kenőrendszer
3. kérdés kenési és hűtési rendszerek
Típusai súrlódás. Kenőanyagok. Amikor viszonylagos mozgása az egyik test a másik súrlódó mozgás közöttük. Okai súrlódási: vágás (nyírás) való érintkezési felületeinek a kiemelkedések és a molekuláris kölcsönhatás ezen felületek az érintkezési pontokat. Friction mozgás a legtöbb esetben kíséri a kopás a súrlódó felületek. Ennek eredményeként a növekvő hiányosságok konjugáció és a kopó alkatrészek, van egy kopogás.
Súrlódás legyőzésére elfogyasztott mechanikai energiát hővé alakul, ami a részek melegítjük. Viseljen dörzsölés alkatrészek és hőtermelés - a fő hatások okozta súrlódás mozgás.
Jellegétől függően a alkatrészeinek relatív mozgását súrlódási mozgás lehet a két típus: csúszó és gördülő. Ha a súrlódó felületek egy kenőanyag, nincs súrlódás a kenőanyagot, és a jelenléte ezen felületek közötti bármilyen síkosító - a súrlódás a síkosító anyagot. Kenőanyag bejuttatása a súrlódó felület csökkentése súrlódási erők és kopási sebesség. Bevezetésekor a kenőanyagot a súrlódó felületek között a szilárd (száraz) helyébe közötti súrlódás a részecskék (molekulák) kenőanyag. Amikor a súrlódó felület részek teljesen különválik folyékony kenőanyag, kenési nevezzük folyadék. Ha kenés részleges felületek, ez az úgynevezett félig folyékony.
Folyékony kenőanyagok (olajok) használják, hogy csökkentsék a hálózati költségek a súrlódáscsökkentő kopó alkatrészek, eltávolítása hő által generált súrlódás. Olaj mosás súrlódó felületek kopását termékek és mindenféle szennyezés védik ezeket a felületeket a korrózió ellen, és bizonyos esetekben a tömítések mozgatható tengelykapcsoló alkatrészek.
N. Petrov, aki kidolgozott elmélet folyadék (hidrodinamikus) kenés, úgy találta, hogy a tengely a nyugalmi helyzetben, hogy támogatja a csapágyak és a rés közötti érintkező felületei a tengely és a csapágy nem. Amikor a tengely forog, az első réteg az olaj tapadó felületén, magával ragadja a következő. Olaj részecskék jönnek mozgásba hatása alatt a súrlódási erők a rétegek között mozgatunk a szélesebb része keskeny résbe - ék. Ennek eredményeként, az olajos fázisban a legkisebb rés növeli a nyomást, amellyel a tengelyen, úszik, és egy olaj párna.
A növekvő relatív sebessége a felületek (fordulatszám), mennyiségének növelése olaj beszívódik a ék térben, ezáltal növeli a nyomást az olaj rétegben. Ezért, a tengely hajlamos foglalnak el központi pozícióját a csapágyat és a rés növekszik. A teherbírás az olajos fázis és a vastagsága növekszik a növekvő olaj viszkozitása, növeli a sebessége a súrlódó felületek, és csökkenti a terhelés ezeken a felületeken. Azonban a növekvő viszkozitása és növekszik a sebessége a felületek és a súrlódási veszteség a kenőanyag.
Az egyik fontos tulajdonsága az olaj - a képesség, hogy elosztva a fémfelület és képeznek egy szorosan tapadó rajta elválaszthatatlan (még jelentős nyomást) fólia. Amikor szorította olajat a különbség a részeihez, azok felülete nagyon vékony réteg olajat, amely molekuláris vonzóerők szilárdan kapcsolódik a felülettel részek. Ebben az esetben, amikor a relatív mozgás között történik a határoló súrlódó felületek.
