szúrás
Defekt.
Tekintsük a lehetőségek helyzet szúrás tovább.
1. A leghitványabb, a legkellemetlenebb, legveszélyesebb, de szerencsére nagyon ritka változat: Nagy sebességnél lehetséges forduljon élesen elveszíti nyomását az első kereket. Ez majdnem 100% a tisztítást, ha egy ilyen helyzetben sikerült megbirkózni Motyka - szerencsésnek mondhatod magad, van egy szuper sima karma, és te szuper szamár tulajdonosa egy motorkerékpár. Ha a hátsó kerék - a 90% -os százalékos verotyanosti takarítás. Mert mi történik:
-hiba „mellbimbó” erőteljes fékezés vagy gázt a kis nyomás következtében kolesah. sújtotta egy éles tárggyal.
-a pusztítás a gumiabroncs következtében a minőség mustár.
Hogyan kerüljük el:
-használja a normál gumi, hitelesített közutak, és a megfelelő terhelési index és a sebesség a motorkerékpár, és rendszeresen ellenőrizze gumikat állapotuk, cserélje ki a gumi svoevremnno nélkül várja a túlságosan kopott. (Nenad várja meg, amíg a kábel lesz!)
-Rendszeresen ellenőrizze, és növelje a nyomást a kereket, kövesse a gyártó ajánlásait a kérdésben. (Legalább hetente egyszer - Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását és jobb Perez minden indulás, hiszen ajánlott az összes gyártó a motorkerékpárok!)
-Gondosan figyelje az úton, és nem hajt idegen tárgy.
2. A összeomlása a mellbimbó mindig előfordul miatt elégtelen a nyomás a kerekekben, általában a nő, vagy fékezéskor. A leggyakoribb példa egy kerék korábban „csuklós” például vékony Stud vagy darab kilökődik gépkocsi üveg, egy kicsit nadkololo kamrába úgy, hogy a nyomás válik nagyon lassan, néhány óra alatt, és még dney.Vizualno, ellenőrzése nélkül a nyomás a kerék nyomtáv - nem lehet észrevehető operedelennogo időt. egy ponton, egy éles gyorsítás vagy fékezés kamrát együtt a gumiabroncs provernetsya képest a perem, és a mellbimbó a helyén marad. Kellemetlen, hogy:
- mínusz a kamera, normál kamera 500-600r. Különösen kellemetlen, ha a kamera nem. És milyen gyakran hordoznak semmilyen kamerával? ;-)
-időveszteség, akkor szeretni egy óra - két, attól függően, hogy a tapasztalatok és a rendelkezésre álló eszközök (akik megpróbálták önálló razbortirovat zabortirovat kerekek a kerékpár és magával montazhki és kulcsok ;-)?) időt, és ha éjjel, az eső és a 6 szél gryazyuke? Miután néhány 100km távon, amikor várjuk, hogy meleg éjszakán káddal és bár a bal kakihto szerencsétlen 30km. (Van egy motorkerékpár pereobuvki veszi ideális körülmények között nem kevesebb, mint 2 óra). Abban az esetben, ha nem kihasználni mellbimbó Motul defektjavító is, nem működött. Csak a csere a kamera! És hogy ha létezik, és ha nem? Ha jön jóval kevesebb, legalább egy-két kilométerre a közúti és a nehéz motorkerékpár, a vozite hotjaby a hátsó kamrában. Mivel gyakran RIP mellbimbó.
Csak a hiánya miatt a nyomás a kerekek, illetve el kell kerülni - ez azt az előző bekezdésben, de ismét egy jobb asszimiláció az anyag:
-Rendszeresen ellenőrizze, és növelje a nyomást a kereket, kövesse a gyártó ajánlásait a kérdésben. (Legalább hetente egyszer - Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását és jobb Perez minden indulás, hiszen ajánlott az összes gyártó a motorkerékpárok!)
