Karburátor javítás a robogó és karbantartási
karburátor javítás robogó vagy egy szolgáltatás, ebben a cikkben ismertetjük példaként vákuum karburátor Mikuni BDS 2686, amely fel van szerelve számos jelenlegi modell robogó. De az elv a javítás vagy karbantartás vákuum porlasztók más modellek, illetve a kínai klónok Mikuni, majdnem ugyanaz. Ebben a cikkben fogok beszélni a közös hibák skuternogo vákuum karburátor, ahonnan nehéz lehet az üzem működtetéséhez és robogók, valamint hogyan lehet elkerülni a hibákat, közben javítás és karbantartás.
Karburátor folyamatos kisülés a diffúzor, például CV (Constant Vacuum) lényegesen különböznek karburátoros kétütemű robogók és nem csak az eszköznek. Ők sokkal gazdaságosabb, és ezáltal a motor nagyobb teljesítményű és kudarcok éles nyitó fojtószelep kevés, mert nincs merev kapcsolat a nyél és a gáz fojtószelep, amely szabályozza a tűt.
Mintegy CV karburátor előnyeit már írtam a példát motorkerékpár karburátort és tovább erről tanácsot itt. Hogyan lehet visszaállítani a normális működését a vákuum motorkerékpár karburátor, azt tanácsolom, hogy olvassa el itt. annyi hiba hasonló hibák skuternogo karburátor. Nos, ebben a cikkben fogjuk ásni a vákuum karburátor Mikuni 4 ütemű robogó fogja látni, hogy pontosan annak szerkezete, karbantartás és az esetleges hibákat.
Skuterny karburátor persze egy kicsit hasonlít a modern motorkerékpár vakuumnikami (vákuum karburátor), de még mindig van néhány sajátosságait, amely függ természetesen az elrendezés motor skuternogo skuternoy keretben.
A fő probléma, amely figyelembe veszi az összes tulajdonosok robogók előtt szétszerelés és javítás a karburátor, hogy egy ilyen karburátor javítókészlet, hogy nem felszabadító. Talán valahol Kínában, javítókészletek, és már elkezdték csinálni, és valahol Ázsiában lehet kapni őket, de a CIS nem láttam még őket.
Ezen túlmenően, a gyártók a Mikuni azzal érvelnek, hogy a minőségi teljesítményt és tartósságot a karburátor az, hogy képes átmenni a motor, így nem hiszem, hogy kezdeni ezzel javítókészletek.
Ezért szétszerelés és javítási tisztában kell lenniük azzal, hogy a kárt bármely része a porlasztó - ez még mindig probléma, hogy majd vásárol egy új karburátor, és ez nem olcsó. A legjobb esetben lesz elérhető szétszerelése a karburátor, de mint tudjuk minden beushnyiy részlet - egy mérőszalag. És ha vásárol egy BU karburátor, meg kell keresni benne, mivel nagyon carbo oxidált alkatrészeket (víz), ami értéktelen.
Lebontása a karburátor robogó.
Mielőtt elkezdené szétszerelése a karburátor, írok néhány tipp, ami segít elkerülni a bajt. Ebben az esetben a legfontosabb dolog - ez a tisztaság. Még mielőtt a porlasztó szétszerelése, meg kell alaposan tisztítsa ki a szennyeződést a külső, ecsettel és a benzin és száraz. A tiszta munkapad vagy az asztal ajánlani feküdt egy sima fehér papírt, ez segít, hogy jól a folyamat finom részleteket.
Csavarhúzó tisztának kell lennie és a munka arcát a (slot) nem kell simítani. Sokkal jobb, hogy használja néhány új csavarhúzó a porlasztó. Miután megnyalta a szélén, mint egy repülőgép, akkor törni annak pontos kalibrálást, és vesz egy újat nem fog sikerülni. A kis alkatrészek, előkészíti a tiszta kis tartályokban (fedelek semmit), ez segít semmi vesztenivalója. Csökkenés után a garázspadló vagy csavaros fúvóka, felverődhetnek a távoli sarokban a garázsban vagy a megtekintés lyuk, és akkor elveszít egy csomó időt, hogy keressen neki.
