Solid rakétamotorokhoz
SPRM kamrában is szolgál, mint az égéstér ellenáll jelentős nyomást, és a tárolás helyén az üzemanyag. A nyomás az égéskamrában szilárd hajtóanyag rendszerint magasabb az égéstérben DFA, mivel nem korlátozza a paramétereket a tüzelőanyag-ellátó rendszer. Ezért SRM magasabb együtthatója tapadást. A legtöbb modern szilárd hajtóanyag nyomása tartományban van 30 és 100 kg / cm2.
A fő jellemzője az SRM egyszerűségében rejlik. Sőt, ebben az esetben nincs szükség az üzemanyag rendszert. Időtartama azonban egy ilyen motor korlátozott
Ennek következtében az ilyen motorok széles körben használatosak a gyorsítók, ahol szükséges, így nagyon nagy tapadást rövid ideig. A motorok használják ezeket a célra van kisebb súlyúak, mint bármely más meghajtási típus.
Alkalmazása SRM kiindulási segédhajtóműveket repülőgépeken növelheti a hasznos teher a repülőgép, és csökkentsék a hossza az út felszállás közben.
Egy üzemi szempontból az az előnye a szilárd hajtóanyag meghajtási rendszereket, hogy azok mindig készen áll a használatra, és nem igényelnek tankolás tartályok bevezetése előtt, ezért használják őket, és mint a fő motor a rakéta lövedékek. Egy tipikus példa a rakéta lövedék osztály „föld-föld”.
Amellett, hogy ezek az előnyök van egy nagyon jelentős hátránya. Elindítása után a belső égésű motor általában addig folytatjuk, amíg a teljes tüzelőanyag elégetését; A változás a tolóerő kell egy bizonyos törvény, és nem lehet szabályozni. Azonban, ez elméletileg lehetséges egy nyomásszabályozó kamrában megállítani tüzelőanyagot és, kívánt esetben, hogy folytassa újra. Az égő lehet állítani, vagy öblítőkamrába vagy láng edzés speciális folyadék. Hozzuk újra égés csak az új díj gyújtó. Jelenleg megvalósítható időben leállítása a motor, de a végrehajtás a újragyújtással továbbra is kihívást jelent. Munkája rendkívül nehéz szabályozni. égési sebességnek semmilyen jelentős változás, hogy a változás a nyomás és a hőmérséklet. Rendelet nagyságának tolóerő SRM csak folytatni egy bizonyos meghatározott küszöbértéket, adja meg a szilárd díjak megfelelő geometria és szerkezetét.
A repülőgépipar jelenleg szilárd tüzelőanyag-rakéta motorok alkalmazása korlátozott. Erőteljes szilárd hajtóanyag használt néhány amerikai rakéták - hordozóanyagok, például egy rakéta „Titan”.
A legfontosabb elem egy tömör hajtótöltetre szilárd tüzelőanyag. Motor jellemzői függnek a fűtőelemek, valamint a szerkezet és töltse a kézi. Két fő típusú szilárd rakéta hajtóanyag: kétbázisú, vagy kolloid, és ezek keverékei. kolloid üzemanyag
Kompozit hajtógáz mechanikus keverék üzemanyag és az oxidálószer. Oxidálószerként e tüzelőanyagok tipikusan használt szervetlen kristályos anyagot - ammónium-perklorátot, kálium-perklorátot és mások. Jellemzően, ezt a tüzelőanyag három összetevőből áll: egy oxidálószerrel, ez magában foglalja éghető polimert, amely arra szolgál, mint egy összekötő tag, és a második tüzelőanyag formájában fémporokból adalékanyagok, amelyek jelentősen növelik az energia jellemzőit üzemanyag. Éghető kötőanyag lehet poliészter és epoxi gyanták, poliuretán, polibutadién kaucsuk, és mások.
A második tüzelőanyag gyakran porított alumínium, néha berillium vagy magnézium. A kevert üzemanyag általában nagyobb fajlagos impulzus, mint a kolloid, nagyobb sűrűségű, nagyobb stabilitást, jobb tartott több gyártható. Előállításához kevert üzemanyag a folyékony tüzelőanyag-hozzáadott kötőanyag zúzott kristályok oxidálószert fémpor és egyéb adalékanyagok, az elegyet alaposan öntjük, speciális öntőformát vagy közvetlenül a motorház, ahol a pre-kiürítették. Az intézkedés alapján speciálisan beviszünk keverékét katalizátor és kötőanyag polimerizált tüzelőanyag válik gumiszerű tömeget.
A rakéta motor működő szilárd tüzelőanyag, üzemanyag teljes egészében az égéstérben van elrendezve formájában egy vagy több blokkot egy bizonyos alakú, amelyek úgynevezett díjak vagy dáma. A díjak által tartott speciális kamrafalakat vagy rúd, úgynevezett membránok.
Nagyon fontos geometriai forma díjat. És megváltoztatása díjszabást foglalhassa bevonat olyan felületekre, amelyek nem éghet elérni a kívánt változást a terület az égési gázok, és ennek megfelelően a nyomás a kamrában, és tolóerő.
Minden díjat nyújtó semleges égés, akkor égési terület változatlan marad. Az így kapott, ha a blokk a szilárd tüzelőanyag égési a homlok- vagy mind a külső és a belső felület (erre a töltés az üregen belül). Amikor a regresszív égő égési felületre csökken. Az így kapott, ha a henger alakú tömböt a megvilágított külső felülete. Végül, a progresszív égés, amely a nyomás növekedését az égéstérben,
Az SRM használt pirotechnikai, pirogén és kémiai gyújtást a tüzelőanyag-terhelés. Ha a gyújtás pirotechnikai gyújtó meggyújtja a pirotechnikai gyújtószerkezet, amely készült a gyújtás a fő felelős. Pirogén gyújtás által termelt gázgenerátor szilárd tüzelőanyag, amely lényegében egy kis szilárd hajtóanyaggal motor. A kémiai gyújtás kamrát behelyezzük a reaktív folyadék vagy gáz - kiindulási oxidálószer, ami öngyulladás.
A sűrűsége a szilárd tüzelőanyagok 20-80% -kal magasabb, mint a sűrűsége a folyékony tüzelőanyagok. Ez előnyt jelent a szilárd tüzelőanyagok részben kompenzálja az alsó egység impulzus.
A szilárd hajtóanyag tüzelőanyag mindig szorosan kapcsolódik a motorházat. Ezért, az arány a teljes impulsaI dvigatelyaGDV teljes tömegének (beleértve a súlya tüzelőanyag GT) határozza meg a minőségét a motor. Ez együtt jár egy
Az érték D tartományok 0,4-0,95. A legtöbb modern design D = 0,86.