3. Rasportaya gumik és csövek, amikor elütötte egy éles tárggyal. Szintén nagyon kellemetlen helyzet, hiszen lehet menteni csak a jelenléte a pótkerék és a kamera. Szerencsére a modern motorkerékpár elég erős ahhoz, hogy rip a kereket ki kell próbálni, nagyon kemény, és varázslatos görbe karma. Egyébként rosszul felfújt defektes proparyvaetsya és sokkal könnyebb, mint rendesen felfújva. Ezért azt. Ez így van! A nyomás a kerekekben.
4. Klasszikus szúrás, egy éles tárggyal, például egy szöget. A nyomás gyorsan esik, de nem azonnal, és mint általában van ideje a cserének. a viselkedését a kerékpáros az úton, megáll és a kudarc „mellbimbó”, hogy orvosolja a problémát.
Hogyan kerüljük el: sajnos szinte semmi, általában szögek, csavarok és egyéb kalap, hogy a kilyukadt kereket olyan kicsi, hogy ez egyszerűen lehetetlen észrevenni őket. Ezért csak a sima karma és Motul Tyre Repair segít ebben az esetben. És természetesen a vezérlő nyomás a kerekekben, mert podspuschennoe kerék sokkal könnyebb bejutni egy idegen tárgy, mint nakachany.
Mit kell tenni:
1. A legegyszerűbb mód: Megállunk azonosítani szúrás lehető kivonat predmer zavaróak bajok vérzik-ki a kerék a lehető levegő mennyiségét kiderül felfelé mellbimbó, öntsük a tartalmát a tartály belsejében Motul Tyre Repair. dokachivat nyomást a kívánt, majd először 10-20 km egy kis sebességgel egyenletes eloszlását jelenti a kamra belsejében, majd a nyomást az ellenőrzés, ha szükséges, a kívánt értékre dokachivat és kövesse a parkolóban, vagy a legközelebbi gumiabroncs, ahol a kerék és termel razbortirovku ragasztás tapasz kamra . A gyártó garantálja néhány kilométerre 100N.
2. Ha nem Motul Tyre Repair. de van: a tapasz tapadó kamra és / vagy a csere kamra montazhki az razbortirovki kerék zabortirovki kulcs eltávolítása / beszerelése a kerekek a motorkerékpár (ezek általában rendelkezésre állnak a rendszeres sor eszközt szállított a motorkerékpár), a szivattyú és WD 40 fogaskerék egyszerű razbortirovki kerék, a kerék saomstoyatelno eltávolítása és megszünteti szúrás kamrában. Az eljárás nem különbözik tömítő ki a kerékpár kamera, időt takarít meg, és uslily mat csatolt annak végrehajtását, így a részletek nem lakik rajta.
5.Esche ok „defekt” kamerák, ez a rossz telepítést. Például kamera foglalkozott egyenetlenül, és kialakult egy kinyitható, és a fényképezőgép a fold dörzsölni és egy kicsi, egyenes után nano lyuk, amelyen át potihon kerék lassan leereszkedik. Sőt, egyenetlen, és a nyomás csökkentése furat van borítva gödrök és lassabb és lassabb. Egy ilyen dolog találkozott az ő motorkerékpár BMW F800GS az első kerék, a kerék volt a személyzet, és a gumi is. A kamerát szerelt ferdén egy gyárban. Mint ilyen dolog történhet érintkezik a gumiabroncs szerelés idegen anyag, homok, kavics, csavarok, és más ágai. A veszély „csendes” vérzés diagnózis összetettségét, és ha a kereket nem pumpálni rendszeresen, akkor fogd a robusztus kialakítás aranyér. Az én esetemben, minden nagyon jól ment: már visszatért a Krím-félszigeten, és megállt a Éjszaka a faluban, és reggel találtak egy defektet. És már találtam ül egy teljesen megrakott szerelvény és egy motorkerékpár egy meleg motorral - indulásra kész. Kellett, hogy vegye ki a védelmi raspotrashivat poggyász és ragasztó kamrát. Az áldás volt meleg, világos és száraz, és tisztán korrekciós műtét 40 perc volt, komplikációk nélkül.