Amint présel a belső égésű motor további teljesítmény
Az eredeti szövegek weboldalak és webes projektek. Szerzői, újraírni fordítások.
Szakmai tartalom weboldalak egyedi tartalmat és a híreket.
Optimalizált tematichnye szövegek és képek alacsony áron. Megbízhatóan.
A nitrogén-monoxid, nitrogén-oxid - az összes ilyen a kifejezések egy kémiai vegyület N2O. Néha lehet hallani a kifejezést - „kéjgáz nanyuhalsya”. És ez is róla. Láthatatlan szem az anyag könnyű édes illat, ami miatt az izgalom és támadások indokolatlan öröme, akik lélegzett azt. Azonban, ha nem kap végzett el - nagy koncentrációban minden bizonnyal végzetes az emberi szervezetre. De mi jobban érdekli más -nitroxid tulajdon - hőmérsékleten körülbelül + 300 ° C, bomlik le, nitrogén és oxigén.
Kémiailag ez így néz ki: 2N2O → 2n2 + 02. A második összetevő, és különösen érdekes, hogy minden hatalom a rajongók. Hogyan lehet a legtöbb belső égésű motor több „ló”? Az elsődleges módszer ismeretes: éget el a hengerekben több mint egy működő mix -, hogy te és a hatalom. Ezt úgy lehet elérni, például révén a fúvó, vagy növelni a hasznos térfogata, és segítséget hívni oxigént. Ennyi-ez csak a nitrogén-monoxid és bővelkedik: N2O csaknem 2,5-szer több oxigént, mint a levegő. De ez még nem minden. Szórt, az anyag jelentősen csökkenti a levegő hőmérséklete, ezáltal növelve a sűrűségét. Tehát, van egy keverék több! Sin nem kell használni egy ilyen „fun” gáz - motor hangulat nyilván javult. A lehetőségét, hogy robbanás készülék egyszerűen kizárt - a nitrogén-monoxid maga teljesen nem gyúlékony. De Messiás a ballon nem szükséges.
Az első, aki a lehetőséget, hogy megtapasztalják a „razduharilsya” motorok voltak a pilóták. Szinte az összes katonai repülőgépek világ hajtott dugattyús motorok, amelyekről ismert, hogy érzékenyek a magasságot. Ezen felül, ezek nem képesek drasztikusan növeli a sebességet a repülés, ha szükséges. Valaki a német tervezők az az ötlete támadt, hogy dobja be a munka keverékét nitrogén-oxid. Röviddel azután, hogy kitört a háború, több ezer „Messers” és a „Fockers” rendszerrel felszerelt, kódnevén „GM1”. Most síkok is meredeken emelkedik, félelem nélkül „hiba”, és fel kell gyorsítani, mint egy rakéta - de nagyon rövid ideig.
Az erőfeszítések a titkos birodalmi KB praktikus egy tucat évvel később. Volt repülés mérnökök, melyek közül hotrodderov a 50-es években volt legalább egy érmét egy tucat kezdett kísérleteket a berendezés, ha a titka a háromdimenziós rendszer mnogolitrovyh szörnyek. Sajnos, ez az egész maga a gáz, amely szerepel abban az időben a nyilvántartásba vegyi harcanyagok. Egyes eredeti mindig próbálják igazítani a rendszert személygépkocsi-motorokra. Egyikük volt ismert versenyző Smokey Unique, felszerelni a stokkar injekció dinitrogén-oxid (ez volt a 50-es évek). Sikerült megnyerni különböző versenyeken, mielőtt sportok biztosok NASCAR felfedezett ellentmondás tervezési előírások. Rendszer törvényen kívül helyezték. Persze, néhány felelőtlen lovasok titokban megengedhetünk „tiltott szerek” (hogy ez talán most), mégis - csak elvétve fordult elő.
Minden készülék lehet osztani két fő típusa van: a spacer a fúvókák, az atomizáló gázt a bejövő levegőáram és a befecskendezők Injection „nitro” közvetlenül a szívócsőbe. Az első öntött karburátor (vagy fojtószelep egység); azok könnyen beállítható és ha valami, szétszedni, vagy helyezze át egy másik kocsiba. A tartomány a képességeiket - 50-350 liter. a. túl a már rendelkezésre áll. Ha ez nem lenne elég, akkor kell „injektor” rendszer. Egyedi injektorok mindegyik henger lehet szivattyúzni „kéjgáz” nagy mennyiségben - így a nagy nyereség 500 vagy nagyobb „lovak”.
