A javítás vagy új közös nyomócsöves, egység befecskendezők és üzemanyag-szivattyú Árvédelmi többször alább

Osztozunk milyen tapasztalatokat, hogy megszüntesse a hiányosságokat az orosz gázolaj és időnként kiterjeszteni teljes életet szivattyú Common Rail injektorok és szivattyúk. A Sztavropol TechCenter Sutton eléri ezt a feldolgozási Common Rail szivattyú és pumpa-befecskendező Prakteksom és javítása dízel üzemanyag adalékok Totec.

Azt is vásárol szivattyú Common Rail injektorok és a szivattyú (és nagyon versenyképes áron magad). De mindent megtesz a fentiek együtt látjuk világosan, hogy a védelem a nagynyomású szivattyú, Common Rail és a szivattyú injektorok, valamint a tisztító és javítása gázolaj mindig nyereséges tulajdonosai több dízelmotorok.

Miért Common Rail szivattyú és befecskendező szivattyú kiszorítják
Ha van egy választás között egy belső égésű motor (ICE) működő benzin és a gázolaj, diesel gyakorlati emberek kiválasztva. Az ok nyilvánvaló - a belsőégésű motor dízel üzemanyag sokkal gazdaságosabb. Hatékonyság benzines belső égésű motor 20-30%, hogy a hagyományos dízel - 30-40%, míg a belső égésű dízelmotor turbófeltöltéssel több, mint 50%. Más szóval, kétszer olyan hatékony, mint a dízel üzemanyag elfogyasztott energiáért. Ezen túlmenően a belső égésű motor dízel üzemanyag több erőforrás.
Az új generációs, belső égésű motorral dízel mind hatásos. Tovább meglehetősen gyakori áramkör tervezése, amelyben ezek dolgozik dízel belsőégésű motor a szokásos nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú) és a fúvóka, már régóta ismerik hatástalan. Pump és a hagyományos befecskendező helyébe a szivattyú-fúvóka rendszer és a közös nyomócsöves.
Befecskendező szivattyú vannak szerelve minden henger és a működő csapat fedélzeti számítógép, amely lehetővé teszi, hogy optimalizálja a dízel üzemanyag-befecskendezés.
Common Rail rendszer (ez általában fordítva „általános line”) van valami között a hagyományos üzemanyag-szivattyú és a szivattyú-befecskendező szelepeket. A klasszikus szivattyú Common Rail közös jellemzője, hogy a teljes nyomás a sorban létrehozott egy szivattyú (de ez többször is nagyobb, mint a hagyományos szivattyú). A megosztott egység befecskendezők, hogy a fúvókák injektorok által vezérelt elektronika alkalmazkodó algoritmus.
Anélkül, hogy a technikai részleteket, tudomásul vesszük, a legfontosabb dolog - Common Rail szivattyú és befecskendező viszont sokkal nagyobb a nyomás a befecskendező rendszer. Ebben a dízel üzemanyag részecskék kisebbek, és ezért még tökéletesebben éget. Továbbá, ellentétben a szivattyúkörhöz - az injektorokat, Common Rail injektorok és szivattyút a henger egy ciklus működése ugyanis nem egy, hanem 2-5 részletben dízel. Így, az első adagot mikroszkopikus. Hála a megnövekedett hőmérséklet az égéstérben, ami javítja az égés a dízel üzemanyag fő mennyiségét és teszi lágyabb munka motort.
Mivel a jobb injekció, egy dízel belsőégésű motor Common Rail és a szivattyú injektorok az utolsó generáció kétszer gazdaságosabb, mint a befecskendező szivattyú.
Mivel a legfontosabb érv a belső égésű motor dízel üzemanyag hatékonysága, dízel napon a szokásos üzemanyag-befecskendező szivattyú egyértelműen meg vannak számlálva. Különösen azért, mert a kipufogógáz-kibocsátást minden egyes új generációs belső égésű motorok dízel Common Rail és a szivattyú injektorok is sokkal kisebb.
Egyes jelentések szerint a vezető gyártók a dízelmotorok termelnek, 70% -át a belső égésű motor közös nyomócsöves befecskendező rendszer, 20% -a belső égésű motor egység injektorok és csak 10% -át a belső égésű motor egy hagyományos üzemanyag-szivattyú.

