Kenési rendszer és a motor forgattyúház szellőztető UAZ
Kenőanyag kompozit motoralkatrészek - nyomás alatt, és a permetezés. Fő-és hajtókar csapágyak a főtengely, vezérműtengely csapágyak, axiális csapágyak a főtengely és a bütyköstengely, himbakar perselyek és a felső tippeket pushrods kenése nyomás alatt, a fennmaradó részek - spray.
Ábra. 1. Motorolaj 1. kör - az olajszivattyú; 2- leeresztőcsavart ház nyílásával; 3 - NNK-maslopriem; 4-csöves elosztó hajtómű kenése; 5 - nyomáscsökkentő szelep; 6 - az olajhűtő; 7 -kran olajhűtő; 8 - olajnyomás jelző mérő; 9 - kezelni durva szűrőt; 10 - bypass szelep; 11 - tisztító szűrőlemezen; 12 - olajszűrő; 13 - leeresztő dugó szűrő; 14 - finom szűrő olaj; 15 - egy szűrőelemet; 16 - leeresztő dugó a finom szűrő
Ezen túlmenően a henger falai vannak kenve olaj spray át vezetjük az alsó fúrófejek rúd egybeesnek az olaj csatornák a főtengely.
A fogaskerekek vezértengelyhajtás olajat táplálunk a csövön keresztül periodikusan keresztül kommunikál a hornyok a nyakán az első csapágy a vezértengely az olaj sokrétű.
A motor kenési rendszer (ábra. 1) áll maslopriem-nick olajszivattyú telepítve belül az olajteknő, a rendszer olaj átjárók, olaj szűrők durva és finom szűrőket, nyomáscsökkentő szelep, az olajhűtő, az olajteknő szerelt egy masloizmeri-nek rúd és a töltőanyag, közel fedél szűrő forgattyúház szellőztető.
Kapacitás 6,2 l kenőrendszer. Öntse az olajat a forgattyúház légtelenítő cső szűrőt.
Olaj nyomás a rendszerben, amikor a jármű mozog sebességgel 45 km / óra kell lennie a 2-4 tartományban kg / cm2. Ez növelheti hideg, hideg motor 4,5-5 kg / cm2, és egy csepp a meleg nyári időjárás 1,5 kg / cm2. Alacsony üresjáratban olajnyomás kisebbnek kell lennie, mint 0,5 kg / cm2. olajnyomás alatt 1 kg / cm2 egy vezetési sebesség 50 km / h (az egészséges és az olaj nyomásmérő szenzor) meghibásodását jelzi vagy motor olajszivattyú. ahol a motort le kell állítani, amíg az okot olajnyomás.
Ábra. 2. Az olajszivattyú 1 - a hajtómű; 2 - szóló; 3 - egy házat; 4 -valik pumpa; 5- vezetőhüvely; 6-tengely; 7 - a lefolytatott fogaskerék; 8. - a fedél
A motor kenési rendszer két szelep: csökkentése (a motorblokk a jobb oldalon) és egy bypass (a szűrővel). A szelepek gyárilag beállított, és megtörni a gyári beállítás a szelepek tilos.
Olaj hűtés az olajhűtő van kialakítva a kenőrendszer, amelyek magukban foglalják a (szelepnyitás) levegő hőmérsékleten feletti 20 ° C-on radiátor kell húzni alacsonyabb hőmérsékleten. Mindazonáltal, függetlenül a külső hőmérséklet, vezetés közben komoly körülmények között (nagy terhelés és nagy fordulatszám a motor főtengely) is szükség van, hogy nyissa a szelepet az olajradiátor.
Ábra. 3. A hajtás az olajszivattyú és a forgalmazó 1 - roller az olajszivattyú; 2 - dugó; 3 - a közbenső görgő; 4 - vezető fogaskerék; 5 - szelep; 6 - házrészt; 7 - a tartóhüvely; 8 - a meghajtó görgő; 9 - bélés; 10 - a motorblokk; 11 - támasztóalátétet; 12 - a lefolytatott fogaskerék; 13 - pin
Olajteknő acéldarabok. A gép a raklap jack forgattyús házba zárt parafa tömítések. Biztosítása a serpenyőt a forgattyúház csavarokat. Ha javítási munkát kell venni, hogy a bal első csap becsavarva a fedelet a vezérmű - különleges; bele van csavarva a fedél egy kis mélységben. Telepített helyett csavarozott stud egy nagyobb része elakad fogaskerék vezérműtengely.
