UAZ-452 motor forgattyúház kenést és szellőztető rendszer ZMZ-451, beállításához és javításához az off-road járművek UAZ
Kenőanyag kompozit motoralkatrészek - nyomás alatt, és a permetezés. Fő-és hajtókar csapágyak a főtengely, vezérműtengely csapágyak, axiális csapágyak a főtengely és a bütyköstengely, himbakar perselyek és a felső tippeket pushrods kenése nyomás alatt, a fennmaradó részek - spray.
Ezen túlmenően a henger falai vannak kenve olaj spray át vezetjük az alsó fúrófejek rúd egybeesnek az olaj csatornák a főtengely.
A fogaskerekek vezértengelyhajtás olajat táplálunk a csövön keresztül periodikusan keresztül kommunikál a hornyok a nyakán az első csapágy a vezértengely az olaj sokrétű.
A motor kenési rendszer (ábra. 17) áll, az olaj vevő, olajszivattyúval telepítve belül az olajteknő, a rendszer olaj átjárók, olajszűrők gruboyi finom tisztítását, a szelep, az olajhűtő, az olajteknő szerelt egy mérőpálcát és a töltőanyag, egy zárható fedél -filter forgattyúház szellőztető.
Kapacitás 6,2 l kenőrendszer. Öntse az olajat a forgattyúház légtelenítő cső szűrőt.
Olaj nyomás a rendszerben, amikor a jármű mozog soskorostyu 45 km / óra kell lennie a 2-4 tartományban kg / cm2. Ez növelheti hideg, hideg motor 4,5-5 kg / cm2, és egy csepp a meleg nyári időjárás 1,5 kg / cm2. Alacsony üresjáratban nyomáson masladolzhno nem lehet alacsonyabb, mint 0,5 kg / cm2. Alacsony: 1 olaj nyomásesés kg / cm2, ha a jármű mozog sebességgel 50 km / h (az egészséges és az olaj nyomásmérő szenzor) meghibásodását jelzi vagy motor olajszivattyú. ahol a motort le kell állítani, amíg az okot olajnyomás.
A motor kenési rendszer két szelepek; csökkentése (a jobb oldalon a hengerblokk) és egy bypass (a szűrővel). A szelepek gyárilag beállított, és megtörni a gyári beállítás a szelepek tilos.
Olaj hűtés az olajhűtő van kialakítva a kenőrendszer, amelyek magukban foglalják a (szelepnyitás) levegő hőmérsékleten feletti 20 ° C-on radiátor kell húzni alacsonyabb hőmérsékleten. Mindazonáltal, függetlenül a külső hőmérséklet, vezetés közben komoly körülmények között (nagy terhelés és nagy fordulatszám a motor főtengely) is szükség van, hogy nyissa a szelepet az olajradiátor.
Olajteknő acéldarabok. A gép a raklap jack forgattyús házba zárt parafa tömítések. Biztosítása a serpenyőt a forgattyúház csavarokat. Amikor remontnyhrabotah kell venni, hogy a bal első csap becsavarva a fedelet a vezérmű - különleges; bele van csavarva a fedél egy kis mélységben. Telepített helyett ménes több csavarozott része mozhetzaklinit vezérműtengely fogaskerék.
Olaj vevő fixen rögzítve kryshkemaslyanogo szivattyút. Ez egy finom hálószerű, amely megakadályozza bejutását a szivattyúba durva szennyeződéseket, amelyek szuszpenzióban maslevo.
Az olajszivattyú (ábra. 18) a fogaskerék típusú belül van elrendezve az olajteknő fedelet n van csatlakoztatva a negyedik fő csapágy két csap. A 3 szivattyúház készült alumínium ötvözet, a fedél 8 - öntöttvas.
Olajszivattyú meghajtó (ábra. 19a) végzett otraspredelitelnogo paroyvintovyh tengely fogaskerekek. A fogaskerék 4 egy darabból van kialakítva az elosztó hajtómű 12 valom.Vedomaya acél, tsianirovannaya van rögzítve egy csap 8 a orsóhajtás. A felső végén a meghajtó görgő imeetsmeschennuyu 0,8 mm réssel odnustoronu hajtására a gyújtáselosztó 5.
Tengelyirányú erők a hajtó fogaskerék otvintovoy felfelé és az érzékelt vége bronz perselyek, nyomni a működtető burkolat. Ahhoz, hogy növeli az élettartamot az arc fogaskerekek és a bronz persely van fektetve vékony acél foszfátozott 11 alátét.
Görgős házrészt olajkenést permetezzük mozgó motor alkatrészek. De Elvezetését blokk falak, olaj belép a nyílásba-csapda alsó végén a szár szelep és onnan a nyíláson keresztül -, hogy a felület a henger.
