Hogyan és miért a motor dohányzik
Hogyan kell a füst a motor?
Először is, a megállapodás „feltételek”.
A motor egy hőerőgép, amelyben a kémiai energia üzemanyag alakul hőenergiává, amely viszont átalakul mechanikai munkává. Az energia átalakítás zajlik az égési folyamat (azaz, oxidáció) tüzelőanyagok.
Smoke - a termék égési meglehetősen látható füst termék nem optimális égés!
A melegebb hónapokban, a hibás, a benzinmotor nem látható füst és a dízel füst nagyon kis fekete füst.
Télen az összes autó a dohányzás! Pontosabban szárnyalni. Az a tény, hogy a kipufogó tartalmaz sok vízgőz, és ha ez nem látható a nyár, a tél, minden autó lesz bőséges fehér kipufogó.
Mellesleg pontosan ugyanezen okból lehet megfigyelni kondenzcsík mögött repülőgépek. Ez is fagyasztás vízgőz.
Elfogadott - motor bármely szárnyalása télen és nyáron benzines kipufogó témához nem kell, de a dízel hagyjuk alig látható fekete füst.
Ha probléma merül fel a motor elkezd dohányozni, valahogy így:
Miért van szükség a motor füstöl fehér füst?
A cikk címe, azt írta, hogy a fehér füst - a vízpára. Nyáron láthatjuk bőséges fehér füst, nem kétséges, ez a fagyálló (vagy víz) belép a hengerbe.
Diagnosztizálása okainak fehér füst.
Az első dolog, nézzük a tágulási tartály. Ha vannak megfigyelt burlenie - nagy valószínűséggel sérült hengerfej tömítés, vagy van egy repedés a hengerfejben magát, és a hengerpersely.
Ebben az esetben állítsa le a motort, és szikra torokszorító. Egy vagy két gyertyát fog kinézni az új! Tehát, ez az ezeket a palackokat szállított hűtőközeg és kárt okozhat, hogy csak a boncolás.
Ha a tágulási tartály nem forrt, a hűtőközeg a szívócsőbe. Ez általában akkor fordul elő, amikor a sérült tömítést bevitel kollekora a benzines autók és sérült fűtés fojtót a befecskendező.
A dízelmotorok, a fehér füst a kipufogócső, ha nincs keverés közben a tágulási tartály, mindig arról tanúskodik, hogy károsítja a hengerfejet.
Miért van szükség a motor füstöl kékes füstöt?
Ez a füst a legrégebbi a levegőben, és van egy nagyon szúrós szagú.
A légköri benzin motorolaj köthet a 2 henger utak - a lehúzó gyűrű és a tömítéseket a szelepek (szeleptömítések).
Diagnózis nagyon egyszerű - működteti a motort felmelegszik az üzemi hőmérsékletet, így a munka 2-3 percig alapjáraton, drámaian gáz (akár 3500-4000 rpm), és nézte a füstöt.
Ha a motor fordulatszáma után azonnal a növekedés füstölni kezdett, majd 20-30 másodpercig, a füst eltűnik, a sérült szeleptömítések. Az a tény, hogy alapjáraton a motor, a zárt fojtószelep, a szívócsatorna vákuum elég erős, és az olajat nem szökik el a tömítéseket a szelepek a szívócsőben. A drámai növekedés sebessége lenne olajat a henger és elégették. Ha működik sebességgel füst van, mert a felbontás a belépő nem erős, és sokkal kevesebb olaj a motor lesz ....
Ha kiderül, gyertyák füstös kék-szürke füst benzinmotor fognak kinézni:
Ha a benzinmotor ellátott turbó töltő rendszer, majd még egy ok, füstölgő - Trubina. Diagnosztizált nagyon egyszerű - billenő való kilépésnél a turbina a gázt, és nézd meg a viselkedését a motor (ha nincs füst, így az ügy a turbina) és az olaj cső lesz látható.
Ha a dízelmotor dohányzik kékes füst annál bonyolultabb.
Általában ugyanazt a hiba, amit egy benzinmotor és tünetek azonosak, de hozzátette, egy áramszünet!
Amikor később injekció, mind az üzemanyag nem ég, és kimeríti kékes színű és egyedi illata.
Hasonlóképpen nyilvánult tömörítés csökkentése, de a bemelegítés ebben az esetben a füst csökken ... ..
Miért van a motor fekete füst?
Fekete füst látható, nem az optimális égést. Ez dízel, benzines motor, amely jelzi a felesleges üzemanyag.
Abban az esetben, a karburátor - valószínűleg eltömődött levegő jet egyik mérési rendszerek.
Ha a motor fel van szerelve üzemanyag-befecskendezés (Injection benzinmotor, vagy dízel comon rail) valószínűleg nem volt hajlandó nyomásszabályozó vasúti, és ennek megfelelően az üzemanyagot fecskendeznek a szükségesnél nagyobb mértékben, és ez nem elégett teljesen.
Ha a fekete dízel füst a klasszikus szivattyú az oka, hogy elhasználódott.