Olaj vevő van rögzítve, az olajszivattyú fedelét. Ez egy finom hálószerű, amely megakadályozza bejutását a szivattyúba durva szennyeződéseket, amelyek szuszpenzióban az olaj.
Fogaskerék típusú olajszivattyú belül van elhelyezve az olajteknő és hozzá van erősítve a kupakot a negyedik főcsapágy két csap. A 3 szivattyúház anyaga alumínium ötvözet, kiterjed - öntöttvas.
az olajszivattyú hajtja vezérműtengely pár spirális fogaskerekek. A fogaskerék egy darabból van kialakítva a vezérműtengely. Hajtott fogaskerék acél, tsianirovannaya rögzített csap a hajtóhengerre. A felső végén a hajtógörgő eltoljuk 0,8 mm az egyik oldalon a nyílás vezetés a gyújtáselosztó.
Tengelyirányú erők a meghajtóba egy homlokkerekes hajtómű irányulnak felfelé, és érzékeli a homlokoldalán a bronz persely benyomják a működtető burkolat. Növekedni fog. cheniya tartósság között az arc fogaskerekek és a bronz persely van fektetve vékony acél foszfátozott 11 alátét.
Görgős házrészt olajkenést permetezzük mozgó motor alkatrészek. Leeresztése blokk falak, az olaj beáramlik a nyílásba-lovush-ku alsó végén a szár szelep és onnan a nyíláson keresztül -, hogy a felület a henger.
Ha bármilyen okból a motorolaj szivattyú meghajtó eltávolításra került, és a gyújtáselosztó, majd, hogy biztosítsák a megfelelő pozícióba a forgalmazó hajtást kell telepíteni a következő sorrendben.
Vegye ki a szikra az első henger.
Zárás lyuknál dugók, indítófogantyún forgatni a főtengelyt, amíg levegő jön ki az uralma alatt. Ez fog történni elején a sűrítési ütem.
Miután meggyőződtünk, hogy a kompresszió kezdett, óvatosan forgassa a főtengelyt, hogy megfeleljen a lyukak peremét a forgattyús tengely egy mutatót a vezérmű fedelet.
Ábra. 4. eszköz központosító olajszivattyú
Forgassa a meghajtó görgő a nyílásba annak végén a csap a forgalmazó volt található ábrán látható. 3C, és az olajszivattyú görgő egy csavarhúzó segítségével forgassa a ábrán látható helyzetbe. 3 g
Óvatosan, nem érdekel, hogy érintse meg a hajtóművet a falra, hogy a meghajtó egységet. Miután telepítette a meghajtót a helyére kell elfoglalni a henger ábrán látható helyzetbe. 3b.
Két meghajtó görgő és a henger szivattyú a közbenső henger csuklósan kapcsolódik velük. Ez ad némi szabadságot a telepítés a szivattyút. Ahhoz azonban, hogy a kopás csökkentése, az ízületek és a hajtás, hogy biztosítsa annak hibátlan működését, a szivattyú szerelt koaxiális megnyitásának lehetőségét a működtető. Ehhez az szükséges, hogy egy tüskét szorosan a nyitó része meghajtására egy blokkban, amelynek hengeres szára és egy 13 mm átmérőjű. A szivattyú van központosítva a tüske szára és helyzetében rögzíthető.
Ábra. 5. nyomáscsökkentő szelep: 1 - egy hosszanti olajcsatornába; 2 - dugó; 3 - dugó nyomáscsökkentő szelep; 4 - szóló 5 - rugó; 6 - egy lefolyó vezetéken; 7 - kisülési horony; 8 - egy csatornát az olaj betáplálási a szelep; 9 - egy dugattyút
Nyomáscsökkentő szelep. Hogy megakadályozzák a növekedés az olaj a rendszer nyomásának a fenti szükséges előtt a motorblokk a jobb oldalon van szerelve egy nyomáscsökkentő szelep.
A növekedést a kenőrendszer olajat nyomás meghaladja a dugattyú tolja a nyomáscsökkentő szelepet és a felesleges olajat juttatunk a forgattyúház át a lefolyó vezetéken.
Szelep működése során nem kontrollált. Tárázott szeleprugó: összenyomni, hogy egy 40 mm hosszú szükséges erő a tartományban 4,35-4,85 kg.
