csővezetékek 1
bibliográfia
Kőolaj, kőolajtermékek és földgáz csôvezetéken, vasúti, tengeri, folyami vagy úton.
Mindezek közlekedési formák megvannak a saját jellegzetességei. Különböznek a fejlettségi fokát és a regionális eloszlás, a szint a műszaki berendezések és működési feltételek, lehetőségek fejlesztése a különböző teherforgalomhoz a teherbíró képességét az egyes területek és a műszaki paraméterek és a műszaki és gazdasági paraméterek és egyéb adatok.
A téma a mi esszé döntött, hogy nem véletlenül. Csővezetékes szállítás meglehetősen szokatlan. Ő nem közlekedési eszköz, vagy inkább maga az infrastruktúra „kombinációban” egy jármű. A mozgalom a szállított rakomány szivattyútelep. Csővezetékes szállítás olcsóbb vasúti és még a víz. Ez nem igényel nagy személyzetet.
Tárgy vonzott bennünket a relevanciáját és ugyanakkor kivilágítatlan: senki sem, sajnos, tudja, mit jelent a kifejezés „vezetékek”, annak ellenére, hogy fontos szerepet játszik a mindennapi életünkben. Például a legtöbb alkalmi jellegű csővezetékes szállítás - vízellátás és csatornázás.
Érdekünk a téma a dolgozat könnyű megmagyarázni.
Először is, ez nem titok, hogy Oroszország az egyik legnagyobb exportőr a világon az olaj és gáz, valamint a hazánkban zajlik egy csomó csomagtér csővezetékek.
Másodszor, a távvezetéki szállító számos előnye van:
Trönk vonalak lehetővé teszik a lehetőségét lényegében zavartalan áramlási olaj, benzin, gázolaj és jet üzemanyagok bármely irányban;
Csővezetéken keresztül lehet hangolni szivattyúzás olaj vagy különböző olajtermékek különböző formái, és a különböző gázok;
A munka a fő vezetékek folyamatos, tervezett az év, hónap, nap, és nem függ az éghajlat, a természeti, földrajzi és egyéb feltételek biztosítása érdekében a folyamatos ellátás a fogyasztók számára;
A csővezeték lehet megállapítani szinte valamennyi régióban az Orosz Föderáció, irányok, mind geotechnikai, domborzati és éghajlati viszonyok;
Az útvonal a csővezeték - a legrövidebb út a kezdeti és végső rendeltetési és lehet lényegesen rövidebb, mint a pálya más típusú közlekedés;
Csőfektetés végezzük viszonylag rövid ideig, amely biztosítja a gyors fejlődés az olaj- és földgázmezők, olajjal pumpáló erőművek;
A fő csövek ellátható használatát részben vagy teljesen automatizált folyamatirányító rendszerek (PCS), szivattyúzás az olaj és a gáz;
A csővezetékes szállítás a legjobb műszaki és gazdasági mutatók, mint más közlekedési módok olaj rakományok és a földgáz gáz halmazállapotú, az egyetlen lehetséges.
Az a lehetőség, jelentős automatizálás és a távirányító a bevezetése automatizált folyamatirányító rendszerek segít fenntartani az optimális működési módjait csővezeték rendszerek, az energiafogyasztás csökkentése, valamint a veszteség, olajtermékek és a földgáz a szivattyúzási, csökkentik az alkalmazottak számát.
Annak ellenére, hogy ezeket az előnyöket, meg kell megjegyezni két jelentős hátránya van: a magas fogyasztás fém és a „merevség” autópálya forgalom, azaz a képtelenség megváltoztatni az irányt a szállítás, petróleum vagy gáz után a csővezeték-építés.
Tehát a munkánk célja, hogy tanulmányozza a gázvezeték és a technológia működik.
TÖRTÉNETE csővezetéki szállítás Oroszország (Szovjetunió)
Csővezetékes szállítás Oroszország több mint egy évszázada. A gyökere létrehozása csővezetékes szállítás volt DI Mengyelejev, aki úgy gondolta, hogy csak az építőiparban a gázvezeték nyújt szilárd alapja a fejlesztés az olajipari és hogy orosz olaj a világpiacon. A nagy hozzájárulása a fejlesztési csővezetékes szállítás van VG Shukhov, SG Vojislav, KI Lysenko, LS Leibenzon, MI Lazarev, IP Ilimov és sok más orosz tudósok, mérnökök, feltalálók.
A megjelenése csővezetékes szállítás miatt van az ipari fejlődés olajrétegek. A 60-es években a XIX században a bakui olaj-boom végigsöpör a régióban. Constant tüzek, a környezetszennyezés lakóterületek korom, korom kényszerítette a helyi hatóságokat, hogy összpontosítson a feldolgozás, távol a város az úgynevezett Fekete City. Szállítás a mezőről a gyárak a Fekete város folyt hordók és tömlők szekereken.
