Szivattyú-fúvóka vagy CRDi
A technológia a szivattyú-befecskendező vagy üzemanyag Common Rail rendszer, melyik a jobb? Ez a vita már folyik a több éve már. Azonban, ha van olyan válasz, hogy egy ilyen összetett kérdés?
Az egység befecskendező technológia főtengely a motor hajtja a szivattyút bütykös bütykök egyenlő mennyiségű dugattyúk száma. Minden egyes bütykös felszabadítással fúvóka, amely szivattyú elvén működik emelése az üzemanyag nyomás egészen magas értékeket.
A fúvóka elvileg dugattyú, amely bütyök hajtja a kis henger. Miután a forgatás a bütyök, a tüzelőanyag a fúvóka összenyomódik, készen arra, hogy „vypryskivaniyu” elektronikus működtető amely nyitja és zárja a ECM csapat. A meghajtó képes a tüzelőanyag a fúvóka az égéstérbe igen magas nyomású injektálás nagyságrendű 1600-1800 bar különböző módok és programok injekciót.
Abban az időben, a motorok egység befecskendező lehet elérni a nagyobb nyomaték és kisebb a légszennyezés, az üzemanyag Common Rail rendszer, ez lehetővé teszi, hogy építsenek egy békésebb és kevésbé vibráló motorok.
Akkumulátor Üzemanyag-rendszer közös Reille amely ismert forradalmasítja dízelmotor technológia egy speciális megvalósítási közvetlen befecskendező rendszer (Direct Injection) dízelmotorokhoz. Ez a rendszer egy nagynyomású üzemanyag-vasúti ellátó a befecskendező az egyes mágnesszelepek, ellentétben az üzemanyag-szivattyú, a tápszivattyú fúvókát, vagy egy nagynyomású üzemanyag-vezeték a mechanikai szelepek által vezérelt bütykök a tengely kulochkovom. A harmadik generációs dízelmotorok közös Reille rendszer jelenleg ellátott piezo-befecskendezők nagyobb injekció pontossággal.
Összegezve
Töltőpisztoly előnyök a teljesítmény és a nyomaték, de Common Rail CRDi rendszer hatékonyabb, kevésbé zajos, és sokkal érdekesebb a szempontból káros kibocsátást.