen, a kapcsolási tömege csökken, és már nem tudja biztosítani a végrehajtás jelentette kerekeken tapadást. Amikor utazik fel az első swing hátsókerék-hajtás fordítva, töltik a kapcsolási izomtömeg növekszik és RV realizált szignifikánsan nagyobb tapadást.
Marshland és nedves rét jellemezve gyenge felületi gyep burkolatot és egy nagyon alacsony együtthatója vontatási a talajjal. Megsértése esetén (hiba) a felületi réteg tartoznak a kerék alatt található gyep réteg félig folyékony elveszíti a tapadást és elkezd csúszik, miközben gyorsan elmerül a földbe. Mielőtt legyőzése mocsaras terület a járművezető a legjobbat hozza ki az autóból, vizsgáljuk meg, és válassza az utat a forgalom, elkerülve szabadtéri medencével rendelkezik. alacsony bevont magas víz vagy benőtt a fű területeken. Ugyanakkor a tervezett útvonalon kell lennie a lehető legegyenesebb. A nyomvonal a múltban, mielőtt gépek veszélyes, mivel a nyomvonal már károsodott felületi réteg, és nagyban növeli annak valószínűségét, csúszásveszély miatt. Ez felgyorsítja simán végre fokozatos növekedése sebesség. Azzal, hogy a kiválasztott irányba forgatás nélkül, az első vagy a második fokozatot, ha a motor fordulatszáma magasabb az átlagosnál. A mocsaras területeken, mint másutt, meg kell ápolják sebességet. Amikor megjelenik enyhe csúszás mozgás folytatódik az egyensúlyi állapot, ne próbálja meg növelni a sebességet. Slip a helyén van a mocsaras területeken elfogadhatatlan: ez vezet elkerülhetetlen belevetette magát a talajba, és a kerekek az autó beragadt mély. Különösen óvatosan meg kell mozgatni a befagyott mocsarak. Ezek általában fagy nagyon egyenetlen; Elegendő, ha a folyosón a jégtakaró a gép, mint általában, csak a szélén.
Ábra. 1. A ható erők a jármű menet közben a nő: a - előre persze; b - irányváltó, Pa - ellenállási erő növekedése, Pk - tolóerő; CM - az autó tömegközéppontja; Qa - a gravitációs erő; Zu Z2-road reakció erő a keréktartó; M - TRE-time kydyvayuschy
A hóláncok mocsaras területeken elfogadhatatlan. Elpusztítják a felületi réteg a talaj és csak arra szolgálnak, autó elakadt.
Az autós a homokban pálya használható a korábbi gépek, azt tömöríteni a homok és a gördülési ellenállás a kerekek kisebb vezetés közben homokos altalajba. Indulás a pálya nem kívánatos: ez nem okoz további drag és a veszteség a sebesség. Hólánc a homokban használni, mivel lehetetlen: még egy kis csúszás a kerekek, hozzájárulnak, hogy belevetik magukat a homokba. Nedves homok rendszerint sűrűbb és száraz vezetési feltételekhez jobban.
Ha elkezd a megcsúszás, az autó megállt, visszakerül súlyosan azok kerékvágásból, és próbálja újra átadni egy részét a gyorsulás. Ha ez nem lehetséges, eltakarítani a fák alatt képződött a kerekek homok alá helyezett hajtott kerék rögtönzött anyagokat.
A szántóföld mentén mozgó hornyok vagy hegyes szögben rá. Mozgás a barázdák, az eke különösen nedves, általában vezet csúszik és dzsemek járművet. Mozgó első fogaskerék kézikönyv az átlagos sebesség a főtengelyt. Gear és megáll jobb nem tenni.
Ábra. 2. járművek vezetése kerék gördülési az egész gödör 1 egy útnak a hátsó kerék, 2 - az út szeli át az első kerék
A személyszállító terepjárók (-469 UAZ, VAZ -2121, LuAZ-969), ami az összkerékhajtás. Ezek vontatható tömeg egy egész jármű tömege, amely lehetővé teszi a sokkal nagyobb vonóerőt a kerekek. Továbbá, ha a kerekek eltérő tapadási a legnagyobb vonóerő létrehozásához amelyek jelenleg egy nagyobb tapadást. Ezek a körülmények nagyban növeli a áteresztőképességét autók és lehetővé teszi számukra, hogy mozog magabiztosan ilyen nehéz útszakaszok és off-road, amely személygépkocsi kerékképlet 4X2 egyszerűen járhatatlan.
Menet közben off-road járművek száraz utakon, a központ differenciálzár (az autó UAZ -469 - az első tengely) nem megengedett. Ebben az esetben az első tengely tengelyek és sebességváltó rendszer mereven kapcsolódik a hátsó is, a meghajtott tengelyre. De egy rögös út meghajtótengelyei gyakran egy bizonyos ponton eltérő méretű pályaszakaszokon. Például, amikor az áthalad egy kis lyukat ez első vizsgált első tengely kerekek, míg a hátsó kerekek még tekercs egy sima felületre (ábra. 2). Természetes, hogy ebben a pillanatban a kerekek az első tengelyen, végigguruljon verem lesz valamivel nagyobb távolságra, mint a hátsó tengely kerekei. De mivel a hidak mereven összekapcsolt átviteli, a fordulatszámot a kerekek egyenlőnek kell lennie. Ezért, amikor utazik egy lyukon keresztül elkerülhetetlenül előfordulnak csúszás a kerekek az úton egyik híd. Csúszós talajon ez nem vezet kívánatos következményei. Száraz utakon, mint a csúszás okoz nagy feszültséget a sebességváltó, a gumiabroncsok kopása, üzemanyag túlköltekezés. Amikor a differenciál van oldva (a mellső tengely ki van kapcsolva), az ilyen jelenségek nem fordul elő, mivel a hidak nem merev mechanikai kapcsolat.
C ATEGORY: - Driving