Ha bármilyen okból a motorolaj szivattyú meghajtó eltávolításra került, és a gyújtáselosztó, majd, hogy biztosítsák a megfelelő pozícióba a forgalmazó hajtást kell telepíteni, az alábbi sorrendben:
- Vegye ki a szikra az első henger.
- Zárás lyuknál dugók, indítófogantyún forgatni a főtengelyt, amíg levegő jön ki az uralma alatt. Ez fog történni elején a sűrítési ütem.
- Miután meggyőződtünk, hogy a kompresszió kezdett, óvatosan forgassa a főtengelyt, hogy megfeleljen a lyukak peremét a forgattyús tengely egy mutatót a vezérmű fedelet.
- Forgassa a meghajtó görgő a nyílásba annak végén a csap a forgalmazó volt található ábrán látható. 19, és az olajszivattyú görgő egy csavarhúzóval meghajlítani a ábrán látható helyzetbe. '19
- Óvatosan, nem érdekel, hogy érintse meg a hajtóművet a falra, hogy helyezze a meghajtó egységet. Miután telepítette a meghajtót a helyére kell elfoglalni a henger ábrán látható helyzetbe. 19 b.
van egy közbenső tekercs közötti egy hajtógörgő 3, és a görgős szivattyú csatlakozik csuklósan hozzájuk. Ez ad némi szabadságot a telepítés a szivattyút. De ahhoz, hogy csökkentse a kopás az ízületek, és a hajtás, hogy biztosítsa a tökéletes működését a szivattyú lehetséges soospo egy lyuk a meghajtót. Ehhez az szükséges, hogy egy tüskét (20. ábra -. Itt nem ábrázolt) szorosan belépő votverstie vezetni a készüléket, és amelynek van egy szára átmérője 13 mm. A szivattyú van központosítva a tüske szára és helyzetében rögzíthető.
Nyomáscsökkentő szelep. Hogy megakadályozzák a növekedés az olaj a rendszer nyomásának a fenti szükség a nyomáscsökkentő szelep (21. ábra) peredneychasti blokk a jobb oldalon iilindrov telepítve.
Amikor a nyomás a kenési rendszer a fent elfogadható közvetlen olaj kitolja a dugattyú 9 nyomáscsökkentő szelepet és a felesleges olajat juttatunk a forgattyúház át a leeresztő folyosón 6.
Szelep működése során nem kontrollált. Tárázott szeleprugó: összenyomni, hogy egy 40 mm hosszú szükséges erő a tartományban 4,35-4,85 kg.
Strainer tisztító olaj (ábra. 22), egy lemez, egy hasíték.
A szűrő áll egy szűrőelem vékony, sajtolt, szalagból acél szűrő 8. és köztes lemezek, hogy elférjenek a központi 13 henger a szűrőlemez intermedier létre rések nagysága 0,09-0,1 mm, olaj áramlását. az olaj útját a nyíl.
A szűrő tisztítása elem kaparás 10 lemez szerzett egy külön négyzet 2 rúd van rögzítve a szűrőházban. A belépő közötti térbe a szűrőlemezeket amikor povorotevalika 13 együtt a szűrőelem eltávolította az összes szennyeződést, felületén kicsapódnak, a szűrőelem, és a terek között a szűrőlemezeket.
Miután durva szűrő áthalad az összes olajat, nyomás a szivattyú által a rendszerbe. A bemeneti és kimeneti csatornák található a szűrőházban a túlfolyó szelep 4 golyó, az olaj recirkulációs olaj sorban, amikor eltömődött szűrő. A bypass szelep elkezd át, amikor az olajszűrő ellenállás növekedése (szennyeződés miatt), hogy 0,7-0,9 kg / cm2 nyomáson. Tiszta szűrő ellenállás körülbelül 0,1 kg / cm2.
Finom szűrő (ábra. 23) áll, stancolt acéllemezből 9 ház fedéllel 7 és egy cserélhető szűrőelem DASFO-2.
Olaj szállítjuk át a 4 cső N, kitöltve a teljes térfogatát a test belép a résbe a karton lemez elemek. Mivel az alacsony sebességű mozgás az olaj leülepszik rések bizonyos mennyiségű kátrányos anyagok. Az olajat átnyomjuk a pórusokat, a karton párna és lemezek és maslosvorpym rések a szalagok belép a központi nyitó elem. A központi furat olajat áthaladó nyílás átmérője a 1,6-1,7 mm-es, a felső részén a rúd test behatol a szár, és elhagyja a szűrőt a csövön keresztül 1.
Gyors fűtés az olaj a szűrő alsó fedél a szűrőelem 13 készül túlfolyónyílásának átmérője 1,1 mm, amelyen keresztül az olaj után a motorindítás cirkuláltatjuk megkerülve a szűrőelem.
Amikor töltés sár közötti üregek a tárcsák és a távtartók szűréssel gyakorlatilag megszűnik, és a szűrőelemet kell cserélni.
