Karbantartás az forgattyús mechanizmus
Karbantartás a forgattyús mechanizmus és időzítése
1. Ellenőrzés műszaki állapota a forgattyús hajtórúd-láb mechanizmus.
- Összefoglaló rés a felső fej a hajtórúd és a hajtórúd csapágy
- A gáz mennyiségét a forgattyúház feltörő
- Sűrített levegő felhasználás táplált az első henger
2. A műszaki állapotát ellenőrző szelep mechanizmus.
- Sűrített levegő felhasználás táplált az első henger
- Változás a vákuum a szívócsőben
- A rugalmassága a szeleprugók
3. végzett tevékenységek TO forgattyús mechanizmus és időzítése.
Ellenőrzése a műszaki állapota a forgattyús hajtókar - + \, Foot mechanizmus. Műszaki állapota a hajtókar-sha Tutnov mechanizmus értékelésére jellemzőit VIB-roudarnyh impulzusok jellemző pontjait a motor (vibroacoustic módszer), a teljes mérete rések a felső fej a hajtórúd és a hajtórúd csapágy, CO-mennyiségű gáz hatol be a forgattyúház, a henger nyomása és a végén a ciklus tömörítési (kompressziós) ÁRUBESZERZÉS do sűrített levegőt vagy nyomásesés vezetünk be a hengerek.
Vibroakusticheskiymetod a legpontosabb és átfogó eredmények diagnosztikai-CIÓ segítségével egy sor vibro-akusztikus berendezések. Azonban, mivel a magas költségek islozhnosti igénylő magasan képzett üzemeltetők-árok diagnoszták, annak használata korlátozott.
Mielőtt diagnosztizálására motor felmelegitjük 85. A hűtőfolyadék hőmérsékletét 95 ° C-on, és a pro-slushivayut érjen a hegyével a területet vizsgálják.
párosítás munka dugattyú - henger hallgatási-out teljes magassága mentén a henger alacsony fordulaton az átmenet közepén. Erős, botfülű kopogás néha hasonlít remegő csengő hang, és egyre nagyobb a terhelés növekedésével, lehetséges kibővített közötti rés a dugattyú és a henger, a hajlított rúd, eltolódás egy tengely a forgattyúcsap és a dugattyúcsapszeg. Karcolások és zajok jelzik kezdődő roham által okozott egy kis rés vagy elégtelen mennyiségű kenőanyag.
A párosítás dugattyúgyűrű-horony a dugattyú BDC ellenőrizze dugattyúlöket minden henger közepes sebességgel térd-chatogo tengelyt. Halvány kattanó hangot a magas hangú, mint a hang fúj gyűrűk egymás ellen, bizonyítottan fokozza közötti rés gyűrű és a dugattyú horony vagy egy szünetet gyűrűt.
A konjugáció dugattyúcsapszeg Single-vtulit felső keresztfej ellenőrzés a szinten a TDC alacsony motorfordulatszám egy éles átmenet nasrednyuyu. Erős, magas hangú hangot, hasonlóan gyakori sokkok kalapács az üllőn, jelezve csillapítás konjugáció hiba. Kenőanyagok vagy túlzott előre kiindulási az üzemanyag-szivattyú.
párosítás munka főtengely - hajtórúdcsapágy lehallgatják LP nem-FHP-ból AHP, először alacsony, majd közepes sebességű a főtengelyt. Puffanás középárnyalatok tanúskodik károsítását vagy fordult a bélés, tiszta, erős fém hang -közelítòleg viselni, vagy submelting hajtórúd csapágyat.
Összefoglaló rés a felső fej a hajtórúd és a hajtórúd csapágyat meghatározott lyayut fűtő keresztül gondoskodjon-TION CI-11140. Ellenőrizhető hengeres motor gyújtógyertya eltávolítjuk (y-tor dízel DWI - fúvóka) a helyén, és állítsa be a hegyét 2 a berendezés, hogy a bázis 4 át fojtó-párosulva a kompresszor-vákuumos rendszerrel.
Beállítása dugattyú 0,5 ... 1 re a TDC a sűrítési ütemben, a főtengely immobilizáljuk elfordulás ellen, és váltakozva létre in-hengernyomás 200 kPa, és a 60 kPa vákuumban, és ezáltal emeli a dugattyú etsya és csökkentette kiválasztásával hézagokat. A teljes mérete a hézagok 3 rögzített indikátor.