Szűrőlap, réselt olaj.
A szűrő áll egy szűrőelem vékony, sajtolt, szalagból acél szűrő és a közbenső lemezek, melyek ültetett, hogy a központi szűrő henger. Köztes lemezek létrehozásához rések 0,09- érték 0,1 mm-es olaj áramlását. az olaj útját a nyíl.
Ábra. 6. Szűrő olaj tisztító: 1 - ülepítőberendezés; 2 - rúd kaparó lemezek; 3 - gumigyűrű; 4- labda szelep; 5 - tavasz; 6-szelep dugó; 7 - kar görgő; 8 - a szűrőlemez; 9. közbenső lemez; 10 - stripping lemez; 11 - egy szűrőház; 12 -rezisztens; 13 - szűrő tekercs
A szűrő tisztítása elem kaparó lemezeket szerzett egy külön négyzet rúd, fixen rögzítve a szűrőházban. A belépő közötti térbe a szűrőlemezeket amikor be görgő együtt a szűrőelem eltávolította az összes szennyeződést, felületén kicsapódnak, a szűrőelem, és a terek között a szűrőlemezeket.
Miután durva szűrő áthalad az összes olajat, nyomás a szivattyú által a rendszerbe. A bemeneti és kimeneti csatornák található a szűrőházban a túlfolyó szelep labdát, az olaj recirkulációs olaj sorban, amikor eltömődött szűrő. A bypass szelep elkezd át, amikor az olajszűrő ellenállás növekedése (szennyeződés miatt), hogy 0,7-0,9 kg / cm2 nyomáson. Tiszta szűrő ellenállás körülbelül 0,1 kg / cm2.
A finomszűrő áll bélyeges acéllemez ház egy fedél, és egy cserélhető szűrőelem DASFO -2.
Olaj szállítjuk egy csövön, és kitölti a teljes mennyiség a test belép a résbe a karton tag lemezek. Mivel az alacsony sebességű mozgás az olaj leülepszik rések bizonyos mennyiségű kátrányos anyagok. Az olajat átnyomjuk a pórusokat, a karton párna és lemezek és sírjatok rések a szalagok belép a központi nyitóeiem. A központi furat olajat áthaladó nyílás átmérője a 1,6-1,7 mm-es, a felső részén a rúd test behatol a szár, és elhagyja a szűrőt a csövön keresztül.
Ábra. 7. A szűrő a vékony olaj tisztító: 1 - a cső kimeneti tömlőt; 2-leeresztő dugó; 3 - szűrőelem; 4 - cső befolyócső; 5 - tavasz; 6 - kapcsolókészülék csavar; 7-kupaktest; 8-fedél tömítés; 9 - esetében; 10 - a lemezt szűrőelemet; 11 - A telepítés a szűrőelem; 12 központi akna; 13 - túlfolyónyílást; 14 - esztrich; 15 - egy fedelet a szűrőelem; 16 - a kilincset a szűrőbetét
Gyors fűtés az olaj a szűrő alsó fedél a szűrőelem készült túlfolyónyílásának 1,1 mm átmérőjű, amelyen keresztül az olaj után a motorindítás cirkuláltatjuk megkerülve a szűrőelem.
Amikor töltés sár közötti üregek a tárcsák és a távtartók szűréssel gyakorlatilag megszűnik, és a szűrőelemet kell cserélni.
Forgattyúház-szellőztetés nyitott működik a vákuum alsó vége közelében a kipufogócső, során jön létre a jármű mozgásának.
Levegőt az atmoszférából keresztül lép be a légszűrő a hengerfejben fedelet és annak üregében a rúd nyílások a forgattyúházban. Levegőt szívunk ki a forgattyús ház benzinkutaknál és kipufogógázok hogy adja meg a forgattyúház kiszivárgás dugattyúgyűrűk.
Szellőzés megakadályozza a motor felesleges nyomást a forgattyúházban a benzin olaj cseppfolyósító és az elválasztás csökkenti csiszolt felületeket kénsavat obrazun> scheysya égéstermékek.
Az olajszint a forgattyúházban kell tartani a védjegyek közötti „p” és „O” masloizmeri-ing rúd. Mérni az olajszintet szükséges 3-5 perc múlva a motor leállítása után is meleg. Pour olaj fölött egy címke „I” lehetetlen, mivel ez vezet zakoksovy-vaniyu gyűrűk, szén-képződés a hengerfej és a dugattyú fej, az olaj szivárgását keresztül tömítésekkel. Leengedése az olajszint alatt az „O” jelet okozhatja olvadása a csapágy.
