Gyors autók, történelem maslkarov
A klasszikus definíciója „muscle car” - egy közepes méretű (amerikai szabvány), hátsókerék-hajtású autó egy két- vagy négy kisebb karosszéria és a motor „a nyolc henger” található az első és a kölcsönzött egy nagyobb autó. A legfontosabb paraméter - a teljesítmény-tömeg arány, amely nem több, mint 6 kg per lóerő. Fontos, hogy ugyanabban az időben maradt elég tágas és olcsó, mert a fő fogyasztó közönség ilyen autókat fiatal volt.
Az «muscle car» megjelent naplemente után népszerűsége ezeknek autók - a '70 -es évek végén - a gyűjtők körében ezeket a gépeket. Az ő arany évek, 1964-től a közép-70-es, akkor méltán nevezik «szuper autók» és egyedül állt a gyártósoron a három amerikai autó óriás: Ford Motor Company, a Chrysler és a General Motors.
Az őse a műfaj joggal nevezhetjük John DeLorean származó Pontiac, amely azt javasolta, hogy létrehozzák a legerősebb, nyolchengeres motor a gyártósorról a cég - a térfogata 6,4 liter - a motorháztető alatt egy olcsó kupé Pontiac Temptest. Tehát volt egy Pontiac GTO, és ezzel egyidejűleg a „fegyverkezési verseny” között autógyártók.
Az évtized őrület maslkarov kapacitás 200-300 400-500 erő, jön a sorozatgyártású autók, amelyek gyakran kezébe a fiatalok. A tetőpont megjelenése volt 1970-ben valójában egy versenyautó Plymouth Superbird egy hatalmas szárny az csomagtartófedél - minden halad a honosítási eljárások részvétel NASCAR versenyt.
Race Plymouth Superbird NASCAR
Technikailag ezek az autók nem meglepő, hogy a 70. évben a csővezetékek finomítók ment autó motor lökettérfogata 7,5 liter, teljesítmény mintegy 450 lóerő. A recept beszerzésének nagy teljesítményű moschnostnostnyh egyszerű volt: a tervezők növelte a motor, korszerűsített villamosenergia-rendszer és a kompresszió növelésével - a kimenet egy nagyon erős autó, de plohoupravlyaemy.
Nem titok, hogy annak érdekében, hogy csökkentse a költségeit látványtervező kölcsönzött archaikus felfüggesztés és a fékek a kisebb teljesítményű autók - családi szedán és a kombi. Az eredmény nem sokáig váratott magára. Hamarosan a biztosítók, hogy megszámoltuk a gépkocsi balesetek fiatal vezetők maslkarov és jött a félelmetes alakjai statisztika. Ennek következtében a biztosítási jelentősen megemelkedtek teljesítményű gépkocsik. De mint tudjuk, a baj nem jár egyedül.
A hetvenes évek elején az amerikai kormány hirtelen aggódnak kérdések a széndioxid-kibocsátás a légkörbe és szigorú környezetvédelmi előírásoknak, amelyek az autógyártók kénytelenek voltak jelentősen csökkenti a motor teljesítményét. Ellenőrző fej lett kitört olajválság - a helyzet gyorsan fejlődött, és már fél később, a kereslet a „izmos” autók nem lett semmi. Ez nem meglepő: nagyon kevés ember szeretné, hogy egy autó egy vad kiadások már egy drága üzemanyag és a járulékok, hasonló a költsége az autó. Ezen kívül jelentős mértékben veszített a dinamika. A korszak kompakt, erős és takarékos japán és európai autók, de ez egy másik történet.
A Szovjetunió és a mai nap
Hazánkban semmi, mint ez megtörtént, a valóban, majd néhány. Az egyetlen példa a GAZ 24-24, majd egy szakaszon, mivel kizárólag az igényeit a 9. Igazgatósága a KGB. Ezután előtt a Gorkij Automobile Plant tervezők megtámadta építeni egy autó fenntartása kormány ZIL és a sirályok, hogy mehet velük egyenrangú. Így a motorháztető alatt a GAZ-24 állandó V8 motor lökettérfogata 5,5 liter és kimeneti 195 lóerős. A hivatalos adatok szerint, az autó gyorsult 160 km / h szerint nem hivatalos - több mint 200 Ebben az esetben nyilvánvalóan az autó gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek a civil társaik.