A motorok Kamaz-740 lehet meghajlítani a hajtórúd persely, ami ahhoz vezethet, hogy a fordulási. Méréséhez hajlítási az inszert a hengerben, a nyomás 0, 6 és 30 MPa (amely bélés pro-kanyar) készlet nyilak 3-ku jelző nullázni. Eltávolítása után a nyomás, szerinti jelzések az indikátor op redelyayut hajlítórúd betét, határértékek, amelynek jelentőségét - 48 mikron.
Száma gázok kitörő a forgattyúház. Ez lehetővé teszi a fáradt csavar párosítás állam
dugattyút és dugattyúgyűrűk - hengeres motor. Pro-Werke végzett meleg motor segítségével az eszköz (mérő) CT-4887-1. A készülék el van látva egy cső beépített ott bemeneti 5 és 6 kiömlőnyílás, fojtószeleppel. 4 bemenete csatlakozik a motorolaj betöltő csőcsonk, a 7 gőzsugár szivattyúból szopogatós gázok elhelyezve a kipufogócsőben vagy csatolt egy vákuumberendezésben. A forgattyúház gázokat szívja át az áramlásmérő által, a vákuum a vákuumszivattyú. Száma szabá-leszívtuk gázok liruyut fojtószelepek 5. és 6. úgy, hogy a nyomás a forgattyús kamrában volt egyenlő a légköri nyomás, a folyadék a 2 rudak és 3, a nyomásmérőt síkban kell lennie. Fojtószelep daru 5 Ah beállított nyomáskülönbség azonos minden mérés, a skálán határozza meg a készülék számát proryvayuschihsyagazovi hasonlítsa össze a standard.
Ha a vezérlő henger váltakozva le (például, vyvertyvaya gyújtógyertya), lehetőség van arra, hogy megbecsüljük a tömítettséget az egyes hengerek mennyiség csökkentése révén-niju kitörő gázok.
Mérés előtt kompressziós helyezése-mosott légszűrő, bütyök fázis ellenőrizni és szabályozni a gyújtórés szelepek. Tömörítés hengerekben meghatározzák Kompressometr, képviseli vezető burkolatban egy beépített nyomásmérővel is. A nyomásmérőt kapcsolódik az egyik végén a cső másik végén, amelynek van egy orsót gumi nakonech nick-szorosan be a lyukba a szikra-Zhiganov. Rátérve a motor forgattyús STAR intermedier helyét kiindulási fogantyú vagy a mért maximális nyomás a hengerben, és összehasonlítja, hogy a standard.
Benzines motorokhoz névleges nyomás értéke 0,75. 0,8 MPa, és a marginális - 0,65 MPa. Határértékek kompressziót YaMZ és Kamaz rendre 2,7i 1.8. 2 MPa.
Falling határ alatt kompressziós vozmozhnopri eakoksovyvanii dugattyúgyűrűk, ezek előfordulása vsvyazis a rugalmasság elvesztése vagy kár.
Sűrített levegő felhasználás táplált a második henger. mértük a K-69M. Sűrített levegő jut be a hengerbe a com-. Beépítés presszor keresztül szerelés elcseszett válaszok stie gyújtógyertyát vagy injektor a motor leállt. A nyomásszabályozó 11 kar a-hangolható eszközt úgy, hogy amikor teljesen zárt fojtószeleppel 4 6 7 gauge tűvel ellen volt nulla részlege, és teljesen nyitott szelepen és a levegő szivárgását a légkörbe - 100% elleni hasadási.
Rátérve indítókart főtengely, dugattyú szerelt a löketvégi pozícióban a FAS-MENT (ebben a pillanatban síp-kapcsoló, nadetyyna illeszkedő megszűnik síp). Eltávolítása után a sípot kerül a rápattintható csőkarmantyú shlan-n eszköz. Miután a tű eszköz ütközők áramlását táplált sűrített levegő a hengerek Qi és sravnivayutegos Ha rasod határértéket túllépi a határértéket, a következő hibák:
fagyasztva, fűtés szelepek (zaj túlzott ERSTU átmenőfuratok gyertyák);
törés vagy ragasztással gyűrűk (hallottam egy csomó zajt az olajbetöltő nyak);
éget-pro-felvezetőfej tsilind-árok (megfigyelt bőséges előfordulása légbuborékok közötti a fej és a blokk azok közös helyeken nedvesítő szappanos emulziót vagy öntéssel a nyak a radiátor);
éget-jumper szóló hengerek közötti (hallott erős zajt a levegő szomszédos peretekayuschegov-edik henger).
