Javítás karburátorok Mikuni cv
Vladimir CHEKUSHEV, Moszkva
Minden jó külföldi autót. futás közben. Break - még a "Help!" Cry. Azok számára, akiknél a vér járja Kulibin ezt a történetet. Arról van szó, hogy hogyan elsodorta a hullám étvágyuk is így gondolta villamosenergia-rendszer.
Kérem a sorban!
Kezdetben, a munka egy karburátor, csak akkor fogja meg a másik. Hadd magyarázzam meg. Tüzelőanyag-sugár a fő adagoló rendszerek szolgáló különböző palackok különböző lehet sávszélesség, tűk átmérője a dob, és egy rugót membrán - merevség. Akkor keverjük össze az alkatrészeket összeszerelés - motor veszít 5-10% l. a. Tényleg nem javaslom szedje szét a készüléket külön karburátor - az idejét vesztegeti. Vegye ki a csavarokat, és megáll fojtó -narushite önmagában nem képes visszaállítani a szinkronicitás működik karburátor.
NE PUT halott borogatás
Távolítsuk el a fedelet a vákuumkamra, azonnal távolítsa el az O-gyűrű csatorna gyújtóberendezés, de vigyázat: ez áramkörök kicsi, könnyen elvész. Ez, mint a membrán szelep rugalmasnak kell lennie, és nem szünetek, repedések és dugók az tömítőperem. Cserélje ki a membránt, ha átterjedt az öregségi és átmérője nagyobb lett, mint a lábnyom. Crippled membrán nem rendelkezik vákuum a kamrában, az orsó megnyílik részlegesen úgy, és a teljesítmény-motor nem éri el. A visszahúzó rugó alkalmatlan művelet jelenlétében a sérült tekercseket. Ilyen hibát talált a használt: néha bánat gyengült javítóműhelyek próbálja nyúlik a rugó az eredeti méretre. Ez a technika - halott borogatás „megfiatalítani” régi karburátor csak egy új tavasz.
A adagoló tű szintén nem örök. Folyamatosan fel-le mozgatásával a pisztoly, ez egy kicsit kopott. A féknyereg (pontosság 0,01 mm mérések), hogy meghatározzuk a „körfutási hibájaként”, hogy a tűt. Az egyik, hogy a viselése által átmérője több, mint 10% (legalább egy szakaszban) - változás. Az értékcsökkenés keres elsősorban a oldalán a tű, amely szembenéz a fojtószelep karburátor. Tünetei, hogy a tű elveszett eljárással kaliberű -Increase üzemanyag-fogyasztás a csendes utazást (30-50% fojtószelep nyitás) és a füstöt a kipufogó. Az orsó mozog a tű van lerakódás a gyanta a vezetőkön az útmutató, mert ez, az orsó is süllyed le a kútba.
A tű és FLOAT
Most távolítsa el a fedelet az úszóház. Először is, utánanéz használhatósági
lengéscsillapító tüzelőanyag tűszelep. Ehhez helyezze a porlasztó úszik el a függőleges, finoman nyomja az ujját, és kiadás. Ha ők „megfullad” pár milliméter, és térjen vissza a kiinduló helyzetbe - a rend, lengéscsillapító ép. Ne változtassa meg a tavaszi tűt, különben a henger, így a karburátor lesz „töltse ki” az üzemanyag, hogy a gyertyákat nem napasetes. És ezek az ára „harapás” - 3 $ 9 dolgokat.
Távolítsuk el a úszóház a tűvel. A vízszintes típusú porlasztó azokat eltávolították szerelvény egy járom, egy ferde (függőleges) - eltávolítása után az úszó tengely. Ellenőrizzük az elzáró kúp tűt. Ha a kapcsolatot egy nyereg rajta egy gyűrű alakú horony (ami jellemző a technológia több mint 4-5 év), cserélje ki a tűt. Gyűrött gumi nem lehet bízni - ez kötelező, ha nem ma, akkor holnap, akkor szivárog az üzemanyag, és a keveréket a hulladék sverhobogaschennaya általában égnek a hengerekbe. Grind a kúpot a helyet, és ne próbálja - ez elavult módszer gumi nem alkalmazható. Ha egy sárgaréz szeleptest, nem elhasználódik, de szükség ellenőrző pecsét. Ugyanakkor ellenőrizze a fúvókát és a gyűrű csatorna rendszer indításakor (pl gyűrű -detal vízszintes karburátor). Rate az előírások szerint, a szabályok, amelyek egy kicsit korábban - az íny, a vákuum kamrában.
Freak-DOWN!
Távolítsuk el a tüzelőanyag-sugarak és egy mérés pin. Hogy - ez megint attól függ, hogy a „orientáció” a porlasztót. Vízszintes - a jet a fő adagoló rendszer van becsavarva a menet a jól és a kút van szerelve. Közeli, a szervezetben az úszóház csavarozva jet alapjárati. A ferde karburátorok összes fúvókák vannak elrendezve egy cserélhető ház, és tartja, valamint a tű is, egy kis fogaskerék. Vele, legyen nagyon óvatos: csavarja csak arc fej - egyébként károsíthatja az arc és húzza meg a szerelvény szinte erőfeszítés nélkül: megzavarni egy ilyen szép szál erők és a baba. Csavaró fúvókák, tartani egy csavarhúzót szerepel a rések az alkatrészek nélküli játék és perekosa.Osvobodiv jól, tolja az oldalán a vákuumkamra és ellenőrizze, hogy az O-gyűrű rajta ép. Ellenőrizzük a fúrt lyukak a jól és egy fúvóka. Ők vannak kalibrálva a legnagyobb pontossággal, hogy még a legkisebb sérülést (kockázat vagy korrózió) megszakításához vezet üzemanyag-adagoló. Különösen óvatosnak kell lennie a tulajdonosok „second-hand”: a fúvókák is vegye nyitott „iparosok” a múlt élet a motorkerékpár. Tartók, az új készülékek, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem vágja magát egy csavarhúzóval lyuk a szervezetben fúvókák. Nem számít, kinek a hibája: nem a megcsonkított részt -menyayte meg!
Visszafelé
Ólom összeszerelés fordított sorrendben. A gumitömítések, alkalmazni egy kis folyékony kenőanyag, így azok könnyebben és károsítása nélkül lépett be a gödröt. Amikor telepíti a membrán, ellenőrizze, hogy a kerülete egyértelműen egybeesett a horony a jól burkolat. A különbség az úszó karburátoros nem haladhatja meg a ± 0,5 mm (mérni a magasságát a felső széle az úszóház, hogy a tetején a úszók). Ha a megfelelő pozícióba az úszó adatok nem, hogy a szabvány a karburátor, amely „főtt” jó keverék. Meg fogja találni azt, amint ellenőrizze a szikra szigetelők: azok, világosbarna elektródák, és tartozik a karburátort normál helyzetben az úszó. A szórás a magasban más karburátor dobja Gondos hajlítsa a kart tűt szuszpenziót. Ne avatkozik be a karburátor, üzemanyag-szint, ki az elmúlt években - az úszók nereguliruemye.Dlya tétlen sebességszabályozás, ha ép maradjon az eredeti részleteket és konfigurációt, a legnagyobb, hogy megteszi -, hogy állítsa be a teljes sebesség nyitó csavar fojtószelepek. Cseréje után a törött minőségű csavarokat kell ellenőriznie a kipufogógáz betartásának emissziós előírásoknak. Amennyiben nem kap el a szakemberek -, hogy nyissa ki a pénztárcáját szélesebb.
Az alkatrészek árát és SZOLGÁLTATÁSOK