Ellenőrzik a tehervonat fékek - studopediya
1 előtt induló tehervonat közbenső állomáson, vagy táv, amikor leparkolt 300 másodperc (5 perc), vagy több, a vezető köteles ellenőrizni a sűrűsége a fék hálózat vonaton, amikor a vonat helyzetét ellenőrző szerv vezető daru a jel értékét és helyen ellenőrizze a hátoldalán „vizsgálatot biztosító vonat fékek és azok megfelelő működését. " Ha a hálózat ellenőrzése során a vonat fékezését sűrűségű vezető észleli a változása több mint 20% -os növekedést vagy csökkenést az egyik a „Jelentés a biztonság a vasúti fékek és megfelelő intézkedéseket„fékek előző érték, rövidítve elvégzéséhez mintavételre avtotormozov.
Amellett, hogy küld egy tehervonat hosszabb, mint 100 tengely mentén, közbenső malom-TION, vagy lejátszáshoz parkoláskor több mint 300 másodperc (5 perc), folytassa a fékvezeték állapotban beállításával az ellenőrző szerv üzemeltetője a daru a helyzetben, hogy olyan nyomásérzékelő emelkedik a fékvezeték felett a töltési nyomás, késleltetett ebben a helyzetben 3-4 másodpercig. A különbség leolvasott fék fatörzsek és tápanyag nyomás legyen legalább 0,5kgs / cm 2 (0,05 MPa).
2 ellenőrzése avtotormozov fellépés útban elvégzésére nyomáscsökkenés kiegyenlítő tartály betöltött tehervonatok és egyszeresen következő mozdony felszerelt áruszállító típusú diffúzorok, a 0,06-0,08 MPa (0,6-0,8 kg / cm 2) (0 , 7-0,8 kgf / cm 2). rakomány nélkül - a 0,04-0,06 MPa (0,4-0,6 kg / cm 2) (0,5-0,6 kgf / cm 2). rakomány-és külön-külön a következő mozdony felszerelt diffúzorok személyszállító típusú - a értéke 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kg / cm 2) szerelt vizsgálati fékek.
Ellenőrzésekor a fékhatás, hogy alkalmazza a kiegészítő fék, hogy növelje a nyomást a fék palackokat és elektromos fékkel a mozdony minden vonaton tilos.
Kelés után gátló hatást és csökkenti a sebesség 10 km / h-val terhelt cargo utas- vonat, és egy mozdony, és 4-6 km / h üres tehervonat fék végre kölcsönzés. Az említett sebességcsökkentő kell történnie a távolság nem haladja meg a sor műszaki és adminisztratív dokumentumok infrastruktúra tulajdonosa (helyi rendeletek).
Fék szabadság után check útban elvégzésére csak a vezető meggyőződött a normális tevékenységét.
Ha az első szakasz utáni kezdeti fékezési hatást kapunk a rakomány kirakodása vonat hossza tengely 400 és a közüzemi 20 másodpercig, és a többi a tehervonatok 30 másodpercig azonnal végre vészfékezés és tegyenek meg minden intézkedést, hogy állítsa le a vonatot.
Ha szükséges, ellenőrizze a hatása automatikus fékek undesignated helyen végezhetnek meg, mint általában, az állomás számokat, vagy a kilépés az állomás első szakaszán, amelynek platform vagy származású, figyelembe véve a helyi körülményeket. Ezekben az esetekben a keresetindítás megengedett avtotormozov idő becslése süllyedési sebesség 4 # 8209; 6 km / h-val rakomány kirakodása vonat és 10 km / h-val megmaradó egyetlen áruszállító vonatok és mozdonyok.
Ez az idő meg a technikai és adminisztratív infrastruktúra dokumentumok a tulajdonos (helyi idegenvezetővel) alapján kísérleti utak.