Olaj a forgattyúház után ki kell cserélni egy TO-1, t. E. Via 2200-3400 kilométerre attól függően, az útfelület és a „porzás”.
Szinte szennyezett olaj határozza meg a világosság és szín. Rétegen keresztül tiszta olaj jól látható nyomot az olaj szintjelző, és ezen keresztül a 30 réteg szennyezett olajok nem láthatók. Ilyen eljárás lehet alkalmazni, hogy olajok, amelyeknek nincs adalékanyagokat.
Ábra. 8. A forgattyúház szellőztető áramkör
Szennyeződés olajok adalékanyagok határozzuk üledék alján egy átlátszó tartályba, amelybe be állni nem kevesebb, mint egy nap. Javasolt, hogy az olajcserét, amikor a motor meleg.
Egyszer egy évben a következő TO-2 meg kell tisztítani, és letörölte a lakk betétek és az összes belső alkatrészt a motor falon.
A szűrő karbantartása Hepa olaj. A TO-1 kell üríteni iszap a leeresztő nyílás a szűrőházat.
Miután TS-1 (via 2200-3400 kilométer) egyidejűleg a változás az olaj a forgattyúházban, hogy cserélje ki a szűrőbetétet. Ha az olaj elsötétedik gyorsan, akkor ki kell cserélni a szűrőbetétet használni, mivel ez azt jelzi, hogy szennyeződés vagy sérülés.
Ajánlott, hogy módosítsa a szűrőbetét a következő sorrendben:
- távolítsa el a bal oldali lemezek;
- Csavarja ki az olajleeresztő, csatorna iszapot, távolítsa el a fedelet, távolítsa el a szűrőelemet, hogy törölje a belső felületén a burkolat és tisztítsa a lyuk, hogy teljesíti az olaj a központi csövet;
- Cserélje az új szűrőbetétet, a leeresztő dugóburkolat és öntsük friss olaj van a házban;
- Állítsa be a fedelet a helyére húzza meg a csavarokat szigorítás nélkül is túl sok, mert ez károsíthatja a tömítést;
- Adjuk hozzá az olajat a motor forgattyúház a „P” jel az olajszint üveg rúd;
- indítsa el a motort és ellenőrizze olajkilépés a dugót, és a fedőt finom szűrőn. Állítsa le a motort, és adjunk hozzá olajat a forgattyúház a „P” jelzés.
Care előtisztító olaj. Minden nap munka után egy forró motort forgatni a szűrőt kezelni 1,5-2 forgalom (15-20 lengőkar).
Miután TS-1 (egyidejűleg a változás a motorolaj) elvezetését az iszapot az ülepítő tartály szűrő korábban fordult henger néhány fordulattal.
Tartózkodás során TO-2 motor szűrünk olajteknő és a szűrőbetétet. Tisztítsa meg a szűrőbetét kell ecsettel a haj időről időre merítve a kerozin és görgetőgombos. Károsodásának elkerülése érdekében a szűrőt nem lehet tisztítani drótkefével. A lemezek mosása után a rozsdásodás megakadályozására szűrő öblítése a folyékony olaj.
Care forgattyúház-szellőztetés csökkenteni pro-Werke sűrűség és a vegyületek tisztítása himba fedelek és a kipufogó csőben a FAT-2.
Észlelése esetén a megnövekedett olajfogyasztás ellenőrzéséhez szükséges használhatósági a forgattyúház szellőztető rendszer. A hideg időjárás, ellenőrizze a napi és tisztítsa a kipufogócső, ha szükséges, különben lehet kialakítva a nyomásálló ház és a megjelenése olaj szivárgás révén a tömítéseket.
forgattyúház szellőztető szűrőt kell mosni kerozint vagy benzin és szárítjuk, majd mártsa az olaj (a motor), és lehetővé teszik az olajat lefolyni. Ezt a műveletet egyidejűleg a változás a motorolajat. Emlékeznünk kell arra, hogy a száraz por szűrő segítségével a motor.
Javításánál a forgattyúház szellőztető rendszert kell venni, hogy a kipufogó cső csavar nem haladhatja meg a hossza 65 mm elkerülése érdekében kiugrását neki tolórúd.
C ATEGORY - UAZ