A kenés rendszerek
Attól függően, hogy az eljárás az olaj ellátást a súrlódási egységek gépjármű motorok, a következő típusú kenési rendszerek: 1) permetezés, 2) nyomás alatt, és a 3) egyesítjük.
Rendszer keretében a kenőolaj spray-bontották nagyon apró cseppek gyorsan forgó alkatrészek (pl főtengely). Következésképpen a hely a forgattyúház van töltve perces olajcseppek hogy fokozatosan behatolnak a rések között a súrlódó felületek. Ez a fajta kenőanyag a régebbi motor tervez. Jelenleg ez ritkán használják, mert komoly hátrányai (megnövekedett olajfogyasztás, a gyors oxidációt, a megbízhatóság hiánya a motor kenési felelős csomópontok és így tovább. P.).
A rendszer a kenőolaj nyomás alatt a karter szivattyú által a csatornákon keresztül szállítjuk, hogy a súrlódó felületek, ami ismét áramlik az olajteknő. Az ilyen típusú kenőanyagot juttatni a súrlódó felületek szükséges mennyiségű olajat biztosított, és intenzitása a forgalomban.
A modern gépjármű motorok jellemzően kombinált kenési rendszer: a leginkább terhelt felület (hajtókar és a csapágyak a főtengely, vezérműtengely csapágy, stb ...) kenése nyomás alatt tartott olaj, és a többiek - permetezzük olajjal.
Kombinált kenőrendszer lehet egy nedves-karter (forgattyúház olajjal fel van töltve), vagy száraz-olajteknő (olajteknő nélkül).
A legtöbb gépjármű motor kenési rendszert használnak nedves olajteknő.
A nagy sebességű motorok, mert az erős penoob-transzformáltja a forgattyúház szükséges alkalmazni a száraz karter rendszer, mivel a hab által beszívott olajszivattyú ténylegesen vezet megszűnése kenőanyag. Kenés Száraz olajteknő is használják az ilyen motorok vannak telepítve járművek, amelynek célja, hogy felszámolja a legnagyobb emelési szög. Elvezetésére a forgattyúház, amikor a motor meg van döntve általában létre két effluxpumpa: az első és hátsó részén a forgattyúház. Az előnyök a kenési rendszert száraz karter csökkennek a motor magassága és csökkentett olajfogyasztás, mivel nincs keverés és hit feleslegben a hengerfalon.