C 70-es irha hajtották fahordóban kapacitása 20-25 font. Ez a szállítási módszer rendkívül költséges. Vissza 1863 DI Látogatása során ajánlott, hogy építsenek egy gázvezeték a szivattyút a területeken a gyár, amely az ő véleménye, jelentősen csökkentené a szállítás költségét. Aztán Dimitrij Ivanovics javaslatot nem fogadták el.
1877-ben nyitotta meg kirendeltsége építőmérnök, vállalkozó szervező technikai gyártás, Alexander Veniaminovich Bari, és a főmérnök irodájába válik Vladimir G .. A számos ötlet az új technikák és technológiák AV Bari és VG bemutatni a cég vezetője „Nobel Brothers” Ludwig eljárva az olaj piacán nagyon aktív.
Röviddel irodai AV Bari kap egy szerződést, hogy építsenek egy gázvezeték a mezőről a gyári Balakhany L. Black a város sávszélesség 80 ezer font naponta. Aláírása után 25 éves V. kap szabad kezet tervezése és építése a gázvezeték. Volt az első Oroszországban, hogy tervezzen egy teljes körű gázvezeték létesítmények és a projekt végrehajtására az életben.
Trip VG Amerika előestéjén érkezése természetesen hatással volt a feladat. Végtére is, az amerikaiak majdnem végzett az ötlet DI Úgy véli, hogy „szükség van, és még a nagyon feküdt csövek és végrehajtja a nyers hajók vagy a növényeket őket, a tenger mellett található.” Valamivel később DI Írtam erről a témáról: „Az amerikaiak úgy tűnt, hogy meghallja, és csövek hozta, és a növények nem hoztak létre, közel a kutak, és a piacok, a marketing és kereskedelmi útvonalak.”
aktívan folytassa a szervezeti munka előkészítése a szóló a csővezeték. Csövek az olaj bocsátottak el az amerikai, mint a minőség, olcsó, gyors szállítások voltak ki a versenyt. Építése a csővezeték kísérte az állandó ellenzéki ellenfelei - kádár cégtulajdonosok, a vállalkozások és a szállítás fuvarosok magukat. Gyújtogatás raktár épület Balakhani egy épségének megsértése a cső, egy sor más zaj az építkezés során kénytelen LG folyamodnak intézkedések, mint például a védelmi útvonal, túltesz a Teamsters.
A nehézségek nem tört VG A csővezeték épült, és 1878-ban vonult be a történelembe, mint az építés éve az első kereskedelmi olajvezeték Oroszország, és magát a csővezetéket őse volt az óriás a csővezetékek, kizsákmányolják jelenleg.
1881-ben, VG közzéteszi munka „csővezetékek és azok alkalmazása az olajiparban”, amely évtizedeken át volt a fő útmutató a csővezeték kialakítása. 1883 a teljes hossza olajvezetékeinek Baku terület 96 km, a teljes kapacitás több mint 200 ezer font naponta. Csővezetékek gyakorlatilag kiszorította az összes többi
Egyidejűleg az építési flowlines tárgyalja a távoli közlekedési és kőolajtermékek csővezetéken, hiszen a növekedés olajtermelés egyre több problémát küldésével és a kerozin más régióiban Oroszországban. Az ötlet a csővezeték folyamatosan vitatják között haladó tudósok és politikusok.
A 1914 végére, a teljes hossza az olaj és a termék csővezetékek Oroszország elérte a 1278,7 km. Összehasonlításképpen, a teljes hossza a csővezeték 14.000 km az Egyesült Államokban, beleértve 7000 km törzse. A fejlettségi szintje csővezetékes szállítás nem támogatta Oroszország, bár a technikai eszközök szintjét közel azonos volt.
Az eseményeket, majd 1914 után nem volt kreatív. Háború, forradalom, háború újra, de a civil, nem járult hozzá a csővezetékek építése.
1941 óta, az olajipar az ország rekonstruálták a háború alapokra. Az első és hátsó kellett nyújtania ehhez szükséges energiát az, hogy: először is, minden lehetséges módon, hogy a termelést érett olaj régiókban; másrészt, hogy élesen termelés növelésére új olajmezők és mindenekelőtt, a Volga és az Urál, valamint a keleti.
A háború után, az intenzív növekedés olajtermelés közötti területen a Volga és az Urál és az új területeken szükséges a gyors fejlődés a közlekedési kommunikáció. Új vezetékek építése.
Hidraulikus és pneumatikus csővezetékes szállítás KONTÉNEREK
Egészen a közelmúltig elmozdulás folyékony, szemcsés vagy gáz halmazállapotú anyagok végeztük, mint általában, a vasúti, vízi és közúti. Azonban az évről évre nő a mennyisége a szállítás ezen anyagok elkezdték követelni nem csak a további fejlesztése és a meglévő közlekedési rendszerek, hanem hogy új és hatékony módja az áru szállítására egyszerű és erős gazdasági teljesítménye.
