Szabályozó belső égésű motor
Mint a gőzgépek, szuszpenzió-ellenőrzés céljából CIÓ a belső égésű motor közötti összhang fenntartása a motor terhelés és a hő mennyisége alakítható mechanikai energiává.
Azonban, ha a gőz motor egy gőzkazán akkumulátor energia-tórusz, akkor a belső égésű motor, mint Accu-stimulánsok van: előállítunk egy éghető keveréket a motor előtt történik az égési, ami miatt a szabályozás a rugalmasságot Men-nyakkal, és korlátozza a korlátozottabb.
A helyhez kötött motorfordulatszám, amikor a terhelés állandó értéken kell tartani, amennyire csak lehetséges. Erre a célra különböző terhelések növelésére van szükség, vagy készség-varrás a adagolt üzemanyag mennyiségét a munkahengerek, amely biztosítja a megfelelő beállítás.
Attól függően, hogy a tervezés és a motor rendszerben rendelkezésre álló szabályozás lehet mennyiségi, minőségi és átadja fáklyák a hengerben.
A mennyiségi szabályozást változik coli tiszteli és levegő keverékének a szállított tüzelőanyag a henger változása nélkül-TION a keverék (előnyösen a legelőnyösebb). Ebben az üzemmódban általában használt benzin és gázüzemű motorok. A szükséges változás a mennyisége az éghető keverék eléri Gaeta-csappantyú fedelet (fojtószelep) - fojtás a BCA ik- csőben belépő. henger. A legfőbb előnye ennek a szabályozás a állandóságának összetételét az éghető keverék, tehát a jó égés minőségét minden betölti. Azonban, mivel a fojtás az átmenetet a fájdalom-Shih terhelések kis kompressziós nyomás csökken. Tekintettel a tehetetlenségi erők nagyobbak, mint a kompressziós nyomás kis terhelés, amely negatívan befolyásolja a dinamikáját a motor PA; Ezen túlmenően, jelentős nyomás változása rontja a kompressziós gyújtású üzemanyag keverék körülmények között.
A minőségi szabályozás változik az összeg - az üzemanyag megváltoztatása nélkül a levegő mennyiségét. Ilyen eljárás szabályszerű-hangban használják dízelmotorok. Itt, a áramló levegő mennyisége a hengerbe lehet tekinteni azonos minden LOAD-esek, a szám a befecskendezett folyékony tüzelőanyag a hengerbe (tápszivattyú) függően változik a terhelés; de a súlya folyékony tüzelőanyag még maximális terhelés csak néhány százaléka a tömeg a levegőben, a kvantitatív mérhető nenie elhanyagolható itt.
Minőség-ellenőrzés képest mennyiségileg az az előnye, hogy a kompressziós nyomás abban változatlan marad. Ez a rendelet azonban a gáz karburátor és a motor-CIÓ jár bizonyos korlátozásokat, mivel mindegyik éghető keverék létezik többé vagy kevésbé szűk gyulladási határt. Mint egy nagyon gazdag keverék (a nagyon alacsony felesleg levegő faktor is), és nagyon rossz (nagyon nagy a) elveszti gyúlékonyság - akadályozza vaku.
Ezért, a minőségellenőrzés e motorok praktikus i.dopustimo csak egy szűk tartományban variációs a keverék összetételét, ahol a gyúlékonyság és megbízható égés kielégítő minőségű lehet biztosítani.
A gázmotorok széles körben használják az úgynevezett vegyes szabályozás, amelyben nagyságától függően a terhelés mennyiségi, minőségi NYM szabályozás. Ez használ előnyeit mindkét szabályozás.
A szabályozás hiányos fáklyák a hengerben az üzemanyag-ellátás megszűnését a motor fordulatszámának növelésével; miután több halad kitörése fordulhat elő, a sebesség csökken, és a szivattyú ismét automatikusan felveszik a műveletet. Az a tény, fáklyák alatt halad, amely magas, nem egyenletes a motor fordulatszámát. Az ilyen szabályozás csak találtak kalorizatornyh motorok.