Abban az esetben nem kielégítő teljesítményt az automatikus fék az értékelési tetteik sebességének csökkentésére az idő, hogy alkalmazza a vészféket, és megtesznek minden intézkedést, hogy állítsa le a vonatot.
3, attól függően, hogy a ellenőrzés eredményét lépésre avtotormozov vezető egy további a vonat kiválasztja a kiindulási pont a lassítási és az összeget a nyomás csökkentése a fékvezeték, hogy megakadályozza az áthaladást a jelet a tiltó jelzést, és egy jelet csökkenti a sebességet és helyét az elején korlátozza ismétlési sebességgel végbemenni meghatározott sebességgel.
Az első lassulási szakaszban 4 elvégzésére nyomáscsökkenés kiegyenlítő tartály: a vonatokon betöltött - a 0,05-0,08 MPa (0,5 # 8209; 0,8 kgf / cm 2) (0,6 # 8209; 0,7 kgf / cm 2). meredek lefelé - a 0,06-0,09 MPa (0,6 # 8209; 0,9 kgf / cm 2) (# 8209 0,7 0,9 kgf / cm 2). attól függően, hogy a meredeksége a süllyedés; üres - # 8209 0,04 0,06 MPa (0,4 # 8209; 0,6 kgf / cm 2) (# 8209 0,4 0,5 kgf / cm 2).
A második lépés, ha szükséges, hogy végezzen csak azután, hogy legalább 6 másodperc (5 másodperc) megszűnése után a levegő kimeneti cső szelepen keresztül vezető.
Minden üzemi fékezés alkalmazásával hajtjuk végre a vezérlőegység helyzetétől érintse meg a vezető test, amelynél a sűrített levegő, hogy fenntartsunk egy előre meghatározott nyomás egy daru vezető fékvezeték független sűrített levegő szivárog a fékvezeték fékezés után (IV) pozícióban.
Ha a daru üzemeltető pozíciótól az üzemi fék lassú kisülés kiegyenlítő tartályt (VA) helyzetbe. megszerzése után a szükséges mentesítés a kiegyenlítő tartály megengedett, hogy késleltesse a vezérlő érintse meg a vezető test ebben a helyzetben 5-8 másodpercig, mielőtt egy olyan helyzetbe, amely biztosítja a fenntartása egy előre meghatározott nyomást a fékvezeték fékezést követően (IV pozíció) annak érdekében, hogy stabilizálják a nyomás a kiegyenlítő tartályt.
Későbbi lépések elvégzésére féknyomást csökkentésére, ha szükséges, a kiegyenlítő tartályban a tartományban 0,03-0,08 MPa (0,3 és 0,8 kgf / cm 2) (0,3-1,0 kgf / cm 2) .
A legjobb vonat fékezési simaságát biztosított kisütés a fékcsövet elején az üzemi fék az összeg az első szakaszban.
Ismételt végre fékezés követve a lejtőn, mint egy álló ciklus fékezés és engedje elérve a kívánt sebességet a vonat.
Ha temperálás avtotormozov pont szabályozás érintse meg a vezető test, amely a nyomás növekedését a fékvezeték fenti a töltési idő töltés munkakamrák a lapos diffúzorok mód volt kevesebb, mint 60 másodperc (1 perc), a következő lépés, hogy végre féknyomás csökkentését kiegyenlítő tartály 0,03 MPa (0,3 kgf / cm 2) a kezdeti fékezési szakaszban.
Annak érdekében, hogy kimerülése automatikus fékek a vonaton, amikor következő a lejtőn, amelyek végzett ismételt fékezési kell fenntartani a fékezés ideje nem kevesebb, mint 60 másodperc (1 perc) lehet feltölteni a fékvezeték vonatot. Ennek a követelménynek a nem gyakori fékezést és ne engedd el az automatikus fékek nagy sebességgel.
folyamatos vonatok időállandó fékezés a lejtőn színpadon, amikor a levegő elosztó a sima módban nem haladhatja meg a 150 másodperc (2,5 perc). Ha szükséges, egy hosszabb lassulás növekedési mentesítést a fékvezeték (0,5-0,3 kgf / cm 2) és után elegendő sebességcsökkentő a fék kioldásához. Helyi feltételeken alapuló, az eredmények egy tapasztalt utazási a második fajta, az idő növelhető, és szabályozza a műszaki és adminisztratív infrastruktúra dokumentumok a tulajdonos.
Amikor működő automatikus fékek 5 lefelé 0,018 és meredekebb, ahol beállított töltési nyomás a fék vonal # 8209 0,52 0,54 MPa (5,3 # 8209; 5,5 kgf / cm 2) (5,6 # 8209; 5,8 kg / cm 2) és egy áru típusú diffúzorok benne egy hegyi üzemmódban első fékező szakaszban végzik a sebességet meg a technikai és adminisztratív dokumentumok infrastruktúra tulajdonosa (helyi útmutatásokat és térképek) csökkenti a nyomást a kiegyenlítő tartály 0,06 # 8209 0,09 MPa (0,6 # 8209; 0,9 kgf / cm 2) (# 8209 0,7 0,8 kgf / cm 2). és a lejtők meredekebb 0,030 - 0,08-0,10 MPa (0,8 # 8209; 1,0 kgf / cm 2) (# 8209 0,8 0,9 kgf / cm 2). Ezután állítsa be a fékerő sebességétől függően a vonat és a pálya profilja. Ez nem végez teljes bérleti avtotormozov ha bezárását, hogy töltse fel a fékcsövet, és a vonat fékezési teljesítménye ismét meghaladja a beállított sebességet.
Ha szükséges, egy teljes üzemi fékezést, és közben is további szakaszait beállító fékezés nem mentesíti a fékvezeték nyomást, hogy kövesse a lejtőn alatt 0,35 MPa (3,6 kgf / cm 2) (3,8 kgf / cm 2). Ha bármilyen okból, követve a lejtőn a fékvezeték nyomás alatti 0,35 MPa (3,6 kgf / cm 2) (3,8 kgf / cm 2). állítsa le a vonatot működtetett kiegészítő fék a mozdony, amely után az automatikus fékkioldási és fékvezeték töltés parkol előtt a vonat (vagy legalább 300 másodperc (5 perc), ha a kiegészítő fék megmarad mozdonya).
Miután a folyosón a vonat lefelé, majd transzfer az állomásra az ő fékcsövet a normál töltési nyomás osmotrschiki kell hagynia az összes ellenőrzés automatikus fékek a vonaton, és kapcsoljuk ki a befúvó a vonaton a lakás mód.
6 segélyszolgálatok mozdony fék esetén a kérelem, hogy kiadja lépések késleltetéssel temperálás után avtotormozov vonatösszeállítást.
7 Mielőtt féknyomás csökkentését kiegyenlítő tartály több, mint 0,10 MPa (1,0 kgf / cm 2), amikor az automatikus fék pre működtetett peskopodachi eszközök.
8 Ha az ünnepek után szükség van avtotormozov ismételt fékezés, ez itt a áruszállító vonatok, hogy végre jó előre, és olyan sebességgel, hogy a szükséges díjat a fékek ismételt fékezés.
9. Az alábbi tehervonatot sebességgel 80 km / h, és amikor az új mozdony jelzőlámpa sárga tűz vezető fék aktiválás nyomáscsökkenés kiegyenlítő tartály terhelt vonat 0,08-0,10 MPa (0,8-1,0 kg / cm 2) a terheletlen - a 0,05-0,06 MPa (0,5 # 8209; 0,6 kgf / cm 2). Alacsonyabb sebességnél vagy nagyobb hosszúságú blokk # 8209; gátlás parcellák kezdődik a sebesség profil elérési és hatékonyságát fékező egy megfelelő távolság a lámpánál.
A tehervonatok 10 után teljes bérleti üzemi fék avtotormozov termék növelésével a nyomást a kiegyenlítő tartályt, hogy a töltési nyomás, amikor a vonat hossza 100, és a tengelyek 8209 0,03 # 0,07 MPa (0,3-0,7 kg / cm 2 ) a fenti a töltést a vonatok hossza meghaladja a 100 tengely függően a vonaton a referencia feltételek.
Miután csökkentve a nyomást, hogy ismételje meg a fenti normál töltési túlbecsülése nyomás, ha szükséges.
Nezatyazhnyh lejtőkön adott esetben ismételt fékezés és diffúzorok egy tehervonat felveendő lakás mód, nyaralás teljesítenek ismételt fékezés nyomásnövekedés a kiegyenlítő tartályt a töltési nyomást.
Ha a féket egy hegyi mód és teljes kiadása nem szükséges, hogy készítsen egy lépcsős bérleti menedzser daru test fedélzeti átviteli helyzetben (II pozíció), hogy a nyomás növelésével a kiegyenlítő tartály minden egyes temperálási lépés nem kevesebb, mint 0,03 MPa (0,3 kgf / cm 2). Amikor a nyomás a fékvezeték után a következő fékkioldó szakaszban 0,04 MPa (0,4 kgf / cm 2) az alábbi predtormoznogo töltő előállítani csak a teljes kölcsönzés.
Miután 11 teljes vészfékezési kölcsönzés Az automatikus fékek, amíg a nyomás a kiegyenlítő tartály töltési nyomás feletti 0,05 # 8209; 0,07 MPa (0,5-0,7 kg / cm 2) (3,0-3,5 KGF / cm 2) a daru üzemeltető stabilizátor nélküli és 0,10-0,12 MPa (1,0 # 8209; 1,2 kgf / cm 2) (6,5-6,8 kgf / cm 2) jelenlétében stabilizátor darukezelő.
12 Amikor a hossza a tehervonatok betöltött több tengely 100 és 350 egyidejűleg a kiadás avtotormozov mozdony fék egy szekunder féknyomás érintse meg a fékhengerek # 8209 0,10 0,20 MPa (1,0-2,0 kg / cm 2) (1,5-2,0 kgf / cm 2). ha nem lassult le, mielőtt a mozdony automata fék és zárva tartani az állami 30-40 másodpercig, majd engedje el a lépéseket mozdony fék.
13 vonatok a készítmény hosszabb 300 ne engedje avtotormozov tengely alatti sebességnél 20 km / h-ról várakozási a vonat. Ez alól kivételt képez, ha a következő a lejtőn, ahol van egy sebességkorlátozás 25 km / h vagy kevesebb, végezze avtotormozov bérleti előre, 15 # 8209; 20 másodpercig az áthidaló mozdony kiegészítő fék.
Leállítása után a vonat 14 automata fék kell várnia idő óta az átadása az ellenőrző csapot vezető szerv a teljes ellátás, hogy a mozdony mozgás:
- fékezést követően lépések - legalább 90 másodpercig (1,5 perc) diffúzor szerepel lakás mód, és nem kevesebb, mint 120 másodperc (2 perc) diffúzorral tartalmazza hegyi módban;
- miután egy teljes üzemi fékezést - nem kevesebb, mint 120 másodperc (2 perc) diffúzor szerepel lakás mód, és nem kevesebb, mint 210 másodperc (3,5 perc) diffúzorral tartalmazza hegyi módban;
- után a vészféket vonatokon 100 hosszúságú tengelyek - nem kevesebb, mint 240 másodperc (4 perc), a tengelyek több mint 100 - nem kevesebb, mint 360 másodperc (6 perc).
Alacsony hőmérsékleten légköri levegőben körülvevő átviteli időt az irányító testület egy darukezelő a nyaralás helyzetben, hogy a mozdony mozogni megnő a felét.