Kezdeni, csavarja ki a négy csavart, amely nyomja a fedelet membrán és a rugó a fojtószelep. A fedél eltávolítása után, kérjük, vegye figyelembe, hogy a membrán anyaga nagyon vékony gumi darab nagyon finom és pontatlan cselekményei miatt károsodhat. Ezért, amikor a membrán eltávolítása működnek óvatosan (membránt eltávolítjuk együtt a fojtási orsó).
Mossa a membrán nem javasoljuk, hogy egy folyékony mosására karburátort, és még a benzin. A legjobb erre a célra használjon tiszta alkoholt, jól, vagy izopropil-alkohol. Ha a membrán szennyezettnek találták, majd nedvesítse meg a vattacsomót alkohollal és finoman törölje le membrán, óvatosan távolítsa el a szennyeződéseket, vagy sötét táblát a gumimembrán.
Az alsó része a fojtószelep van egy hengeres doziruyushaya tűt, amely a maga test több hornyok maráshoz. Ellenőrizzük, hogy a dugó tűt illesztünk a második horony felülről. Az ilyen tű helyzetét biztosítja a normális működését skuternogo négyütemű motor szokásos üzemi körülmények között.
Ha átrendezheti a dugót egy barázda magasabb (azaz alacsonyabb a tűt egy fokkal alacsonyabb), akkor a motor egy kicsit gazdaságosabb és az üzemanyag-fogyasztás csökken, de a dinamika gyorsulás természetesen rosszabb.
És ha átrendezheti a dugót az egyik alatti horonyba (Emeljük fel a tű), a dinamika javul kissé (megtenni, ha a motor elhasználódott, és rosszul rajzolt), de a benzin és a motor ráfordítások toxicitás. És a gyújtógyertya kell majd tisztítani a korom gyakran dúsított üzemanyag keverék és a korom a szikra lesz (korom nincs elég ideje, hogy éget az elektródákon keresztül gyertyát). Ezért azt tanácsolom, hogy ne változtassa meg a tű helyzetét a gyárilag beállított.
Ha figyelembe vesszük a tűt a tolattyú, akkor láthatjuk, hogy ez depfiruet rugó (lásd. Fotó a bal oldalon). Ez rugó van szükség annak érdekében, hogy csökkentsék a kopás a permetező és tűk, és csökkenti a hatását a remegés a tűszelep és a pulzálás a levegő áramlását a diffúzor. Miután az összes funkció működik odnotsilindrovyogo 4 ütemű motor - nagy lüktetése a légáramlást a diffúzor karburátor és ez orsót a tűvel, hogy a beat a motor munkájára folyamatosan rángatózás (és a tűt is), és egy rugót lágyítja a tű pull elég.
A bal oldalon látható a membrán speciális gyűrűt 2, amely az összeszerelés során a porlasztót kell viselni, hogy a fúvóka 1. Ez fúvóka, egy éles nyitási vagy zárási a fojtószelepet (vágására gázellátás), korrigálja a sebességet a szeleptű. Az átmenőnyílás a fúvóka kell természetesen tökéletesen tiszta és a megelőzés (egyszer szétszerelt karburátor) meg kell fújni keresztül sűrített levegővel.
Ha úgy találják, hogy a fúvóka piszokkal vagy egy érintés, akkor prysnite karburátor tisztább, és várakozás után körülbelül öt percig (amíg lágy szennyeződés) gondosan tisztítsa meg a lyuk egy vékony rézhuzal, majd az ütés lyukat sűrített levegővel. Semmilyen esetben ne használja a tisztító fúvóka acélhuzal, vagy akár egy kis repedés a fúvóka nyílásán felboríthatja a kényes kalibrációs lyuk.
Nagyon fontos az üzemanyag szintjét karburátor úszóház. Ha a szint meghaladja a normális, működő keveréket minden módban lesz túl gazdag és az üzemanyag-fogyasztás lesz fújva, és a toxicitás, valamint mindig nem gyújtógyertya. Ha a szint alacsony, akkor a keverék gyenge lesz, és a motor teljesítménye nem lesz elegendő a dinamikus mozgás.