Ár javítás Common Rail szivattyú-befecskendező szivattyú és az üzemanyag
Javítása hagyományos üzemanyag-szivattyú, Common Rail és a szivattyú injektorok most részt vesz még sok más. És a szolgáltatások iránti kereslet a saját javítás „hála” az orosz gázolaj nagyon magas.
Ár javítása különböző típusú szivattyú nagyon különböző, és függ a célra, amelyre generációs belső égésű motor üzemanyag-szivattyú tervezték. Minél tökéletesebb üzemanyag berendezések, annál drágább javítást. Mi ennek igazolására az ár egy cég. A felújítás és beállítása egyszerű szivattyú Kamaz ott veszi 9200 rubel. szivattyú bonyolultabb - 13.700 rubelt. felújítás állítható szivattyú Euro 2 szabvány kerül már 35.500 rubelt, és ugyanazt a munkát a szivattyú KAMAZ Euro 3 ott veszi 43500 rubel.
Az árkülönbség javítási munkálatokat a legegyszerűbb szivattyú Kamaz és az Euro 3 ötször.
Felújítás szivattyú fúvókák ár nem sokkal rosszabb, a nagynyomású szivattyú javítása. Gyakran az ilyen munkát, és hogy egy ezer dollárt és egy ezer euró. De mivel, ellentétben az üzemanyag-szivattyú, a számos egység befecskendező egyenlő a hengerek száma, a teljes javítás üzemanyag berendezések a modern dízel belsőégésű motor egység befecskendezők többször is drágább, mint egy szivattyú.
Ezen kívül van egy jól megalapozott hiedelem, hogy a pontosabb technika, annál kevésbé indokolta javítás. Unit injektorok és Common Rail utolsó generáció - nagyon pontos mechanizmus. Ők vannak kalibrálva pretsenzionnye alkatrészek elhanyagolható hiányosságok és ékszerek illik. Tényleg szervizek körülmények elérte a high-tech gyártás? És mivel a legkisebb hiba is az Euro 4 fog Euro 2, és esetleg az Euro 2 Ez a szivattyú, Common Rail és a szivattyú injektorok működni fog, de az, amelyre létrehozták őket, akkor nem fog várni rájuk. Ők nem ad megtakarítást gázolaj vagy a kibocsátáscsökkentő.
Van azonban egy rendkívül hatékony és tízszer olcsóbb módja, hogy javítási szivattyú Common Rail és a szivattyú injektorok (azt fogja mondani, erről később). De ez a legjobb használt korai szakaszában a kopás.

Hogyan lehet a legjobb dízel
Azok számára, akik szeretnék, hogy megakadályozzák a víz a szivattyú, Common Rail és a szivattyú injektorok, mi Stavropol Tech Center Sutton ajánlja tankoljon üzemanyag adalék Totec cetán-MAX - 100. Azon kívül, hogy elsődleges célja, hogy hozza a vizet a gázolaj.
Egy átlagos orosz dízel alacsony cetánszámnál. Tökéletesebb, mint a dízel, annál rosszabb lesz nizkotsetanovoy Local. Totec cetán-MAX felveti a cetánszámnál a kívánt szintre.
Az orosz gázolaj Euro cetánszámnál magasabb, mint a „közönséges” gázolaj, hanem azért, mert eltávolították a kén. Ezért rosszabb pretsenzionnyh keni alkatrészek és elhasználódik gyorsan (néhány értékelni azokat pumpa, Common Rail és a szivattyú injektorok élő fele). Totec Euro-4, többek között, és teljesen megszünteti ezt a problémát.
Orosz gázolaj miatt a nagy mennyiségű szennyező anyag elégetésekor hatékony. Ez növeli a kipufogógáz-kibocsátás, csökkenti a teljesítményt az ICE és kokszosított üzemanyagrendszer, egy égéskamrát, érzékelők és katalizátorok. Mindenféle Totec növeljék az energia-átalakítási hatásfok. Ez éget még tökéletesebben nélkül nem kívánt mellékhatásokat. Ennek eredményeként, a kipufogógáz-kibocsátás csökkentése akár 38% CH, korom és 30%, és a CO - legfeljebb 26%. Nem kevesebb, mint 5% -kal csökkent az üzemanyag-fogyasztás és a nagyobb teljesítmény (és néhány ügyfelünk Sztavropol Tech Center Sutton azt állítják, hogy ők egy sokkal erősebb dízel üzemanyag fogyasztás 20% -kal csökkent). Totec mindig fizet az ár csak egy dízel üzemanyag-megtakarítás. És ez nem ad semmilyen zakoksovki.
De az ok zakoksovki nem csak a rossz minőségű gázolaj. Ez akkor fordulhat elő, mivel az újra fut olaj, és sok más okból. Ezért a dízelolaj minőségének az iparosodott országokban vannak adalékanyagok, hogy megszüntesse kisebb zakoksovku.
Orosz gázolaj, amely legalább bűnrészesség zakoksovke, persze nem tudja, hogyan kell harcolni. Üzemanyag adalékok Totec is tökéletesen kompenzálja a hiányát. Ugyanakkor, építők Totec teljesen ártalmatlan, sőt megszünteti a gyenge és az átlagos zakoksovku.