Ellenőrzés műszaki állapota időzítés. Technikai állapot-mechanizmus gazoras EFINITIONS értékeltük áramlását sűrített levegő, adott a hengerek által, az jellemző változást a hígító időben a bevezetőcső uprugos látnia szeleprugók.
Sűrített levegő felhasználás táplált a második henger. műszaki állapotát, mint egy henger-dugattyú-csoport és gázelosztó mechanizmus. Ahhoz, hogy kimutassuk a specifikus Fault-felülete a mérés után a diagnosztikai paraméter a módszer a fent tárgyalt öntenek a hengerek mo-Thorn olaj- és ismételje meg a mérést. A különbség-nek a mérések eredményeit az első és a második esetben mutatnak faj-folyamán sűrített levegőt a szelepek és a hengerfej tömítést.
Megváltoztatása a vákuum a szívócsőben van rögzítve a szenzorok útján sorban elhelyezve. Ha a motor a szájban-módban novivshemsya mért amplitúdója és időtartama Áramlási sebesség impulzusok szívó és kipufogó gázok és a pulzus fáziseltolás viszonyítva felső holtpontja a dugattyú. Gáz pulzáció amplitúdója határozza meg szivárgás szelepek, impulzus időtartama - a hézagokat a szelepek, és a fáziseltolás az - egy állam gázelosztó mechanizmus-CIÓ.
Rugalmasság egy visszacsapó szelep rugó nélkül eltávolítja őket a motort, és miután szétszerelés szár-pannogo mechanizmus. Ha szabályozni rugók közvetlen venno a motor szelep fedél eltávolítása fur-nism és szerelt a dugattyúlöket TDC FAS-MENT. Eszköz CI-723 3 láb tegye a tányéron szeleprugót, a mozgatható gyűrű 5 mozgatjuk a legfelső helyzetébe, és nyomja az 1 fogantyún, amíg a szeleprugó nem Osya-gyerekeknek 0,5. 1mm. Az eszköz ezután kivesszük a szelepet, FIC-siruyut ő vallomása, és ismételje meg a mérést. Ha Wuxi-Lia nyomórugó kisebb, mint a határérték, Pru-zhinu lehet helyettesíteni vagy tegye alatt proc-bund.
Végzett tevékenység az OT forgattyús mechanizmus és időzítése. Ha EO motor tisztítva a portól, a feltétel vizuálisan ellenőrizzük, és hallgatta működés különböző módban.
A T 0-1 kapcsolódási tesztelt motorbeépítések a jármű keret, szükség esetén rasshplintovyvayut anyát húzza meg őket újra kudarc és tűzött. Ha van delaminálódás és megsemmisítése gumielemek, az utóbbi helyébe. Az autó-Leu Kamaz zsugorodást gumi csillapítóval motor hátsó lábak alátámasztó helyzetben GRO-ry a tápegység által ellenőrzött kontroll-fizetett-bélések telepített közötti kereszttartó és a zárójelbe a vázoldalrudakon. Check-ger vegyületek metichnost hengerfej (nincs víz foltok a falakon a motorblokk), az olajteknő és a főtengely tömítés (nincs olaj csöpög). Tömörítés utáni működése a szelep szerkezet és adott esetben gyalog-szabályozzák hiányosságok között a szelep és a CO-romyslami. Meglazításával ellenanyát és tartja a 2 kulcs a beállító csavart 3, a csavar forog egy csavarhúzóval, hogy megkapjuk a kívánt hézagot a lengőkarok a 4. és 5. A szelep terzhnyami rés mérete kontroll próba, az ellenanyát meghúzzuk, és ismét ellenőrizni rés.
A T 0-2 járulékosan során elvégzett OT-1 van jelölve, és húzza rögzítésére forgalmazás fogaskerék kupakot, ha szükséges.
Minden anyag a „Technológia”