Annak ellenőrzésére, a megfelelő üzemanyag szintet, akkor kell használni egy átlátszó csövet, amely illeszkedik a mellbimbó, szerelt a fedelet az úszóház. Ha látni az üzemanyag szint az úszóház, sovány csövet a jel a fedelét (lásd. Fotó balra), és most, hogy távolítsa el a sebesség park olajleeresztőcsavart 2. Ha az olajszint megfelelő, a benzin csengő a csőben után csavarok kicsavarása megállítani előtt a címkét. Az ellenőrzés után a szint, a leeresztő kell húzza meg a csavart.
Ha a szint a benzin nagyobb vagy kisebb jelet, akkor be kell állítani. Ehhez csavarja ki a csavarokat, a fedelet az úszóház és távolítsa el.
Nyitott szemmel úszók a tengelyen, és a három sárgaréz csövek, melyek közül kettő csavarozott fúvókák (nagy jet egy jet a fő adagoló rendszer, és az egyik, hogy kevésbé - ez egy vízsugarat alapjárat). Egy harmadik sárgaréz cső 5 (lásd fotó a bal oldalon.) - a cső, amelyen keresztül a gáz belép a készülék a motor beindítása (többet róla később).
Úszók felfüggesztve Oska, amely könnyen eltávolítható a lyukak. És az úszó mereven össze van kötve egy sárgaréz kilincs, ami nyomást gyakorol az elzáró tű. Módosításához az üzemanyagszint kell hajlítani a fület felfelé vagy lefelé, de egy kicsit más szinten mosás esik vagy emelkedik közel felét. Üzemi szinten van pontosan beállíthatók, és változtassa meg, hogy csak abban az esetben, ha valaki már felmászott a karburátor vagy többet nem is szegényebbé vagy gazdagítják összetételét a dolgozó keverék (pl ha van egy tuning nem natív szűrő, bár akkor mindig először próbálja elszegényít minőségű csavaros).
Néha az úszók el kell távolítani annak érdekében, hogy megtisztítja a földet egy kicsit szűrőt. Ahhoz, hogy elérjük azt kell óvatosan (hogy ne sértse meg az O-gyűrű), hogy eltávolítsuk a tű szelepülék, majd miután fel egy gumicső a szivattyú, a szűrő fúvatunk a szennyeződéstől. By the way, ha van egy csomó, akkor azt sugallja, hogy itt az ideje, hogy öblítse át a tartályt vagy telepíteni után vákuum szűrő csaptelep kiegészítő tüzelőanyagként finom.
Mellesleg iszap rakódik vékony virágzás lyuk permetezőgép. Eltávolításához a 2 adagoló (ld. Fenti képen) vissza kell fejtenie a reteszelő-csonk (kiemelve ovális A képen), amely szomszédos a float tűszelep mechanizmus. Miután lecsavarja a dugót, és könnyen húzza permetező most karburátor tisztító öblítés és fújja a sűrített levegővel. Ugyanez történik a fúvókák és azok sárgaréz csövek (kutak).
A tisztítás után és öblítő minden vykruchennyh alkatrészek, hasznosabb és öblítő csatornák lyukakat, amelyekbe be vannak csavarva ezeket a részleteket, és akkor lehet gyűjteni őket fordított sorrendben. Amikor telepíti a membránokat az orsó a helyére, győződjön meg arról, hogy a gyűrűt a fúvóka membrán öltözött, és a tűt a porlasztó furatba.
Kezdve készülék és annak javítása a karburátor robogó.
Ha javítás egy robogó karburátor, hanem működés közben, előfordulhat, hogy egy-két hiba a gyújtószerkezet. Az első közülük - zavarási reteszelő a tűt zárt helyzetben, és ha a motor nincs nyitva. Ha egy ilyen hiba robogó motor elég nehezen indul, de ha ez megtörténik, akkor lesz szükség, hogy folyamatosan podgazovyvat a bemelegítés a motort, mert a motor nem fog tartani tétlen és istálló.
