Dodge challenger történet, képek, áttekintése, jellemzőit Dodge Challenger
Beharangozó érkezése Challenger modell a felállás volt a Dodge Challenger Silver - kétajtós, négyüléses kupé, megjelent 1959-ben korlátozott mennyiségben.
Egy szélesebb körű használata a neve Challenger részlege Chrysler Corporation vissza 11 évvel később, amikor a sziget vált szükségessé, hogy hozzon létre a versenyt az ő Ford Mustang és a Chevrolet Camaro ő. Ennek eredményeként, miután több éves fejlesztés, a közönség mutatták Dodge Challenger 1970 modell év, amely dolgozott a design a híres mester Carl Cameron, alkotója a töltő 1966-es modellévre design.
Az új autó épült egy platform E-test (tengelytáv 2790 mm), amely szintén használható egy olaj-bob Plymouth Barracuda. Számos technikai elemek (motor, felfüggesztés, futómű) Challenger kölcsönkért Barracuda.
A test-ben készült az akkor divatos forma tényező „Pony” - egy hosszúkás motorháztető és egy rövid „Stern.” A gép előállított szervek átváltható és kupé.
Az első része az autó koronás két pár kör alakú fényszórók keskeny trehrebernaya hűtőrács és masszív krómozott lökhárító. Irányjelzők a divat található az első lökhárító, a fényszórók alatt. A középső idom végeztük a T-alakú légbeömlő (módosításokkal a motorok több mint 5,9 liter).
Mellesleg, a technikai „töltelék» - Challenger kiegészítve széles vonal benzinmotorok, hat és nyolc hengeres, térfogata 3,2, 3,6, 5,2, 5,6, 6,2, 6,9 és 7,2 liter. Ezek összevonják egy 3 sebességes automata és manuális sebességváltók. Opcióként az összes változatban 4-sebességes manuális váltóval.
A modell az első generáció volt egy csomó készletek, amelyek tele voltak a leghaladóbb idején a berendezések (elektromos ablakok, felső konzol, nyitott ajtóval mutatók, övfeszítő és a maradék üzemanyag a tartályban).
1972-ben az autó megkapta az első facelift, ami megérintette rács - az alakját, majd az úgynevezett „szomorú mosollyal,” mert a lelógó sarkából a rács.
1973-ban a tervezők ismét volt a keze a rácson, így szélesebb és a trapézizom. Amellett, hogy változások az autó elé, megváltoztatta a hátsó optika - a féklámpa a „takarmány” közepén költözött széle alakjuk szögletes - mint a tolatólámpák és irányjelző.
Szintén ebben az évben, az autó kapott egy új motorja 5,9 liter. 1974-ig gép elsősorban értékesített az amerikai és a kanadai piacon a vállalkozások számára. Egy kivételt tettek Svájcban és Franciaországban, ahol Chrysler akart versenyezni a Ford Mustang és modellje.
Igazi ínyencek Dodge Challenger hinni félreértés kiadása 1978-ban a második generációs modell, ami egy perelitsovannuyu az észak-amerikai piacon Mitsubishi Galant Lambda.
Ez a gép volt Japánban készül, azt rövidíteni 260 mm, mint az első generációs és a tengelytáv csak a módosítás a Body Shop - a kétajtós kupé. Természetesen a szilárd mérete csökkent, a Challenger nem tekinthető olaj-autó és a motor telepítve, közel sem voltak olyan erős, mint az előző változat. És csak két, négyhengeres, 1,6 literes és 2.6. Sőt, az utolsó egység tett egy kis forradalom az Egyesült Államokban. Az a tény, hogy míg a térfogata 2,6 liter a négyhengeres motor túl nagy volt - a motor generál egy ilyen erős rezgés és ordít, hogy lovagolni egy autó ezzel a motorral szinte lehetetlen volt. A japánok is az első használható rezgéselnyelő betétek tette utazás autó ezzel a motorral sokkal kényelmesebb.
A bázist 1,6 literes motor párosítva egy 5-lépés „mechanika”, és a 2,6 literes motor össze egy 3-lépéses „automatikus”. 1981-ben az áttervezett Challenger végeztük: változtatni az alakját a fényszóró, kissé módosított első és hátsó lökhárítók.
Bizonyára minden rajongó az első generációs Challenger örültünk, hogy újjáéledt a modell kibővített vonala izom autók. Az új generációs termelt egyetlen test módosítása - egy két ajtót, négyüléses kupé.
Az autó épül a platform Chrysler LC (tengelytáv 2950 mm), és a test hossza több mint öt méter. Külső kialakítás úgy döntött, hogy a legtöbb hasonló az első generációs.
Az első része a gép egy erős első lökhárító, motorháztető és egy T-alakú emelkedés a középső és agresszív iker fényszórók blokk összpontosít sport Törzskönyv ezt a modellt. Automatikus adagolás is készül retro-stílusú, külön, téglalap alakú féklámpák, tolatólámpák és az irányjelzők.
Belül minden Challenger sugallja sportos karakterét a járművet. És befejezni szénszálas belső részei, és a sportos, megragadta a kormánykereket, és a „verseny design” műszerfal kékes fény. Azonban a standard változat a vezetőülés és az első utas van egy hangsúlyos oldalsó támaszt.
Ami a hátsó ülések, akkor nem lesz elég hely két felnőtt nem magasabb, mint az átlag.