A legolcsóbb javítás Common Rail szivattyú-befecskendező szivattyú és az üzemanyag
Azt már érintettük a tény, hogy van egy teljes értékű alternatívája nagyon drága javítást szivattyúval, közös nyomócsöves befecskendező szivattyú és. A technikai központ Sztavropol Sutton csináljuk Practex készítmény (Prakteks) által tervezett és gyártott a szentpétervári cég Newman.
Szivattyú, Common Rail és a szivattyú injektorok elpusztítja a súrlódás, ami növeli a hiányosságok pretsenzionnyh részletesen. Ebben az esetben, mint bármely más súrlódási először megjelennek karcolások és sorja. A szivattyú, és különösen a Common-Rail injektorok és a szivattyú még viszonylag kisebb karcolások jelentősen növeli a keresztmetszeti területe precizitás pár apró lyukak. Emiatt jelentős nyomásesés, növeli a frakció porlasztott tüzelőanyag és sokkal kisebb a szivattyú hatásfoka, Common Rail injektorok és a szivattyút. Ha lépést, amíg a távolság csúcsai között két pár súrlódó felületek is megtartja az alapértelmezett értékek, az összes mélyedések a felületek, hogy teljes tömítés, a nyomás a gázolaj, és teljesen felépüljön őket hatékonyság üzemanyag-befecskendező berendezéssel.
Practex nem egyszerűen pózol az ilyen tömítések, és növeli a mélyedésekben fém majdnem arra a szintre, a csúcs felületek súrlódási pár. Ez nem olyan jelentős mértékben jobb, mint bármely más módon a kimenetre autochemistry sima felületek, hogy abnormálisan alacsony súrlódási - 0,01. Így a súrlódási felületet párokat vált teljesen homogénnek. Erejük emeljük aránya nagyon magas - 700-800 kg. per négyzetméter. cm.
Meg kell része Practex kezelni a szivattyú-befecskendező dízelmotorok autók mintegy 600 rubelt. A technológiai nehezebb arányosan több Practex összetételét.
A munkát kezelése és a szivattyú-befecskendező mi Sztavropol Tech Center Sutton nem fogad el pénzt. Mivel ez túl könnyű. Csak ki kell tölteni a tartályt feltöltés előtt egy bizonyos összeget Practex összetételét.
A Sztavropol Sutton kezelni Prakteksom sok száz különböző típusú tüzelőanyag-berendezés ötvözi a hagyományos üzemanyag-szivattyú, így a Common Rail és a szivattyú injektorok. Mindig kapott egy jó vagy nagyon jó eredményeket, megőrizve a nagy hatékonyságú szivattyú, Common Rail és a szivattyú injektorok több tízezer kilométert. futni. És akkor lehet kezelni ismét Prakteksom a második, harmadik és így tovább. D. Time.
Csak értelmetlen alkalmazza ezt a technológiát, ha a nagynyomású szivattyú, Common Rail és a szivattyú injektorok már egy haldokló állapotban. A korábbi kezelés Prakteksom őket, a teljes hatás a felhasználás és hosszabb ideig tart.

