Honnan tudod, hogy mikor kell eladni egy autót
Minden tizedik dolgozó kisebb vagy nagyobb közlekedési vállalat, vagy akár több száz, az autók. Mindegyikük elhasználódik idővel. Elfogyasztott üzemanyag egyre javítás - egyre több, a költségek emelkednek.
Előbb vagy utóbb eljön az az idő, amikor el kell dönteni -, hogy továbbra is javítani, vagy eladni, és vesz egy újat. Ha javítani, akkor meddig? És ha veszel egy újat, miért, mert a régi még mindig „a pályán.”
Van egy technika, amely lehetővé teszi, hogy a számítások és a „számok kéznél” bizonyítani a tulajdonos a flotta, hogy mi pont a régi autó működését gazdaságtalanná teszi. Ennek lényege a következő.
Az első szakaszban, a komplex értékelést a flotta. Ez egy olyan táblázat, amely a következő adatokat regisztrálják minden gép: Márka, állapot. Száma, a megtett távolságot, a balesetek száma, a kiegészítő műszaki állapotban. A megjegyzések jelzik a „normális”, vagy hány, durván az autó képes átadni anélkül, hogy komoly kárt, vagy felsorolja a legfontosabb jármű „betegség”. szakértői értékelés skálán elhelyezett az utolsó oszlopban.
A kritériumokat a jelölést a következők szerint:
„5” - az autó új, vagy majdnem új;
„4” - a gép jó állapotban;
„3” - nyugalmi állapot, a költségek nem haladják meg a norma; ha volt egy baleset az utakon teljesítményt nem befolyásolja; a belátható jövőben komoly növekedése a kiadások nem várható;
„2” - az autó mozgásban volt, de egy súlyos baleset vagy a közeljövőben jelentős költségekkel fog járni bármely más ok miatt;
„1” - az autó a hibás, vagy most van szükség a nagy költségek.
Tájékoztatás a piaci ár a modellek vesznek (nem márka!) Autók. Most kell elvégezni a számításokat minden időszakban 20 000 km-ig határozza meg a teljes birtoklási költség (CB) autót.
Ez az index két részből áll:
1. A veszteség az autó értékét. A különbség a piaci ára a korábbi és a későbbi. Például az új KAMAZ költség 500 000 rubelt. A város 20 000 km - 420 000 rubelt. (Feltételes számok). Tehát, a költségek veszteséget az első 20 000 km 500 000-420 000 = 80 000 rubelt. Ha KAMAZ futásteljesítményes 40 000 km kereskednek a piacon, 350 000 rubelt. az ára a veszteség a második, 20 000 km 420 000-350 000 = 70 000 rubelt. És így tovább.
2. A teljes összeg a gépkocsi karbantartási költségeket. Mint már említettük, minden gépen ezt a számot kell hozni a vállalati közgazdászok.
Miután minden autó felvette ST a grade 20 000 km, ábrázoljuk. Függőleges letétbe értékek NE vízszintes - futni.
Ezek a térképek általában az alábbi űrlapot. Első (teherautók - valahol akár 60 000 km) egy éles visszaesése. Ez azt jelenti, hogy a kezdeti időszakban a működés, a CB legnagyobb. Úgy tűnik paradoxonnak, mindenki tudja, hogy egy új autó költségei minimálisak. Az ok - a gyors csökkenése a piaci értéke, amely a korai szakaszban legfeljebb 85% -át ST.
Azaz, egy új autó elveszíti értékének gyorsabb, mint a „régi”. Tény, hogy a piaci érték közötti különbség az új autó és futott 40.000 km sokkal több, mint, mondjuk, az autók között a futásteljesítmény 100 000 km és 120 000 km.
A grafikon elér valamilyen minimális értéket, majd elkezd fokozatosan emelkedik. Ez azért van, mert a gép minden 20 000 km-t nem annyira elveszti a piaci árat. De működési költségek növekednek, és több, mert a javítás végzik egyre drágább a költségeket. Ha az első szakaszban a működési költségek 15-30% -át NE, itt már eléri a 70% -ot.
És végül, a harmadik rész a grafikon görbe SV kezdődik meredekebb emelkedés. A költségek gyorsan emelkednek, minden út ára drágább. Itt ebben az időben, és meg kell dönteni, mikor kell eladni az autót.
Lehet, hogy valaki azt mondani, hogy az ilyen számítások nincs szükség. Minden zavgara fej vagy a javítási terület, és így tudja a műszaki állapota járművek, amelyek a gép tovább tart és több részből áll. De nem hozza meg a döntést, hogy cserélje ki a régi járművet az új!
Rich, mert a gazdag, és hogy csak nem fog pénzt költeni. Azt kell bizonyítani, hogy szükség van a vásárlás, bár nem olyan kifejezésekkel, mint „valami vettem észre az elmúlt hónapokban, hogy ez volt a KAMAZ gyakran kell javítani”, de a pontos számok, logikai számítások, és a vizuális menetrend.
A fenti módszer nem állítja, hogy az abszolút pontosságot. Autó b / y nem értékesítik az átlagos ár, és hogyan fogadja majd. És fontos, hogy kiszámítható a működési költségeket, néha nem veszik figyelembe, mint amilyenek például a banki kamat, vagy a feje fölött. Ebben az eljárásban, a fő elv a fontos - osztott költségek időszakok és meghatározni, hogy mikor kezdődik a gyors növekedés a jármű üzemeltetési költségek.