Forgattyúház-szellőztető (ábra. 24) nyitva van, mivel a hígító hatása alsó vége körül a kipufogócső, során jön létre a jármű mozgásának.
Levegőt az atmoszférából keresztül lép be a légszűrő a hengerfejben fedelet és annak üregében a rúd nyílások a forgattyúházban. Levegőt szívunk ki a forgattyús ház benzinkutaknál és kipufogó gázok, kotoryepronikayut a forgattyúház kiszivárgás dugattyúgyűrűk.
Szellőzés megakadályozza a motor felesleges nyomást a forgattyúházban a benzin olaj cseppfolyósító és az elválasztás csökkenti csiszolt felületeket képződött kénsavat a égéstermékek.
Az olajszint a forgattyúházban kell tartani a védjegyek közötti „p” és „O” masloizmeri-telyyugo rúd. Mérni az olajszintet szükséges 3-5 perc múlva a motor leállítása után is meleg. Pour olaj felett az „U” címke lehetetlen, mivel ez vezet zakoksovyvanpyu gyűrűk, szén-képződés a hengerfej és dugattyúk nadnischah, olaj szivárog át a szigetelések és a tömítések. olajszint alá süllyed a védjegy <Ю» может вызвать выплавление подшипников.
Olaj a forgattyúház után ki kell cserélni egy TO-1, t. E. Via 2200-3400 kilométerre attól függően, az útfelület és a „porzás”. Szinte szennyezett olaj határozza meg a világosság és szín.
A szűrő karbantartása Hepa olaj. A TO-1 kell üríteni iszap a leeresztő nyílás a szűrőházat.
Miután TS-1 (via 2200-3400 kilométer) egyidejűleg a változás az olaj a forgattyúházban, hogy cserélje ki a szűrőbetétet. Ha az olaj elsötétedik gyorsan, akkor ki kell cserélni a szűrőbetétet használni, mivel ez azt jelzi, hogy szennyeződés vagy sérülés.
Ajánlott, hogy módosítsa a szűrőbetét a következő sorrendben:
- Távolítsuk el a bal oldali lemez a motorháztető;
- Csavarja ki az olajleeresztő, csatorna iszapot, távolítsa el a fedelet, távolítsa el a szűrőelemet, hogy törölje a belső felületén a burkolat és tisztítsa a lyuk, hogy teljesíti az olaj a központi csövet;
- helyett egy új szűrőbetétet, a leeresztő dugóburkolat és töltse ki a burkolat friss olajjal;
- állítsa le a fedelet és húzza meg a csavarokat szigorítás nélkül is túl sok, mert ez károsíthatja a tömítést;
- hozzá az olajat a forgattyúházban a „p” jel olajkémlelő üvegrúd;
- indítsa el a motort és ellenőrizze olajkilépés a dugót, és a fedőt finom szűrőn. Állítsa le a motort, és adjunk hozzá olajat a forgattyúház a „P” jelzés.
Care előtisztító olaj. Minden nap munka után egy forró motort forgatni a szűrőt kezelni 1,5-2 forgalom (15-20 lengőkar).
Miután TS-1 (egyidejűleg a változás a motorolaj) elvezetését az iszapot az ülepítő tartály szűrő korábban fordult henger néhány fordulattal.
Tartózkodás során TO-2 motor filter, mosott telepes és a szűrőbetétet. Tisztítsa meg a szűrőbetét kell ecsettel a haj időről időre merítve a kerozin és görgetőgombos. Károsodásának elkerülése érdekében a szűrőt nem lehet tisztítani rabic. A lemezek mosása után a rozsdásodás megakadályozására szűrő öblítése a folyékony olaj.
Care forgattyúház-szellőztetés csökkenti ellenőrzésére a sűrűség és a vegyületek tisztítása a doboz fedelét, és a kipufogócső tolóhajó betétek a TO-2.
Észlelése esetén a megnövekedett olajfogyasztás ellenőrzéséhez szükséges használhatósági a forgattyúház szellőztető rendszer. A hideg évszak prozeryat napi és tisztítsa a kipufogócső, ha szükséges, különben lehet kialakítva a nyomásálló ház és a megjelenése olaj szivárgás révén a tömítéseket.
forgattyúház szellőztető szűrőt kell mosni kerozint vagy benzin és szárítjuk, majd mártsa az olaj (a motor), és lehetővé teszik az olajat lefolyni. Ezt a műveletet egyidejűleg a változás a motorolajat. Emlékeznünk kell arra, hogy a száraz por szűrő segítségével a motor.
Javításánál a forgattyúház szellőztető rendszert kell venni, hogy a kipufogó cső csavar nem haladhatja meg a hossza 65 mm elkerülése érdekében kiugrását neki tolórúd.