első zár
első zár
Nagybácsik, és véleményt ka mennyire szükséges a tragacs első zár?
Növekszik, ha valószínűsíthető, hogy a fennakadást kakahah e felfüggesztés rugóút szenved, a blokkok, „őrült cool”, ha növekszik az áteresztőképesség?
létét az első blokk -, hogy a tétel „táplálkozási” szörnyek vagy ő joga van élni a „Fishing-otdyhatskom” hintó.
béke fenntartásához szükséges felsőbbrendű Erő
Re: Első zár
Kifejezi személyes véleményeket zár diffs általában (nem csak LUAZovskih).
Lock sosem elég. Nem számít: ez a sport vagy turizmohotorybalka.
Ie hagyja jobb lesz, még akkor is, ha ez nem így gyakran kell tartalmaznia.
Elméletileg: minél nagyobb a rendszer elemei (részekre összesítik), annál inkább a valószínűsége az esemény (előfordulása miatt).
A gyakorlatban, ha az összes összegyűjtött helyes, és a vezető barátságos a fej, a zár „hirtelen” nem törik el.
A cross-lock növekszik mind a talajok, és nehéz terepen.
De amikor ellenőrzés van zárva (és Loisy különösen észrevehető) nagyon romlik.
Személyes összefoglaló: ha van ideje, és a lehetőséget, hogy a zár az első LuAZ meg kell tenni!
Re: Első zár
És én kifejtsék véleményüket - persze, bizonyos esetekben segít - és bizonyos, és fáj - rengeteg példát. elméleti és gyakorlati - és 50 százalékos természetesen függ a párna. - Első példa - keményre döngölt primer eső után egy kis pár fokkal emelkedik --ryadom mező szántás gép ---- csúszás, amely blokkolja nélkülük - és nem mozdul. kijárat csökkentett szántás -Forduljon és hátsó egység elég ezen a területen át - ha forr
2. példa legyőzése szakadékból - szögben --- akasztani a kerék tengely - lehetővé teszi, hogy a készülék hátulján, és egy kerék hirtelen kitolja az egész gépet is - az első segítene blokk -, hogy tartsa a hátsó tengelyt és egy esetleges hajtómű
Harmadik --primer - Lovas nedves alapozó - sáros. Wheel nem 5-10 cm., És tartsák szárából cipő. - az autó megy két híd - és elkezdi a tompa és a kerék csúszik. Tartalmazza a hátsó egységet - kevés eredménnyel - nos, 5-10 százalékát profit - és kiderül az első kerék az első tengely elromlik az idő, hogy csúszik, mert a hátsó forog kétszer olyan lassú. és elölről, mint egy kecsketejet - mindig őröl drift - és a farok egyenletes azonos RPM sorok (itt fontos súly a hátsó tengelyen) - ez az, ahol az első egység maradt, sőt összkerékhajtás, és megadja a hatás növelésére.
jég világos -, hogy a készülék nincs - a dobon.
Jól és ellenérvek - Száraz nem tud elfordulni a kerék. Shaw könny. és ha veszek egy erős szeretet száz keksz - valamit a blokkok 80 perces - terhelés alatt - úgy értem. miatt hosszú fogaskerék Difa blokkokkal - korlátozott olajtápláló kétszersült
nélkül elülső egység megteheti - gumi - elrabol. Nos csörlő és az utasok és intenzív kitörések imbolygott