Automatikus szabályozás az üzemanyag-ellátás a hengerek végzik centrifugális szabályozó ható pas működését az üzemanyag-szivattyúkat. Ez a hatás lehet közvetlen, mint az újra gulyatorah közvetlen cselekvés. és a közepén használható kiegészítő mechanizmus me how szabályozó-rah közvetett cselekvés. EK leányvállalata mechanizmus, ezen felül, a szervo-kötési, növeli a hatása szabá-szigetelő.
Centrifugális direkt-szabályozók alkalmazni minden motorok nem magas teljesítmény és a set-GIH motorok átlagos teljesítmény (akár 1000 liter. E.). A Motion-tor nagy teljesítményű (több mint 1000 liter. P.) használjuk Advan-szignifikáns, szabá-nerek közvetett működésű hidraulikus servomo-tori. Munkájuk lesz szó rész a kurzus.
Szabályozók, amelynek célja, hogy fenntartsák az előre meghatározott motorfordulatszám bármilyen terhelés változásokat nevezik egymódusú szabályozók.
Ez most nagyon elterjedt kezdenek az úgynevezett változó fordulatszám-szabályzók, melyek támogatják az adott fordulatszáma a tengely az ügyek az előre meghatározott tartományban. A szabályozó az ilyen típusú lehet állítani kézzel működtethető, hogy mozgassa a motort bármilyen sebesség ebben a tartományban, és amely Standard-vatsya függetlenül állandó változása a motor terhelése. Ábra. 107 ábra a fordulatszám szabályozó gyorsan Khodnev-dízel.
A szár 4 görgő a bütykök, így mozgása a dugattyúk az üzemanyag-szivattyú, megerősített kereszt hat a 2 hornyok, amelyben hat hozzáférhető áruk - golyók 5; vannak szorítva egyrészt rögzített kúpos 1 lemez, és a másik - a lapos tányér 3. A forgó működés közben az üzemanyag-szivattyú. A rack-8 csatlakoztatva van a szivattyú a tüskék és telepíti azokat egy bizonyos tüzelőanyag-áram, ahol a két 6 rugó révén a kar 7 hajlamosak, hogy létrehozza a vasúti a pozitív beállított maximális áramlási: golyók 5 de, terjed a centrifugális erő, és zavarja a rugók hatása, leküzdésében Vai ellenállásukat hajlamosak keresztül ugyanazt a kart 7, hogy csökkentsék a tüzelőanyag-ellátás. A mozgása a labdákat tolja a sík lemez, és a kart 7 áthalad a rack-telno 8. Következésképpen, amikor a teher (amikor a fordulatok számának a tengely-Nachi naet növekedés) golyó egy bizonyos számú fordulata a tengely, amely függ a ellenállási erő a rugók elkezdik mozgatni a bal vasúti , hogy csökkentsék az üzemanyag-ellátás leállítása tovább növeli a fordulatszámot. Ha a terhelés megnő (ha a fordulatszám csökkenni kezd) golyó teszi a 6 rugó, hogy növelje az üzemanyag-ellátás, amely részfáját-zhanie bizonyos mértékű fordulat. Ha a 9 kar található, a pajzs-ny dízel vezérlés, pozíciótól I. után a dízelmotor Start vezérlő változatlan maradjon normál-nek sebesség terheléstől függetlenül ingadozások. Amikor a száj-Novki 9 kar egy közbenső helyzetben (pozíciók között, az I. és II) csökkenti a feszültséget a rugók 6, amelyek az al-vezérlő tartjuk állandó fordulatszámát, egy kisebb Com-elemmel szemben korábban meghatározott sebességgel. Szerelése a 9 kart, hogy a bal oldali (II helyzet) egy top-adagolása leáll, és a dízel Lib leáll.