Amikor folyadékot kent súrlódási energiaveszteség és kopó alkatrészek legkisebb. De a feltételek, amelyek szükségesek a kenőanyagot, lehet létrehozni csak néhány mobil kapcsolat, és akkor sem minden időszakban munkájukat. Számos vegyület a motor alkatrészek, mint például a szelepszár - hüvely dugattyú - henger, a legtöbb időt munka feltételeinek határfelületi kenés. A tartósság a mozgatható csukló alkatrészek működő határ kenés csökken.
Minden a kenőanyagokat a gépkocsik, és elosztjuk a folyékony műanyag. és más célokra - a motor és a sebességváltó olajok, zsírok.
A kijelölése a motorolaj (például M-8A), az első levél jelzi annak funkcióját (M - motor); ábra - a kinematikus viszkozitása olaj m 2 / s vagy cSt (cSt) 100 ° C-on; második levél - olaj csoport.
Attól függően, hogy a minőségi tulajdonságok motorolajoknál hat csoport: az A, B, C, D, E. Az olajat csoport ajánlott unforced motorokhoz; B - a maloforsirovannyh; B - közepes; G - A nagy teljesítményű motor. Olajok D és E csoportok használják speciális motorok. Minden csoportnak van egy különböző viszkozitású olajok (6; 8; 10; 12, stb). Az olajokat felsorolt csoportok számában különböznek, és az adminisztráció hatékonysága adalékanyagok. Legkevésbé adalékanyagok olajok a csoport, és minden ezt követő megelőzve az előző.
Adalékanyagok - egy komplex szerves vagy fémorganikus vegyületet, amelyet bevezetünk az olaj hogy javítsák a minőséget. Előzetes megbeszélés adalékanyagokat osztva típusok. A viszkozitási index javító. adunk az olaj mennyisége 0,5. 10%, növeli a viszkozitását olaj magas hőmérsékleten, és tulajdonságainak javítására alacsony hőmérsékleten. Antioxidáns adalékanyagok késleltetik a kialakulását olaj alkotórészei oxidációs termékek. Korróziógátló adalék kéntartalmú és foszfor, amely kölcsönhatás révén a fém felületén, hogy hozzon létre egy védőfóliával részek, amelyek megakadályozzák a korrózió. Mosószerek megakadályozzák szemcséinek kicsapódását iszap és oxidációs termékek a felszínen a részek, és tartsa ezeket a lebegő részecskék olajban állapotban, megkönnyítve annak szűréssel. Hőmérséklet-adalékanyag (depresszív) kisebb dermedéspont (megszilárdulása) egy olajat, olajos - növeli az erejét a olajfilm a felületen kent és habzásgátló - habzásának megelőzése az olaj a belépő levegő ott. Ahogy habzásgátló adalékok alkalmazott szilikonok (0,001. 0,0001%), amelyek elpusztítják a hab buborékok és külső film alakjában, légáteresztő, de korlátozza az olaj kifröccsenését. Multifunkcionális adalékok komplex és ezek az adalékanyagok többcélú.
A motor kenőolajat kell használni csak olyan fajták, amelyek szerepelnek a használati utasítás.
Osztályozása, jelölése, kenés eszköz.
Kenési rendszert használnak az olaj-ellátás, hogy a súrlódó felületek az alkatrészek.
Minősítést. Attól függően, hogy a működési feltételeket, a motor és mechanizmusok alkatrészei a kenőanyag lehet juttatni azokat számos módon: a nyomásesés (permetezett olaj) és olajköd. A modern motorok használata kombinációja különböző módon olajellátás a súrlódó felületeit illeszkedő részek. Ez kenési rendszer neve pályára.