A történelem az amerikai maslkarov hazánkban meglehetősen kényes és gyakran szomorú. Külföldi autók a Szovjetunióban esett három csatornán keresztül: ha a külföldi diplomaták és újságírók benyújtott személyi használatú gépkocsi, vagy a kirendelt diplomaták, matrózok, katonai és más szakemberek hozta vásárolt gépek külföldön. De a legtöbb külföldi autók importált autógyárak és más kutatóintézetek, hogy tanulmányozza és megismerjék a legjobb mintákat az autóipar. Összeomlása után a Szovjetunió a helyzet megkönnyíti, de nem sokáig - magas importvámok véget az ötlet, hogy mi hozta maslkarov országban.
Az a néhány elemek jelen vannak a piacon hazánkban leggyakrabban képviselnek nagyobb ingatlan, vagy elég kopott az évek során az üzemeltetési és karbantartási görbe kezét. Csak azt, hogy óvnak a vásárlási hasonló, első pillantásra, vonzónak költségek az autók, mert a költségek a javítási munkákat is eredményezhet összesen 3-5-szer drágább, mint az eredeti költsége az autó. Jó példányban elérheti az érték az új európai sportautó. A kaland a vásárlás maslkara, mint bárhol máshol, ez jobban megfelel közmondás: „Kroilovo vezet popadalova”. Mindenesetre, ez a téma egy külön cikket.
Motor: V8 - 370 hp Maximális sebesség: 201 km / h Gyorsulás 0-100 km / h-ra 5,9 másodperc alatt.
1971 Dodge töltő R / T
Motor: V8 - 375-415 lóerő (változattól függően). Maximális sebesség: 210 km / h. Gyorsulás 0-100 km / h: 5,7-5,9 sec.
1971-ben a töltő kapott egy új testület, az úgynevezett «kólásüveg hajformázó» - mert az alakja hasonlít egy üveg kólát. A gyártósor Dodge, a rövidítés R / T jelenti «országúton és pályán» (közúti és a pálya), akkor a kijelölt Model 375 lóerős motorok „440 Magnum». De az extra pénzt, akkor adott esetben elrendelheti egy autó egy erősebb 415 lóerős motorral, „426 HEMI». A megbízhatósági tanú, a motor eléggé terhelt hátsó tengely és a hátsó gumiabroncsok nagy szélességű töltő képes emelni a hátsó kerekek induláskor „két pedál.”
1968 Shelby Mustang GT500
Motor: V8 - 355 hp (Nyilvánítva). Maximális sebesség: 220 km / h. Gyorsulás 0-100 km / h 6,5 másodperc.
A történet a Shelby-Mustang változat az, hogy a vállalat számára egy hatékonyabb változata zászlóshajója „pony car” (az úgynevezett class autók kisebb, mint az átlagos mérete hasonló a „Mustang”), annak érdekében, hogy sikeresen részt venni a versenyen. Ford megfordult a legendás versenyző Carroll Shelby, aki megnyerte a versenyt „a 24 órás Le Mans-i” 1959-ben. Őszén '66, amikor az aggodalom Ford először a V-alakú 8-hengeres motor Galaxy, Carroll azonnal úgy döntött, hogy használja a modell a Cobra és Mustang. A megnövekedett kapacitás az autó lenne negatív hatással van a biztosítási díjak, így Shelby és a Ford bejelentett nyilvánvalóan kevésbé erős 7 literes motor 355 lóerős. Az igazi erő lehet megítélni a számokat a betűszó, ha GT350 modell 350 erős, könnyű kitalálni, hogy mennyi erőfeszítést már a motor GT500. Sokan ezt a legendás gép ismert törekvés a filmben „Gone in 60 Seconds”: