Cseréje dugattyúgyűrűk és bélések
CSERÉJE dugattyúgyűrűk és a kagyló
Ez a munka elvégzésének abban az esetben, ha a romlás a henger-dugattyú eléri megengedhetetlen mértékű. Közvetve lehetőség van ítélve ez a túlzott költségek fáradtolajnak. (Olajkilépés a motor tömítések
valamint egy feljavított annak fogyasztása miatt eltömődött PCV véve nem fog meg.) Azonban, a „tettes” túlértékelt olajfüst lehet kopott olaj-visszaverő sapkák szelepek. Ez nem nehéz megtanulni. Ha a kék füst a kipufogócső csak akkor következik be, amikor a gázpedál működését, miután a motor üresjáratban (például amikor kezdve a jelzőlámpa), a sapkák a hibás. Ha füstöt, hogy érezhető a motor minden üzemi körülmények között. itt az ideje, hogy nem Nagyjavítási a th henger-dugattyú csoport.
Hagyományosan kopás határ után jön a 150-200 ezer. Km. Ez az, amikor a motor megfelelően működik. De időről időre, hasonló „új” motor áramkimaradás, füstölni kezd, mert a kokszoló gyűrű a barázdák a dugattyú. Leggyakrabban ez történik a motor túlmelegedett, olajat, amit már régóta nevezik helyettesíthető. Ezután ellenőrizzük a tömörítés. A „normál” palackok akkor köteles nem lehet kevesebb, mint 10 kg / cm2. Ha egy vagy több henger alacsonyabb, akkor a legvalószínűbb, a kokszosított tömörítés és az olaj lehúzó gyűrű a barázdák a dugattyú. (Kb kiégés szelepek nem beszélünk, mert ebben a megvalósításban, a motor nem dohányzik.) Itt lehetőség van, hogy próbálja meg szétszerelése nélkül a motor, „áztassa” gyűrűk különféle folyadékok -recipe sok. Még jobb, hogy mossa a motorolaj rendszer öblítő speciális termékek a dugattyúgyűrűk váltak mobil. Időről időre azt podsoblyaet. Amikor a fény, hogy ezek a források nem tud, azt kell szétszedni a motort, és végezzenek teljes ellenőrzést a súrlódó párok.
Jobban működnek a felvonó vagy gödör. A speciális eszköz hasznos Hex „10”, nyomatékkulcs, hogy a tüske meg a dugattyú a hengerben. Szükség lesz mérőműszerek - féknyereg mikrométer.
Kezdetben ködést a motorháztető alatt autó eltávolításával kapcsolatos, a hengerfejet. Kösse le az akkumulátort. Merge motorolajat a forgattyúház. Távolítsuk el a karburátor. Leválnak a szelepfedél forgattyúház szellőztető tömlő (fotó 1). Key „10” elfordulni rögzítő két csavart szelepfedél (fénykép 2). Távolítsuk el a szelepfedél (fénykép 3). Key „10” elfordulni két rögzítő anyákat a hőszigetelő képernyőn a karburátor (fénykép 4). A kulcs „22” gyengíti az anyát (fotó 5) és távolítsa el a képernyőn. A huzalokat le az olajnyomás-érzékelő izzót
(6. kép), gumitömlő fog ekonometr (kép 7), és a tömlőt egy benzines szivattyú (kép 8). Eltávolítása a huzal egy hőmérséklet-érzékelő (9. ábra). A kulcs „13” elfordulnak dugót a motorblokkon, és elvezetik a hűtési rendszer „Fagyásgátló” egy megfelelő tartályba. Válasszuk le a melegítő tömlő szívócsonk és tömlők
belső fűtőelem (fénykép 10), a csatlakozót a Hall-szenzor (fénykép 11), és távolítsa el a gumi tömlőt a termosztát. A kulcs a „10” elfordulni három csavart rögzítő szíjvédőt vezérműtengely meghajtó (fénykép 12). A kulcs „17” gyengíti anyát cam öv (fotó 13) és távolítsa el a vezérműtengely lánckerék. Stopper csillag csavarhúzó, csavarkulcs „17” elfordulnak egy anya a rögzítési csillaggal (fénykép 14), és távolítsa el a csillag (fotó 15). Key „10” elfordul a négy csavart, amely rögzíti az öv hátsó fedelet (fotó 16), és távolítsa el. Hex „10” elfordulnak a 10 fej a rögzítőcsavarok a motorblokk (fotó 18). Nedvesítő penetráns (ZVVS, WD-40), és a csavarokat és anyákat vegyület a befogadó cső a hangtompító és kiderül, dugókulcs „13” kiterjesztésű ilyen anyákat (fotó 18). A fejét rázva, elszakítva a blokk henger, és távolítsa el.
Az ezt követő munka mellett végeztük a karom. Key „10” elfordulni három csavar tartja a fedezet a tengelykapcsoló ház, és távolítsa el. Dugókulcs „10” elfordulnak 16 csavart a tálca motorház (fotó 19) és távolítsa el (fotó 20). A kulcs a „10” elfordulni három csavart tartja az olajat vevő (fotó 21), és távolítsa el az olajszivattyú (fotó 22). Key „14” elfordulnak egy anya rúd csavarfedelet (fotó 23) és távolítsa el őket (24. kép). A megfelelő eszköz, mint például a kalapács fogantyú, vigyázva, hogy ne sértse meg a hengerfurat nyomja felfelé, a dugattyúrúd (fotó 25). Mérjük meg a féknyereg henger kopását. Mivel a felső lebeny valójában nem használódik el, féknyergek nullára ebben a különleges övezetben. Engedje le a mélysége 15 mm, és a mért értékeket henger kopás mind hosszanti, mind keresztirányban. Ugyanez do mélységben 45 és 80 mm. Ha a legnagyobb kopás nem nagyobb, mint 0,15 mm, lehetőség van, hogy korlátozza a helyettesítését dugattyúgyűrűk.
Legújabb gyűrű kellene ellenőrizni tapadás a henger és a végén rés. Erre a betét gyűrűt a henger alatt, és megvilágítja a lámpa. A különbség köztük nem feltétlenül a legtöbb 1/3 teljes kerülete, és a vár - a tartomány 0,25-0,45 mm az összes gyűrű. Ha a kopás nagyobb, mint 0,15 mm, a hengerblokk cizellált megjavítani a közelében Nogo méretét. Összhangban az utolsó szett kellene legújabb dugattyú és gyűrűk. Mivel az aránya a rendelkezésre álló tartalék dugattyúk, osztva keresztmetszete egy három osztály, hagyományosan, először megvenni a dugattyúk és a hengerek már feldolgozták.
Ha a motor volt a százezret. Km, akkor ellenőrizze az állapotot az őshonos aljzat és főtengelycsapokat. Ebből a célból dugókulcs „17” gyengíti csavarok héjak a főtengely (26. kép), majd távolítsa el az egyik takarót (27. kép). Ha a feltétele a dörzsölés pár kiváló, más szóval nélkül karcolások és a kopás, lehetséges, hogy korlátozza a helyettesítés lapkák javítás nélkül és a főtengely. Ehhez ívelt keskeny csavarhúzóval vagy megfelelő vaslemez kitolja a betétet a szemközti oldalon a zár, amíg úgy tűnik lyukat a olaj áramlását. Hook drót húz egy kopott bélés, és a helyére tenni a legújabb.
Kiderült, hogy a hüvelyek lépnek teljes elhanyagoltság. Volt. kopott és a gyökér nyak a főtengely, mert a helyettesítés lapkák nem vontatóhajó. El kell távolítani a főtengelyt. Húzza ki és távolítsa el a motor doboz, távolítsa el a lendkerék a „kosárba”, és vodyaschy tengelykapcsoló tárcsa (Mikulás. Alább). A kulcs a „17” elfordulni csavarok lendkerék 6 a főtengely (fotó 28). Távolítsuk el a lendkerék (fotó 29) és a felső fedelet védelmét a tengelykapcsoló-ház. A kulcs „10” elfordulnak 6 csavart a hátsó olajtömítésének rögzítőt főtengely (fotó 30), és távolítsa el (a fényképet 31). Relax a feszültség a váltakozó áramú generátor öv, és távolítsa el a szalag. A kulcs „19” elfordulnak csavar biztosítja a tárcsát a főtengely (fotó 32) és vegye tárcsa (fotó 33). Poddevat fogazott tárcsa 2 csavarhúzóval (fotó 34), és távolítsa el, ügyelve arra, hogy ne veszítse el a kulcsot. A kulcs a „10” elfordulni csavarok 6 rögzítéséről az olajszivattyú (fotó 35) és vegye le. Támogatása a főtengely, elfordulnak a fennmaradó „bennszülött” fedelet. Távolítsuk el a főtengely (fotó 36), és az ezt követő javítás. Neck forgattyús tengely grind eljöveteléig felújítás Foot méretét. Összhangban akkor biztosan választani a legújabb aljzat.
Motor szerelés magatartás fordított sorrendben. Pistons szeretne vásárolni komplett dugattyúcsapszegeket. Kötelező a konjugáció biztosítható, ha a motorolaj kent ujját belép a nyitó dugattyú a tolóerő kar ne essen ki belőle, ha az ujj tartsa függőlegesen.
Nagy jelentőségű az a helyes leszállási dugattyú csapok az összekötő rudak. Finger kellene beágyazni a rúd kemencében melegítjük 240 ° C-on, a támogatás a speciális szerszám. Ez a művelet rendkívül felelősségteljes, mert tévesen préselik ujj eltolható és súlyosan „zaklatják” a henger tükör.
A dugattyúk összegyűjtése a rudak állítsa be a hengerek segítségével a tüske. Ellenőrizze a tengelyirányú elmozdulás a főtengely, például a nagy csavarhúzóval. Ha ez nagyobb, mint 0,2 mm, a legfrissebb illesztő félkör megnövelt vastagságú. A lendkerék a főtengely kellene beállítani, hogy a mozgékony (kúpos lyuk) körülbelül a perem ellen a forgattyús tengely nyak negyedik henger. Az alacsony zsírtartalmú lendkerék csavarjait kell alkalmazni tömítőanyagot (például „Hermes”). Szúr telepítés előtt lehetőség van, hogy kenje a motorolaj, ahogy meg van írva az összes javítási kézikönyv címen. De még jobb, kenje a részek a szerelvény nem a motor és a sebességváltó olaj. Az a tény, hogy abban az időben az első a motor indítását nem fut nagy a kockázata a dörzsölés pár zsarnok. még extrém nyomás adalékanyagok, mert a nyak tengelyek és perselyek működik a legtöbb támogató feltételeket a sebességváltó-olaj is.
Szúr telepítése előtt és kenőolaj. Csavart fő csapágyfedelekbe meghúzás 7-9 kgf m. A főtengely után van szükség ezen a szabadon kézzel forgasd meg a csapágyak, különben előfordulhat, hogy telepítette a hibás hüvelyek vagy a főtengely alakváltozás megnő. Nuts csavaros kupakok rudak meghúzás 5-6 kgf m. Ügyeljen arra, hogy a legújabb pad alatt a hengerfejet. Mérjük meg a hosszát a hengerfej csavarokat. Ha ez több, mint 135,5 mm, a csavarokat kellene cserélni. Fel kellett húzza egy bizonyos sorrendben négy szakaszból áll: I - 2 kgf m; II - 8 kgf m pont; III - húzza meg az összes csavart 90 °; IV - ismét húzza meg bo] chty 90 °.
Ha a főtengely eltávolítjuk a motor, akkor utat ad az első és hátsó tömítés a legújabb saját életében. Otremont th e a motor biztosan törni, betartva a forgalom sebességét és a zsúfoltság, ami ajánlott a bejáratás alatt a legújabb autót.