Miért az emberiség nem megy az egyik oldalon az út
Nem autós, aki valaha is gondolt a használt „japán” - minden jó, hotties, kivéve, hogy a kormánykerék jobbra, méltatlan. Tudtad, hogy Japánban, balkormányos gép ismerős számunkra, éppen ellenkezőleg, egy plakk elitizmus? Hogyan lehetséges, hogy a kérdést: „Hol kerék” A világ nem volt konszenzus?
eloszlási térképet forgalmi előírások a világon. Piros - a jobbkormányos ország, kék - bal oldali. Az első ad otthont mintegy 68% -át a világ népességének.
Külföldi történészek elképzelni, hogy a jelenlegi mozgási sebessége már elfogadott Napoleon nyerte (!) Orosz. Figushki őket Bonaparte - 1752-ben Erzsébet megtörölte az orrát a felvilágosult Európában, rendeletet adott ki a kocsik és taxik halad a jobb oldalán az úttest városokban. Négy évvel később, az angol parlament (először a régi világ) elfogadta a Bill of utazik London Bridge a bal oldalon. Mellesleg, a mérete az első Bill történetének eddigi büntetés hagyva a szembejövő - 1 font ezüst. A többi angol út bal oldalán küldött Road Act 1773.
. és Nagy-Britanniában - a bal oldalon. Photo of London végén a XIX. Az előtérben - a prototípus a mai benzinkutak.
Nem ismert, hogy miért fiai Albion választotta eltérő tájolású. Feltételezhető, hogy az elvet kell venni a hajózási szabályok, amelyek most a hajók a tengeren térnek jobbra. Ezt követően szinte minden a „baloldaliság” a világ füle kilóg a brit - India, Ausztrália, Afrika keleti és déli, csendes-óceáni országokban. Például a japán „poleveli” után a brit épült 1872-ben Japán első vasút, természetesen a maga módján. A tizennégy éves volt az első autó.
Car "Velo" Carl Benz, 1894. Eddig helyett kormánykerék - a kerék elforgatásával a vízszintes síkban egy fogantyúval.
Az első ló nélküli kocsik egy kar szabályozza kiálló a padló - „pórázon”. Az erőssége a szükséges jelentős számára, mert a sofőr szokott ülni a bal oldalon. Kényelmetlen „pórázon” 1893-ban váltotta fel a kormány - a francia autó „Panhard” létre a párizsi verseny - Amszterdam. Akkor viszont a kerék mindkét kezével, de jobb ülni mögötte, és nem azon az oldalon - a fő kormányzó testület költözött a gép oldalán. Itt csak mi? Először is tegye a kormánykerék széléhez közelebb az út - jobbra a jobb és a bal pedig a baloldali meghajtó. Könnyebb volt, hogy megy a vezető jobban látható előzni lovas szekerek (előzés az autót akkoriban - egy ritka esemény). Azonban gépek egyre több és koncentrálni sofőr kezdte elfoglalni a számláló és előzés autók. Ezért és az átültetett. Az első modell balkormányos és jobb üléshelyzet lett a Ford T 1908.
Idézet a katalógusban Ford: „Management található a bal oldalon van, ami logikus az alábbi okok miatt: ha a vezetés a jobb oldalon a kormánykerék jobbra okait [utasok] ki a kocsiból az utcára, és értem. Ez kényelmetlen és kellemetlen, különösen, amikor a hölgyek. [. ] Ami a megfelelő ellenőrzéseket a kormánykeréken, a sofőr a legtávolabb van a jármű jön felé; a kormánykerék bal oldalán, azt is látni lehetett a kerekek egy másik autó, és könnyen menekülni a veszély. "
Az 1920-as években, a legtöbb autó a vezetőülés oldalán szembejövő forgalmat. Vannak azonban kivételek. Például 1960 előtt az olasz jobb minden Lancia modellek a vállalat munkatársai a jobbkormányos - egy kört a hegyekben. Ugyanez az elv továbbra is érvényes néhány olasz teherautók. Az Egyesült Államokban és Kanadában autók razvozyaschie mail még mindig különbözik az összes többi jobbkormányos - a munkavállaló sodorhatják a levelet egy útszéli postafiók elhagyása nélkül az autó.
Lancia Aurelia B20 GT modell 1951. A sofőr sokkal kényelmesebb (és fontos!), Hogy követhető a távolságot a szélén a szakadék, a jobb oldalon.
A híres Jeep Wrangler már régóta használják az USA-ban küldemények kézbesítése a területeken rossz utak. Egy speciális változat a SUV része korlátozott számú modell, amely lehetővé tette a US Postal Service vásárolni.
Az első hónapban a baleseti arány esett szinte nulla - a svédek nem utazott olyan gondosan. Sajnos, két évig a balesetek száma visszatért a korábbi szintre. Volt a modern történelem és az egyetlen fordított átmenet - egy jobb kapcsolat a „Anglophiles” Zimbabwe és Dél-Afrika, Mozambik költözött jobbról balra.
Országok, hogy nem akar alkalmazkodni a szomszédok, összeillesztett különböző formátumú mozgás a határon. Amennyiben a közúti forgalom alacsony, az ügy lehet korlátozni és jelzések. De a főbb autópályák kell építeni többszintű csomópont és a különleges hidak. Sok ilyen épületek igazi remekművek a mérnöki.
Felülnézetből egy kétszintű csomópont a híd után a Lotus összekötő Kína oldalára állt elhagyta a portugál enklávé Makaó. Jobbra és balra vannak cserélve a kínai területen.
Mivel a bal oldalán az ország kisebbségben vannak, úgy döntöttek, hogy figyelmeztesse a külföldi vendégek - mind járművezetők és a gyalogosok - a szokatlan közlekedési feltételek számukra. Jobb - út jele a Great Ocean Road Ausztráliában, a bal oldalon - a gyalogos-átkelőhely közelében Trafalgar Square, London.
Érdekes, hogy a kormánykerék vándorol nem befolyásolja a sorrendben pedálok - minden országban, ez fix jobb képlet ABC - Accelerator Brake Clutch, azaz a gáz-fék-kuplung. Ennek köszönhetően az orosz, béreltünk egy autót Cipruson, legalábbis a lábak nem zavaros. Lehetséges, hogy elmossa a határokat az államok, a végén, és vezet a közös meghajtású járművek - nem csoda, hogy néhány fogalom ismét a közepén.