A nyomás alatti olaj az olajszivattyú szállított a fő és a hajtórúd-csapágyak, főtengely csapágyak, tengelycsapok a vezértengely, a szelephimba tengelyek és a felső rudat fülek. Egyes konstrukciók túlnyomásos kenésű hüvely felső fejjel dugattyúcsapszegeket és összekötő rudak. És a permetezés olajköd kent bütykei egy vezértengely, az alsó tippeket rudak, szelepvezetőket kipufogó szelepek, a forgási mechanizmusok, fogaskerekek és egyéb alkatrészek, és a leginkább terhelt része a henger tükrök (egy lyukon keresztül az alsó feje a hajtórúd). kenési áramkör látható az ábrán. 15. A kenőrendszer ellátására használják olajat a súrlódó felületek az alkatrész, ami csökkenti a súrlódást a velük és kopás, valamint, hogy csökkentsék a motor teljesítményének csökkenését leküzdésére súrlódási erők. Működése során a motorolaj be a komponensek között, folyamatos és kering, és elvezeti az alkatrészek kopása termékeiket.
A legtöbb motor kenési rendszer elemei, mint például az olaj áramlását a testen keresztül a dugattyúrúd csap (6, ábra. 15) és a formaleválasztó olaj a dugattyú korona (7, ábra15) hiányoznak, és a dugattyú tüske és a dugattyú kenni rápermetezésével. A kenési rendszer általában úgy szállítjuk Komplett technológiai olaj szűrők és zsíros néha radiátorok.
kenési eszközök. Olajszivattyú ellátására olajat nyomás alatt a fő felületeit a súrlódó eszközök és a tisztítási és a hűtés. A gépjárműmotorok meg általában egy- és két-szakasz fogazott olajszivattyú (ábra. 16) egy vagy két pár fogaskerekek. Ezeket az egyszerűség jellemezte a készülék megbízhatóságát és egységességét a takarmány olaj. Ilyen szivattyúház szerelt hajtott és hajtó fogaskerekek. Ha a szivattyú azok ellentétes irányban forognak. Olaj, eljutnak a szivattyú csatorna, kitölti az üregeket fogai között a kerekek, akkor préselt és extrudált őket egy kiömlő csatorna. A fogaskerekek közé zárt térben vannak jelentős „tele” erők.
Ábra. 15. A kenési rendszer:
1- szívó csövek; 2 -vaj pumpa; 3- fő olajfővezeték; 4- olajtartalomnál a fő folyóiratok a forgattyús tengely; 5- olajáramlást a gyökér a forgattyús csapok; 6- olaj áramlását a testen keresztül az összekötő rúd a dugattyúcsapszeg; 7-formaleválasztó olaj a dugattyúfenék; 8-autópálya kenési időzítése
Csökkentése érdekében ezeket az erőket a ház vagy borítás a szivattyú do enyhítésére hornyot, amelyen keresztül az olaj kilép a zárt tér képződik a nyomókamrában.
Ábra. 16. Az olajszivattyú
Olaj tisztítószert. A működés során a motorolaj tulajdonságai (viszkozitás és kenőképesség) fokozatosan romlik. Ez a szennyezett szilárd anyag mechanikai szennyeződések (koromrészecskék, elemek kopó alkatrészek), gyanták és oxidációs termékek. Tisztítás céljából az olajat és fenntartja annak tulajdonságait, és azt is, hogy megvédje a súrlódó felületek mechanikai részecskék a modern motorok létre különböző Olajtisztító - durva szűrők (CSF), és a finom szűrőt (PIF), amely lehet a bypass és a teljes áramlás. Úgynevezett teljes áramlású szűrő. ha telepítve van a kenési rendszer, és egymás áthalad az összes olajat. Tekintsük a bypass szűrőt. ha párhuzamosan felszerelt, és rajta áthalad csak 10 és 15% olajat kapunk. Különösen gondosan meg kell tisztítani az olaj olyan esetekben, amikor a főtengely-csapágyak készülnek súrlódáscsökkentő anyagot, amely magában foglalja egy ólmozott bronz vagy alumínium ötvözet vysokoolovyanistogo.
Tisztító olaj nagyobb szennyeződések, kátrány termékek szűrők plastinchatoschelevogo vagy hálós típusú, de használatuk korlátozott (bizonyos motorok MAZ modellek).
