Létrehozása VR6 motort és annak módosításai befejező Bugatti Veyron
Kedves moderátorok, ne törölje ezt a témát, ez nagyon érdekes és hasznos az általános fejlődés és kilátások
És igen, én kezdődik a barátom Max (háztartási) - Élet és Fórumok vento-club.com/ létre egy témát, hozzon létre egy történetet a motor VR6 és annak módosításai, ha elolvassa a téma nagyon meglepődtem, amikor megtudtam, hogy még a Bugatti Veyron, meg a motor majdnem olyan jól, mint a motorom a VR6, de erről később, hálás vagyok, hogy egy barátja ezt a cikket a fórumunkon, és sietek Tisztelt látogató a blogomon megosztani újdonsült tudás veled!
A Volkswagen AG konszern ünnepelte az olcsó avtomobilchikov alkalmas minden áron és képességeit. Azonban a növekedés a jólét, a célközönség a márka gép elkezdi akarnak többet. De ez nem volt elég a teljes gépkocsihoz gazdag lehetőségeket. Kellett egy jó motor, ami a motorháztető alatt, hanem a kompakt Volkswagen.
6 hengeres motorok különböznek a 4-hengeres nem csak egy nagy teljesítmény, hanem a jelentős méretű. Azonban a legtöbb kompakt autók Golf-osztály befogadó nem rendeltetése, hogy kap egy 6-hengeres motorok: nagyon nehéz helyet találni egy ilyen kis egység a motortérben. Általános szabály, hogy a kis autók határokon szerelt motor, elsőkerék-hajtás. Sőt, a nagyobb gazdasági utastér közvetlenül a motorháztető alatt, és elhelyezte a sebességváltó és a differenciálmű. Így a motortérben az autó egy kicsit túl kicsi, több okból, de az ötlet, hogy felszerel egy nagyobb motor aligha kivitelezhető. Természetesen senki sem megáll beállítani a motor hosszirányban, de aztán növeli a hosszát a motorháztető, és ezáltal szenvedni belső tágasság és méretek „lökhárító a lökhárító” kompakt gép is kell lennie kompakt. Még a kísérlet, hogy létrehozza a V6-os motor nem lehet mindig sikeres: bár ez a motor rövidebb sor, de attól függően, hogy a szög a henger (jellemzően 60 ° vagy 90 °) egy nagyságrenddel nagyobb, mint ez. Továbbá, V-alakú kialakítása a motor jár a telepítés a kipufogócsonk a két oldalát, ami szintén előnyös tömörség. Ezért sokáig, kisautók és a VW Golf, beleértve a kezelt csak soros 4 hengeres, és nem több. Persze, most közül modern autók, számos úgynevezett „forró ferdehátú” erőteljes 6-hengeres motorok szerelt a motorháztető alatt. Igaz, nem minden termelő sikerül elhelyezésére nagy teljesítményű motor a motortérben: a példa arra, hogy egy közepes Renault Clio Sport. De ez egy másik történet.
Az első generációs VR6
Ezen a ponton szeretnék megszakítani a történetet a legendás motor VR6 és annak módosításai, ha van érdeklődő, és azt szeretnénk, hogy mindig tudja, mit csinál Bugatti Veyron, és mi az összefüggés az autó 16 hengeres, akkor kattints a linkre, biztosíthatom önöket, ez nagyon érdekes, és elolvasása után a cikk végéig!