A második hiba - zavarási tűt kioldó berendezéssel szemben a nyitott helyzetbe (azaz, a tű nem zárja, amikor a motor hűtése). Ha ilyen hiba a hideg motor indításakor könnyen, és forró problematikus. Ezt a forró motor fog futni egy gazdag keverék és a füst is folyamatosan, és a gyújtógyertya sikertelen. Nos, teljes kapacitással ez a keverék túl dús motor nem fog fejlődni.
Természetesen mind a fent leírt hiba meg kell szüntetni, és tudja, hogyan kell ezt csinálni, akkor tudnia kell a ravaszt eszköz, és hogy az alábbiakban.
Távolítsuk el a kiváltó eszköz a porlasztó csatorna (lásd. A bal oldalon), mielőtt hogy lecsavarodása csavart, amely tartja a gyűrű alakú rögzítőtag, és a rögzítőt tartja a ravaszt 2. Belül van egy elektromos fűtőelem, amely hat a fújtató, és a harmonika viszont előre vagy hátra az átfedő tüzelőanyag-csatornája tűt.
A megfelelő kiindulási készüléket, amikor a motor robogó hideg és nem fut, a fűtőelem elejt és nem működik, ahol a harmonika összenyomódik, és ez a tű visszahúzódik a házba eszközök és az utat áthaladását üzemanyagot az úszóház, hogy a kiindulási csatorna nyitva van. És míg a hidegindítás könnyen lehetséges olyan dúsított keverék.
Ha elindítja a motort, a feszültség kezd folyni a fűtőelem és felmelegíti a fűtött és fokozatosan tolja a harmonika és harmonika kitolja az elzáró tű. Kúpos tűt előre fokozatosan csökkenti a átbocsátó járat szakasza a légcsatorna (fokozatosan lebontó keverék), amelyen keresztül a járulékos tüzelőanyag (dúsítás során kiindulási). Végül a tűt teljesen kitolt és teljesen átfedi a Start készülék és az áramlási csatorna kiegészítő tüzelőanyag és éghető keveréket, a spray belépő a karburátor és a motor, a gazdag keveréket nyerünk normál már.
Ellenőrizze a normális működését a kiindulási eszköz, hogy ellenőrizze a hatékonyság a fűtőelem. Ez könnyen elvégezhető közvetlenül a porlasztó egy műszerrel, ki vannak téve a ohmmérővel módban (ellenállásmérés). Bontókapocs a vezetékek, amely kapcsolódik a fűtőelem, és a tapadó tesztelő próbák a kapcsolatot a terminálok a fűtőelem, mérjük annak ellenállását ohmmérővel, amelyek a megfelelő elemet kell lennie 22-28 ohm.
Ha az ellenállás végtelen lesz, vagy közel nulla, akkor a fűtőszál, vagy zárt, vagy nyissa meg egy spirál fűtőelem ki kell cserélni (nem lehet külön venni, de még az indítómotor). Ha az ellenállás a normál tartományban, akkor a fűtőelem annak érdekében, és a probléma nem ez, és a harmonika. A teszt a funkcionalitás a harmonika kell venni a két vezetéket, és csatlakoztassa közvetlenül az akkumulátor feszültsége 12 V a terminálok a fűtés (hová kell beilleszteni a tesztelő próbák).
Ha a harmonika sértetlen (és egyben a fűtőelem), amikor olyan feszültséget 12 V, a tűt kell előre mintegy 5-7 mm-en belül 3 perc. Ha ez nem történik meg, akkor az önindító kell cserélni. Ha nem találják meg a boltokban, akkor nézd meg a szétszerelési, mert most már tudod, hogyan kell ellenőrizni a teljesítmény még beushnyiy gyújtószerkezet.
Úgy tűnik, hogy minden közös hibák Mikuni BDS 2686 karburátor, amely fel van szerelve a legmodernebb modell, 4 ütemű robogó. És ha van egy robogó érdemes egy porlasztó ilyen típusú (CV), illetve a kínai klón Mikuni, a készülék és üzemzavarok majdnem ugyanaz. Mégis, a gyártási minőség a Mikuni jobb.
Porlasztó javítás robogó szolgáltatás vagy esetleg végrehajtani még a kezdő vezetők robogó csak tiszta és rendezett, sok sikert kívánunk minden.