Helyettesítés olroud 2 motor, a turbó-7bi, 250L
Megköszönte 1 alkalommal 1 hozzászólás
Srácok ide, és tanácsra van szüksége ebben a témában. Azt mindannyian tudjuk a történetet. Általánosságban elmondható, hogy az APB motor és a sebességváltó Eyk város 124t.km (nem változik az időzítés, de ez még jobb, megcsinálom jobbra). Van egy autó ér BES és Eyk. Eleinte csak azt akartam dobni egy doboz (mellesleg én is diagnosztizálni LittleTOXA és VAG COMu, nincs hiba), de most a gondolat. Már fut 210t.km és hamarosan meg kell gondolni a láncokat, hidraulikus emelők, és minden vele kapcsolatos, és talán a turbinák. Mindez miután elvégezte a rubel, megkapjuk igen jelentős összeg. Ennek megfelelően a végkövetkeztetést - vagy talán a motor egy doboz hullám? És itt ez a legfontosabb kérdés. Függetlenül attól, hogy a valóság és mi szükséges ahhoz, hogy tovább hogy minden úgy működjön, ahogy kellene? Remélem segítséget és tanácsot, különösen a guru.
Megköszönte 1 alkalommal 1 hozzászólás
Az agy az agyban, hanem hogy van-e más vezetékek, bármilyen cső, amely alkalmas a motor, vagy valami más, ez itt a kérdés. Továbbá, ha cserélni a motorvezérléssel, akkor neki majd kötni az összes többi blokk. Vagy nem hiszem helyes. Hogy őszinte legyek, én akartam cserélni csak a vas, hogy ne érjen az agy, jól, vagy aztán alkalmazkodott ehhez a motort. Valami ehhez hasonló. Nem vagyok különleges, hogy nem tud írni, nem sok rúgás (minden tudásomat öröklődik AK és ezen a fórumon). Mellesleg én mikor melegszik fel reggel viszont minden szivattyú (ha jól értem, ez a másodlagos szivattyút), és ez az autó nem ilyen - ez volt az egyik különbség, de valójában lehet, és azt kell, hogy programozottan tiltani. Tehát ez nem is olyan rossz. De az ilyen árnyalatok is sok, így szükségük van a segítségedre, hogy úgy mondjam, „kollektív intelligencia” vagy „brainstorming”. Ha sikeres lesz, aztán van egy részletes jelentést. Azt hiszem, érdemes sok, mivel a probléma a motor úgy, hogy könnyebb, hogy más, és nem natív a betűk, mint az én esetemben.
Megköszönte 1 alkalommal 1 hozzászólás
Az agy az agyban, hanem hogy van-e más vezetékek, bármilyen cső, amely alkalmas a motor, vagy valami más, ez itt a kérdés. Továbbá, ha cserélni a motorvezérléssel, akkor neki majd kötni az összes többi blokk. Vagy nem hiszem helyes. Hogy őszinte legyek, én akartam cserélni csak a vas, hogy ne érjen az agy, jól, vagy aztán alkalmazkodott ehhez a motort. Valami ehhez hasonló. Nem vagyok különleges, hogy nem tud írni, nem sok rúgás (minden tudásomat öröklődik AK és ezen a fórumon). Mellesleg én mikor melegszik fel reggel viszont minden szivattyú (ha jól értem, ez a másodlagos szivattyút), és ez az autó nem ilyen - ez volt az egyik különbség, de valójában lehet, és azt kell, hogy programozottan tiltani. Tehát ez nem is olyan rossz. De az ilyen árnyalatok is sok, így szükségük van a segítségedre, hogy úgy mondjam, „kollektív intelligencia” vagy „brainstorming”. Ha sikeres lesz, aztán van egy részletes jelentést. Azt hiszem, érdemes sok, mivel a probléma a motor úgy, hogy könnyebb, hogy más, és nem natív a betűk, mint az én esetemben.
Kattintson, hogy felfedje.
Általában, a következők. Ha az egyetlen változás longblok, t.e.niz + hengerfej zökkenőmentesen, minden lesz 1-1. Ha megváltoztatja az egész motort szerelni-essno vlob pattan. Először nevelt cső ördög nem fog turbo APB. Másodszor, y imp orsó felszerelve kapcsolók ACP külső, azaz a teljesen más vezetékek, szelep fedelek, tekercsek. Különböző csatlakozók, néhány csatlakozók aftakulinga szivattyú, a hőmérséklet-érzékelő. De senki sem zavar, hogy dobja szelep fedelek, tekercsek, érzékelők egyik a másikra. Általában, ha a motor már egy komplett holttest, akkor lenne értelme. mert (meg kell változtatni az időzítés, itt-ott) cseréje láncok változtatni a motor nincs semmi értelme.
Megköszönte 1 alkalommal 1 hozzászólás
Arkagyij, köszönöm válaszol, és a tanácsot. (Ez ma már világossá vált). Aztán megállt, és a motorom, hogy minden rendben van: az olaj nem eszik, a hiba csak lambda, jól működik. Tényleg megy 250t.km. (Ebben a futás kell változtatni az időzítés én), helyesen értelmezzük, majd később módosítani a motort. De a másik kezét. Azt is, nem kell megvenni a motort, van egy donor minden prichendaly, beleértve nevelt csövek és különböző érzékelők. Ezen túlmenően, véleményem szerint, vannak bizonyos előnyei csere motor automata sebességváltó:
1. Nem kell dokkolás a dobozt, így kevésbé valószínű, hogy károsítja a gidrotrans. és általában károsítja az automata sebességváltó;
2. Tegyen meg mindent időben és 100t.km. Probléma felejtsd el a nagy (és én fut 5 év, mielőtt az autó nem tervezi eladni);
És igen, én is mérjük a „profik” és a „hátránya”, rövidebb munka fel az információkat, és úgy gondolja. Huhh. Röviden, „nem volt gond - nagymama vásárolt egy disznó” Ez a neve.
Általában, a következők. Ha az egyetlen változás longblok, t.e.niz + hengerfej zökkenőmentesen, minden lesz 1-1. Ha megváltoztatja az egész motort szerelni-essno vlob pattan. Először nevelt cső ördög nem fog turbo APB. Másodszor, y imp orsó felszerelve kapcsolók ACP külső, azaz a teljesen más vezetékek, szelep fedelek, tekercsek. Különböző csatlakozók, néhány csatlakozók aftakulinga szivattyú, a hőmérséklet-érzékelő. De senki sem zavar, hogy dobja szelep fedelek, tekercsek, érzékelők egyik a másikra. Általában, ha a motor már egy komplett holttest, akkor lenne értelme. mert (meg kell változtatni az időzítés, itt-ott) cseréje láncok változtatni a motor nincs semmi értelme.
Kattintson, hogy felfedje.
körülbelül katushek- itt lehet vitatkozni! Démoni tekercs állni, minden gond nélkül! és nem érdekel a szelepen lefedi az ördögök hozott egy gyertyát, és natív vagy ARB Egyiptom még csavarni. Nem kell változtatni a szelepfedél.
Podillya és több olajat! Abban Besa környezetvédelmi osztály felett, ezért lehet, hogy az agy gaytsy kapcsolatban ilyen csere! Tudom drygateli klasss egy osztályba vagy magasabb, de nem éri el!