Kopásvédelem Common Rail szivattyú-befecskendező szivattyú és az üzemanyag
De a leghatékonyabban alkalmazni Prakteks szivattyú Common Rail és a szivattyú befecskendezők nem kijavítani, és annak érdekében, hogy a legtöbb elhalasztja azt. Azaz, a megelőzés a romlás. Ebben az esetben a hatás a kezelés lesz olyan hatékony, mint lehetséges, és tart a legtovább.
Ideális Practex kell használni az elejétől a létesítmény az új vagy felújított egyszerű szivattyú Common Rail injektorok és szivattyúk. Ennek az az oka, hogy kevés kivételtől eltekintve, még a termelők ICE nem jelent problémát, hogy egy fém egy Mikrokeménység 700-800 kg. per négyzetméter. cm., és így tisztaság eléréséhez felületkezelés súrlódási párosával tényező 0,01. Ez a feladat számukra elvégzi Practex.
Sajnos, sok a tulajdonosok, hogy kezelni a járművek és egyéb berendezések Prakteksom, hogy a hibát a mely új vagy javított csomópont első „futottak”, és csak akkor add Practex. Általában ez a megközelítés ösztönzi amiatt, hogy túl sok Practex megnőnek a felszíni és beragadt csomópontot. De az elv Prakteksa olyan, hogy az egy tumor csak azokon a területeken mélyedések felületek súrlódási párok, és soha, még ha egy jelentős túladagolása nem emelkedhet a csúcsokat.
Megmunkált felület súrlódási pár Prakteksom a starthely munka, amit erősít a réseket szinten minimális, ami rendkívül fontos az időtartama az élettartamot. (Mindig, ceteris paribus, alsó üres rész felületei közötti súrlódó pár hosszabb ideig élnek, mivel ez minimalizálható a legpusztítóbb - .. hatások.) A normális befecskendező szivattyú és, különösen, a közös nyomócsöves és egység injektorok, a megőrizve minimális távolság közvetlenül befolyásolja a hatékonyságot a dízel üzemanyag porlasztás hatékonyságát és ennek megfelelően valamennyi dízel.
Más szóval, fontos, hogy ne hagyja, hogy a folyamat Practex hagyományos „bejáratási” csúcsokat vágott egy súrlódó pár felületek a szint a depresszió és növekedés hézagokat.
Különösen nagy hatékonyságú védelmet Prakteksom szivattyú Common Rail és a szivattyú injektorok korai szakaszában a kopás mondja egy hatalmas tapasztalata technikai központ Sztavropol Sutton és számos kísérletet az ügyfelek. Mindig kezelt Prakteksom szivattyú Common Rail és a szivattyú injektorok hatékonyan használják néhányszor hosszabb, mint a kezeletlen.

Hogyan lehet elérni a minimális áramlási sebesség gázolaj és maximális élettartam Common Rail szivattyú-befecskendező szivattyú és az üzemanyag
Összefoglalni. Belső égésű motorok dízel, elsősorban vonzza az alacsony üzemeltetési költségek. Mint már említettük, az annál tökéletesebb a szivattyú Common Rail injektorok és a szivattyú, annál kisebb a belső égésű dízelmotor fogyaszt.
De az orosz gázolaj, amely értékelni az amerikai International Center az üzemanyag minősége a legrosszabb Európában, alacsony energia-átalakítási hatásfok, zashlakovyvaet ICE, és nem küzd ezzel slagging. A nagy mennyiségű gázolaj a mechanikai szennyeződések és a víz gyorsan megöli Common Rail, töltőpisztoly és az üzemanyag-szivattyú. Minél tökéletesebb és drágább üzemanyag berendezések, annál kevésbé él az orosz gázolaj.
A Sztavropol Tech Center Sutton teljesen kiküszöböli mindezt kusza probléma a két felvonás.
Először is feldolgozni Common Rail, töltőpisztoly és a szivattyú szerkezete Practex, ami növeli a termelékenységet, és ennek következtében csökken a dízel üzemanyag fogyasztás, valamint a sok (és ha kellő időben történő kezelés - időnként) növeli az élettartamot, mint a hogy a gyártó által biztosított.
Másodszor, javulnak a különféle orosz dízel üzemanyag adalékok Totec cetán MAX vagy Totec Euro 4, melyek növelik az energia-átalakítási hatékonyság, fájdalommentes mossuk rendszer toxinok, levezetni a maradék vizet, csökkenti a károsanyag-kibocsátást és keni pretsenzionnye alkatrészek Common Rail szivattyú injektorok és szivattyú.
Mindegyik intézkedések a Sztavropol Tech Center Sutton külön is használható a többitől. És mindegyikük nem mindig könnyű gazdaságosan megvalósítható ügyfeleink számára, és van, hogy egy nagyon magas hozamot. De mindezen intézkedéseket a fogyasztás csökkentése a gázolaj össze akár a legkisebb méret, és lehetővé teszi, hogy működik, amíg Common Rail, töltőpisztoly és üzemanyag-szivattyú minden formáját. Ezért ez a sor intézkedést különösen előnyös ügyfeleinknek. Jövedelmezőségét költségek az ilyen jellegű munkák a komplex nem több tíz vagy akár több száz vagy több ezer százalék, és ők fizetnek maguknak egy nagyon rövid idő alatt.
Szintén fontos megjegyezni, hogy a munka a mi technikai központ Sztavropol Sutton és üzemanyag berendezések dízel belsőégésű motorok az ügyfelek, többek között arra szolgál, mint egy a sok példa a munka gyakorlati alkalmazása az energia-megtakarítás és az erőforrások megőrzése programokat. Ugyanezt a megközelítést használjuk, tekintettel az összes többi csomópont és tartotta a kapcsolatot a technológia mechanizmusokat.