A HEPA-szűrők, mint szűrőelemek elhasznált szalagot, papír és karton csomagokat, vagy más anyagból, amelyben az olajat átszűrjük mikropórusos átszűrő tagja.
Centrifugális olajtisztító (centrifuga) - finom szűrőket. Úgy olaj tisztítani hatására szennyeződés a centrifugális erő a forgórész forgása. Ő hajtja, hogy forgassa a reaktív erő által generált olaj patak folyik ki a test nagy sebességgel a két jet. Olaj táplálják be a rotor üreg nyomáson 0,4. 0,8 MPa a csatornán keresztül a blokk, az üreges orsó és a lyukon keresztül. Alatt a centrifugális erők hatására keletkező mechanikai részecskék olajban csepegtetünk az oldalfalak a rotor kupak, amely egy sűrű pellet. Ezt a csapadékot szűréssel eltávolítjuk a tisztítás során a centrifuga egyidejűleg olajcsere a forgattyúházban. Centrifugáljuk forgási helyes van jelölve a fül. A motor leállítása után javítható centrifuga túlforgatása legfeljebb 3 perc, hogy egy sajátos hang.
Olajhűtő. A motor szokásos működése a termikus olaj hőmérséklete belül kell lennie a tartományban 65 85 ° C-on A teherautók növekvő környezeti hőmérséklet és a hosszan tartó működése a motor nagy terhelés és kis sebességgel a mozgás szükséges olaj hűtés intenzitása elért levegőt fúvatunk raklap forgattyúház és etetési olaj az olajhűtő. A legtöbb autó radiátor nincs beállítva, azaz az olajat lehűtjük természetes hőátadó felületének az olajteknő, a levegő áramlási fújt számláló. Kivételt képezhet fellendítette a motorok vagy nagy teljesítményű motorok.
A teherautók szerelt olajhűtő víz (masloteploobmenniki) és lefúvatás. Az utóbbit használják gyakrabban.
Szelepek kenési rendszer. Annak érdekében, hogy a szükséges nyomás a kenési rendszer, és biztosítsák a normális működését a készülékek, akkor meg a következő automatikusan jár szelep: nyomáscsökkentő, eltérés, nyomáscsökkentő és a biztonság. Típus szerint összes szelep osztva dugattyú és a labdát. A motor kenési rendszer úgy ítéli meg, ezeket a szelepeket lehet használni különböző kombinációkban.
A nyomáscsökkentő szelepek működnek a nyomásesés és állandó nyomást tart fenn egy bizonyos sorban a kenőrendszer. Előzetes megbeszélés szelepek vannak osztva a biztonság, a le- és túlfolyó. A nyomáscsökkentő szelepek védik a kenőanyagot vagy aggregátumok egyedi túlterhelés (túlzott nyomás növekedés). Ők vannak telepítve a szivattyú után. Drain szelepek hozzon létre egy bizonyos hidraulikus ellenállást, amikor leengedi az olajat, és így fenntartja a kívánt nyomást a fő olajfővezeték. Elosztószelepek vissza olajáramlást a nyomásfokozó szivattyú a szívó szakasz vagy egy főútvonal, például, ha a szűrő eltömődött, egy nagy ellenállás fűtés.
Eltérés szelepek használják egyes motorok helyett lefolyóba vagy túlcsordulás, csökkenti az energia veszteség olaj szivattyúzására.
A szabályozás a állapotban (hőmérséklet, nyomás, a szennyezés mértéke), és az összeget a olajok és a mechanikus és elektromos készülékek állapot irányítására az olajszűrő és kenőrendszerei radiátorok működő automatikus üzemmódban. Amikor a nyomás változása (csökkenése vagy növekedése tekintetében optimális) csökkenti a teljesítményt az egész kenési rendszer.
Vissza a tartalomjegyzék: