Tekintse toyota Premio 1
3,7 és 0,3 a motor újratöltés). Összehasonlítva 1NZ különbség érezhető csak az úton, amikor előzés, erősen csavarja nem szükséges, elég erő, a sebesség 100 km / h egyre könnyű. (Fielder és korona volt szétcsavar). A városban a különbség nem érezhető. 1NZ, véleményem könnyebben ki forog, és gyorsabb, mint 1ZZ. Ehhez képest a 7A motor zajosabb (rovására a lánc), de nem jelentős mértékben, de érezhetően gyorsabb, egy csomó doboz motor jobban működik (Crown ebben a tekintetben tompaszög). A fagy melegítjük sokáig, ha állni a földön, vagy a dugóban, de ha megy, 10-15 perc elég ahhoz, hogy elérje az üzemi hőmérsékletet. A dob a fagy nem fog mondani semmit, mert állva villanybojler. Egy alkalommal azonban megpróbálta elindítani a -25, a második alkalommal sebet. A fogyasztás a város és az autópályán nagyon meglepődtem, és ellentétes irányban. Miután mért a vásárlás a város (500 p öntjük és a hengerelt, hogy ugyanaz a kéz pozíciót, amelynél az elárasztott) becsült hozam mintegy 15 liter. Sikerült tankolás, fogyasztás csökkent 10-12 liter. Általában, azt hiszem, átfolyik a város - egy változó, inkább függ a külső tényezők: a város, az időjárás, stb =) Útvonalon a fogyasztás meglepett egy kellemes módon - mintegy 6,2-6,5 liter. 100 km.
Összehasonlítva a Crown észrevehetően puhább és kényelmesebb, nem ütött szuszpenzió (a korona áttört rendszeresen a hullámok és gödrök). Kréta pit fecskék is, de a nagy, vagy ha mozog átlósan motylyaet sínek különböző irányból, mint a kanapé, hatással van a hátsó fény (Crown hajtott ezeken a területeken kisebb vibráció), de a gerenda megtörni semmit. Hangszigetelés valószínűleg venni, hogy az ugyanazon a listán. Őszintén szólva, nem voltam elégedett vele. Egyenetlen járda zajos. Még ha megy a hó, akkor hallani, hogy beleesik a boltívek és küszöböket. (Be kicsit jobb). De idővel, ő használt a fejét, és abba felmelegedés.
Belső volt az egyik tényező, amely befolyásolja az én választásom a gép. Világos belső, Alcantara ülések (ha írt helyesen), helyezze fa, bőr kő azt a benyomást kelti egy szilárd autót. Tetszett, hogy lefektetett a hátsó ülések (majdnem lapos padló), akkor dobja a matrac és az alvás szinte teljes láb emelkedik a csomagtartóban (tud valaki és a fej kényelmesen =)) is dönthető 30 fok hátra hátsó ülések, nagyon kényelmes a hosszú utazások . A fenti előnyök, van egy hátránya - a keskeny ajtón a törzs. Valami nem hozott dimenziós (így nem lök a gyermekülés). Sütő fúj méltóan feltéve, ha a motor meleg 80-90 fok. Amit feszült és mit nem vártam után néhány nappal a vásárlás a tücskök kezdett felébredni. Azt hiszem, jól, valamint, japán autók, és minden nyikorog. Harcoltam több mint egy nap. Kétoldalas ragasztószalag, hogy megszabaduljon a probléma =). Elég hely az első és a hátsó utasok. Ha mozog az első utasülés egészen vissza, és üljön a hátsó, akkor például, én a növekedés 186 cm térd az első ülés háttámlájának nem pihenek.
Itt inkább az érzéseimet, mint egy objektív értékelést. Light My közönséges halogén. Claims ellene nem (jobb, mint a koronák). Fék várta jobb (ugyanaz, mint a korona). Box működik zökkenőmentesen, rándulások nem vette észre. Láthatóság a legtöbb pravorulek jelentéktelen. Van egy tükör (felveendő a fűtött hátsó ablak). Mint minden más pikáns hangzás egyszerűen zárja be az ajtót. A hagyományos CD-váltó nem akar dolgozni ismeretlen okokból számomra. Nem vált a gyötrelem vásárolt USB-adapter csatlakoztatva van a váltó, és most hallgatni a bot mindkét meghajtón. A hang minősége nagyon jó.
- Megjelenés (egy amatőr)
- A nagy teljesítményű motor összehasonlítva az előző autó (ma félre paradicsom Subaru márka tulajdonosok és más állatok, mint 2,5 liter térfogatú, de nem vagyok egy versenyző, és én erre a motor is elég)
- A lágy rugózást, megbízható (amatőrök)
- A hátsó ülések jelennek meg emeleten csomagtartó (Bizottság el tudja látni = 2,5 méter))
- belső
- seprű
- tolató kamera - egy lehetőség, amit kibír egy autó (nem várják, hogy szokni, ez nagyon kényelmes dolog)
- Zajos motor + dorogostyaschaya helyébe a vezérműlánc (ha utazni sokáig)
- gyenge szigetelés
- Egy keskeny ajtóban poggyász
Én személy szerint elégedett a választás, jó válogatós autók a városban, és az autópályán (PAH-PAH-PAH)
Ki sújtja a kétségek merültek fel a választás a Toyota-díj - ez az autó a legfontosabb dolog, hogy a motor volt életben (alapértelmezett test). A többi lehet kétséges. Remélem, hogy valaki az én felülvizsgálata hasznos lesz.