Ezen kívül vannak az úgynevezett „száraz” és a „nedves” rendszer. Az első esetben, a kollektor tápláljuk tiszta N2O, és a második - készre kevert „nitro” üzemanyag. A nagy előnye a tömeg „nitro” az a lehetőség az önálló létesítmény. Minden szükséges alkatrész benne van a készletben. A világos doboz lehet kimutatni, egy távtartó (fúvóka), egy sor fúvókák, a vezérlő, mágnesszelepek, szelepek, szűrők, tömlők, szerelvények, kötőelemek, és természetesen, a ballon magát. Sok múlik azon, a műszaki ismeretek, bár azt javasoljuk, bízza ezt a munkát a szakemberek.
Nos, most beszéljük meg a legégetőbb kérdés, hogy valószínűleg érdekli, aki bemutatja magát szellemileg tulajdonosa a „piros gombot”. A megfelelő kiválasztása incidensek a rendszer ne legyen, fontos -, hogy pontosan tudja, mire van szüksége. A kis fogyasztású „nitro” lehet telepíteni szinte bármilyen gyártási motor bármilyen változtatása nélkül - lenne alkalmas kit. Hogyan lesz az eredmény attól függ, paradox módon, a tökéletlensége a motort. Légköri motorok utolsó generáció minden skvish-hatások és egyéb trükkök termodinamikai reagálnak viszonylag gyengén a „szórakoztató” - 3-15 százalék. Másrészt, egy hatalmas nizhnevalnogo a V8 mellett, hogyan kell „naddutogo” (igen, ez chardzher - TV és fúvókák - WC) adhatunk eltávolítása akár 40% kapacitás. Az ilyen motorok a benzin a hengerekbe kap sokkal több, mint éget, így oxigén-, „etetés” van szükség, mint a levegő - a szó legigazibb értelmében. Érted, hogy egy ilyen teljesítmény erősítés büntetlenség nem történik meg. Standard Motor ilyen nyomás elégetik, mint a moly a gyertya lángja.
Összefoglalva, négy-hengeres motorok biztonságosan tűri a növekedés 50 liter. a. „Hat” - akár több száz, nos, az erős V8 között tartjuk a 120 és 200 további „ló”, attól függően, hogy a hangerőt. Nagyobb „állomány” - 300-500 - gól lesz szükség jelentős beavatkozások a motor belsejében. Nincs elég nélkül kovácsolt dugattyúk, főtengelyek, hajtókarok sport, az üzemanyag-szivattyú nagyobb termelékenység, „hideg” gyertyák, magas oktánszámú üzemanyag és egyéb „kütyü”. Külön kell telepíteni a gyújtás szög néhány fokkal kevesebb. De ahelyett, hogy megment egy pár másodpercig, ha a dédelgetett 100 km / h. Ha csak a gáz még nincs vége!
És ez véget ér, azt kell mondani, nagyon gyorsan: a standard 10 font doboz elég egy tucat négy méteres futam, vagy 200 másodperces folyamatos „utánégető”. By the way, a felvétel a rendszer csak akkor valósul meg teljes gázzal és szinte észrevétlenül (olyasmi, mint egy turbó - dopinfo.ru), a legfontosabb dolog - tartsa szemmel a sebességmérő és ne feledkezzünk meg a féket. Nos, a legérdekesebb kérdés - a költségek „Nitro”. Moszkva készletek vigyen 450-1500 USD. Ha legalább egy durva becslés az ár minden lóerős hozzá a „nitro”, összehasonlítva, mondjuk, „chardzhernymi” vagy „szült” l. a. kiderül, hogy vannak olcsóbb módja, hogy növeljék a motor, mint a dinitrogén-oxid. Meg kell jegyezni, az árak nem is távolság függ a „meredeksége” a rendszer, és a modell az autó. Azonban a „Lada” preset alig lehet megtalálni, de az importált gépek - kérem.
Kiváló minőségű és megbízható szolgáltatások (karbantartás, adminisztráció) honlapok
online áruházak, vitrinek, blogok, fórumok és más webes projektek olcsón.
Teljes beadása helyek, beleértve a töltés a tartalom és a promóció.