retarder kamaza
Hogyan működik ez? Nem abban az értelemben, hogy kiterjed a kipufogó, de tekintve a hajtás elvét, a menedzsment, a beépítés helyén.
1. Alapelv. A csappantyúnak 2 pozíció ( „nyitott” és „zárt”), vagy bármilyen közbenső helyzetben?
2. Menedzsment. Parancsot a záró csappantyú olyan elektromos impulzust egy gombot, vagy van valamilyen mechanikus meghajtó? Kábel, hidraulika, pneumatika. És a parancsot kap a művelet - pedálok, vagy a gombot?
3. Beépítési. Amennyiben szükséges? Eleinte kiadás? A végén? A közepén?
Az érdekelt, azzal a céllal, hogy végre egy ilyen dolog magad MAN.
1.Yes nyitott helyzetben zárva van. általában KAMAZ nincs farka nem működik, vagy akár dobja a bányászok. gyakran megtöri a kipufogócsonk tömítést a fejét, mert ezek a bányászok általában ék alakú fedél a zárt helyzetben
2. Az én kamazike 65-116 a padlón egy gomb, elektronikus, ez jelzi, hogy az elektropneumatikus és agya is. szelep ellátja levegővel való jogát hívni nem tudom szelepvezérlési térben. ők és a -es helyzetben.
3. A termék be van állítva a közepén, miután a turbina
tekercs ág
Mielőtt kannák beállítva?
És különben is, ha működik, akkor hatékony?
És én nem értem. Úgy tűnik, nem kell szolenoidhoz helyett légzsák. A zsalu vezérlés.
tekercs ág
solenoydov biztos nem, nem)))) zavarba ez a fék hegy KAMAZ egyáltalán nincs. és milyen más bankok?
tekercs ág
de figyelembe véve a terhelés a motor turbina stb akkor hajlítani a módját fékezési terhelés szor kisebb, mint a munka, és nem is rossz nem segít elégetni a bélés a fő átadása jobb választani
tekercs ág
Kolyan, oyasni nekünk egyszerű lovasok, ha a terhelés egy része a rovására, amit fékezett. Amennyiben szétszórt olyan sok dinamikus energia. Miért kopogtat kollektor és más tömítések, beleértve a fejét. Miért motorok, ahol is a bütyök zavarja a rendszer, repedt öntöttvas # 33; vezetője a blokk, majd egy teljes paletta a dízel. Miért ugyanazt a motort Volvo, még mínusz 20 könnyen (alapjáraton, de a „terhelés”), eléri a üzemi hőmérséklet 75-82 fok néhány fél óra múlva? Volt egy beszédet Kulibinskom a keverő a gázelosztó mechanizmus, amellett, hogy a motor, ez nem elég szánták. I. Mellesleg, a turbina a maximális teljesítményt. fejleszti átlagosan 80-90 000 fordulat percenként. Nem csapágyak nem bírják ilyen körülmények között, így a késtengely és a „lógó” olajban „fürdő”. Csak hibás turbina könnyen terjed a padlón a motor. Nem is olyan egyszerű.
tekercs ág
Kohl. Te zavaró a motorfék és a kipufogó fék, amely blokkolja a kibocsátás.
tekercs ág
nincs gyerek persze nem szembe nem egy ilyen következmények mi azonban mindez felér egy okos agyát tervezők, akik nem csak kitalált, hanem végre, és már tíz éve, mindezt használt autó gyártók, persze ma már fejlettebb fékrendszer
tekercs ág