Amint azt túljárt karburátor Mikuni
Yuri Baturin, pos. Suponevo
Bryansk kerület a Bryansk régióban.
Minden jó Mikuni „Iz-SS” - egy motorkerékpár vele jól megy, és keveset fogyaszt üzemanyagot. Az egyetlen hátránya a karburátor - van egy hiba, amikor a fojtószelep csak résnyire nyitva. És, mint a szerencse úgy hozta, hogy a pályán, ez a feltétel bekövetkezik sebességgel 80-100 km / h. Enyhén csökkent a gáz ismét hozzáadunk - a motor és a hangzatos detonációs jelek repauperization keveréket. Ha hosszú utazás ezen a módon történik égési dugattyút. Egy elfordulhatnak minőségű csavaros keveréket alapjáraton és fel-le mozog a fojtószelep tolattyú tűt - egy egyszerű kiigazítást a porlasztót a defektus megszűnik. Ha csökkenti a gyújtás időzítését lehet, és megszabadulni a detonáció, de akkor csökken a motor teljesítménye.
Work porlasztó rendszer: alapjáraton (balra) és a fő adagoló (jobbra).
Amikor a motor alapjáratban van, a levegő áthalad nagy sebességgel át a keskeny rés széle között a dia és a fal a keverőkamrába. A sebesség és ennek megfelelően a negatív nyomás a porlasztó zóna - Minimum. Ennélfogva a tüzelőanyagot a motor csak alapjáraton. A gázkar által felvetett egy negyed fordulattal, és a magasabb levegő áramlási sebessége elegendő szopni az üzemanyag a spray. Ez határozza meg a hézagot a tűt, és az injekció. És az utolsó negyedévben a fojtószelep stroke tüzelőanyag megfelel csak a fő jet adagoló rendszer.
Mi szabályozza a keverék összetétele az első negyedévben? Kiderült, hogy minden attól függ, az alakja az orsó. Pontosabban, a magassága a vágás a széle, hogy az része a légszűrőt. Ha a bevágás kicsi, jelentéktelen emelkedése orsó sebessége a légáramlatokat, amelyek mind a szélei közel a nagysága, és így közel a permetezőgép előtt történik vákuum elegendő keresztül fejtik ki lett az üzemanyag - dúsított keverék kezdődik korábban, mint szükséges. Túl alacsony-cut - éppen ellenkezőleg. Tehát, valamilyen oknál fogva, ez a Mikuni vágott túl sok - innen a „hiba”. alapjárati rendszer már nem képes biztosítani az üzemanyag a motor, és a fő adagoló rendszer nem kapcsolódik a munkát. Ennélfogva, kimerülése és robbanás.
Abban Mikuni karburátor van egy orsót helyzetben, amikor a rendszer üresjáratban hosszabb kellékek üzemanyag és a HD még nem csatlakozott a munka (a bal oldalon). Bolt a tolattyú (1 jobb a képen) hoz létre további szívás az adagoló csap területet GD kezd működni kisebb emelkedés orsó; A baloldalon látható túlságosan nagy kivágás orsó (2), ami miatt szegény motor tranziens körülmények között.
Szív vérzik, amikor a fúrt lyukat a tolattyú szomszédos adagolócsúcs a légszűrőt. Azt szeletelt, és csavarja be a menetes csap M5. És ez segített! Ő teremtett légellenállás, neki volt egy vákuum - és elment a további benzin! Csavarozás, lecsavarja a bolt, ő állást és a kudarc, hogy eltűnik, és az üzemanyag-fogyasztás továbbra is szinte ugyanaz, mint korábban a változást.
Forrás anyag. „MOTO” magazin