kia Mohave
Üzenet a De_Vice (Post 1252805)
Csak pozitív benyomásokat. A jobb kezelési, különösen egyenetlen járda; csökkent építmény a test tekercs sarkokban és; járda hibák úgy érezte, sokkal kevésbé jól, és az energia intenzitása a felfüggesztés jelentősen nőtt. Egyidejű hatása az volt, hogy növelje magasság az első tengely és a 1,5 cm-rel a hátsó - 3.
Az utolsó mérföld a külvárosi területen, amely hasonló volt a kínzás Outlander, most úgy néz ki, mint egy egyszerű séta. Ha aute volt mindkét szemébe nézni az úton, és egy dühös lépést, hogy forgassa a kormánykereket, és megpróbálta megelőzni a szétszórt lépcsőzetes gödrök és kátyúk és mégis, mindig találni „szép” érzés az ötödik pontot, majd Mucha különböző - az úton, akkor egyszerűen figyelmen kívül hagyja.
Ha valaki elment a Prado a szervezetben 120, befejezése után a Mojave nagyon hasonlít az érzés a SUV Toyota.
Természetesen a keret az autó nem számíthat a kényelmet business class szedán, de a felfüggesztés tuning eredmény abszolút megéri az ára (58 ezer dörzsölje.), És még több.
Jó napot kívánok. Az ajánlást, azt a kapcsolatot Coney képviselete. Ez az, amit mondtak:
„A megadott jármű KONI lengéscsillapítókat nem tett
porobovat vegye fel a lengéscsillapítók, szükség van
a méret a tömörített és nyomásmentesítjük sotoyanii és típusa rögzítő fül fül
fül szár, stb
Üdvözlettel
Ltd. "Legrand" - a hivatalos forgalmazója a KONI B.V.
St. Petersburg, ul. 8. Vörös Hadsereg D.10
tel. (812)495-3747 (812)575-1916
www.koni-rus.ru "
Körülbelül így. Ha a megrendelt valahol, hálás lennék az információt.
Ma tette a TO-2 (30000).
Minden ugyanabban a „klub” kereskedő Üzletelek amelynek költsége 10 700 Kivéve a költsége a kabin és légszűrők, hogy megvettem, és helyébe függetlenül.
Mi történt az autóval, mivel az utolsó jelentés (8000) futni?
1. Tavasszal voltak korrózió központok körül a chipek a motorháztetőn. Az ügy a Mojave nem egyedi. A kereskedő festett garanciális, bár voltak előzményei a meghibásodások többi állomás.
2. letépte Mellső kerékdob aljzat. Hogy lehet az, - Nem tudom, talán valahol csalit. Túl, azt mondják, jellemző Mucha. Én továbbra is vágja. Volt, hogy egy újat. Kibocsátási ár a kereskedő - 5000.
3. viselt cipőt egy kört, és az első kerekeket. Ő váltotta.
CD-k ára - 9332 rubel. (2 db.)
Csere - 1904 rubel.
Az ára az első pad - 791 rubel. (Páronként)
Csere - ingyenes (a változó az első kerekek)
Költség párna hátul - 810 rubel. (Páronként)
Csere - 1071 rubel.
Párna és lemezek vásárolni saját, termelő csere egy kereskedő.
Bár minden természetesen. )
A hálózat a „kém” fotók az új Mojave az „álcázás”.
Legyek nem ugyanaz. Változások összhangban a modern trendeket.
A minap volt a TO-3 (45000).
Egy költsége 12 300, kivéve a költségek az utastér és a légszűrőket, és cserélje őket. Ő szerezte, és megváltozott függetlenül.
kiderült:
- 2. folyt abszorber (e Koni) első és hátsó, meg kell változtatni egy kört;
- törött kerék beállítás paramétereket; amikor a funkciók a Fly és a vezetési stílus hasonlóság összeomlása meg kell tenni minden mene gumi; magát egy szélsőséges időben úgy döntött, hogy pénzt takarítanak meg;
- várható a betétek elkoptak le (legalábbis az elején), de a tapasztalat azt mutatja, hogy a koreai tartós neoriginal rokonok, legalább 2-szer.
Ami a többit illeti, nincs semmi gond.
Az út mentén, letette a kopott „hazai” kerék, koreai, fűtött Woodgrain Mohave logó a kürt. Az ára kormánykerék - mintegy 20 000 (a légzsák), cseréje - 5000.
TO-3 (45000) hegyi azdo olcsóbb XL-evskogo.
És mivel mi is érdekes, nem?
Az idő most 01:43. Minden időpont GMT +3.
Page 14 14