Ebben a tekintetben, hogy fontos az acél, hogy egy kutatási és fejlesztési munka terén tartály csővezetékek (TTC). Ugyanakkor a vizsgált kétféle TTK: nyomás és a gravitáció. Az első esetben a tartályok szállítják át a csővezeték által víz hatására nyomás (hidraulikus csővezeték szállító konténerek (GTTK)) vagy a sűrített levegő (pneumatikus csővezeték szállító konténerek (PTTK)). Amikor nyomásmentes konténerek szállítására mozgó segítségével különböző típusú meghajtási vagy vontatási mechanizmusok.
Laboratóriumi és kísérleti tesztelése egy új típusú közlekedési azt mutatta, hogy a gyakorlati alkalmazása a TTC nem csak birkózni a nagy forgalom, hanem biztosítja a teljes biztonságot a rakomány és az átfogó gépesítése és automatizálása a teljes szállítási folyamat. TTK rendszerek rejlő rugalmasságot, amely egyformán jól mozog ömlesztett, folyékony és egyéb anyagokat.
Érdemes kiemelni, hogy a rendszer hidraulikus és pneumatikus tehet anélkül, kemény héjú konténerek; ahol az előre mozgást terhelés csatlakoztatva van a megfelelő formában (oldhatatlan a hordozóban folyékony közegben terjed, hengeres rúd hidraulikus közlekedési rendszerek, kialakítva a szállított folyadékba speciális cső pneumatikus szállítási rendszerek).
Container csővezeték hidropneumatikus és tartozik az új, gyorsan növekvő típusú ipari járművek. A fő előnye az ilyen típusú közlekedés - nagy sávszélességű, a forgalom rendszeresség és a magas fokú automatizáltság, hogy nincs interferencia más közlekedési módokkal, időjárástól függetlenül, kivéve a rakomány veszteség a szállítás.
Az első kör pneumatikus tartály-csővezeték javasoltak már 150 évvel ezelőtt Angliában. A 40-es években. A múlt század Angliában, majd Franciaországban épültek az úgynevezett „atmoszférikus” az út, amelyen a vasúti kocsik vagy kerék által meghajtott dugattyút mozgatja a csővezeték egy hosszanti rés hatása alatt a kisülési vagy szívás levegő.
Meg kell jegyezni, szokatlanul széles körű felhasználási lehetőségei tartály pneumatikus szállító csővezetékben - közlekedés nagy tömegek ömlesztett rakomány a kőbányák a helyeken a feldolgozás, szállítás származó radioaktív hulladék nukleáris erőművek, belső szállítás, árufuvarozás, kereskedelmi vállalkozások.
GTTK is számos előnnyel jár. Így, amikor GTTK részleges vagy teljes obezvzveshenie mozgó konténert a rakomány, hogy. viszont jelentősen csökkentheti az energiafogyasztást mozgatására a terhelést, és csökkenti a kopást a csővezeték képest, például a hagyományos hidraulikus szállítási PTTK vagy szilárd ömlesztett anyaghoz, a keveréket vízzel (zagy). Ugyanilyen fontos az a tény, hogy amikor GTTK teljesen megszűnt az eltérő kerék vagy vontató eszközök.
Szerint a meghajtási eljárás a Differenciál konténer csővezetéknyomó pneumatikus rendszer nyomás alatt lehet, vákuum vagy nyomás-vákuum. Nagy távolságra szállítása a legígéretesebb rendszer nyomását. A hidraulikus közlekedési rendszereket is alkalmaznak a fő nyomás rendszer. A csővezeték hatására nyomáskülönbség léphet egyedi tartályokba, csatlakozók egymással összekötött tartályokat, a szekvenciát nem kapcsolódó egyedi tartályok, vagy kielégítik.
Pneumatikus rendszerekben a tartályt vagy a hengeres tartályok mozgatjuk kerekeken sínen nyomát a vezeték belsejében, vagy egy speciális futómű, amely központosító a tartály és a hiánya elforgás a hossztengely körül.
A konténer rendszerek hydrotransport tartályokat általában megkülönböztetik semleges úszóképesség negatív felhajtóerő (nehéz konténerek) amelyek tömege meghaladja a tömegét a kiszorított folyadék, és a pozitív felhajtóerő (könnyű tartályok). Az első esetben a tartályokat található egy központi helyen, a második és harmadik esetben a konténerek csúszni az alsó vagy a felső alkotója a csővezeték. A hidraulikus szállítási rendszerek, egyes esetekben célszerű lehet, ha a nem hengeres alakú és gömb alakú tartályok vagy kettős kónuszos alakú. Ez a forma konténerek vannak bizonyos előnyei, ha mozgó konténerek vezetékekben éles fordulattal.
A technológiai csővezeték csővezetékek az iparágon belül, amely szállított nyersanyagok, félkész és késztermékek, gőz, víz, üzemanyag, reagensek és egyéb anyagok, amelyek képesek fenntartani a technológiai folyamat és a berendezés működése, valamint a Interplant csővezetékek a mérlegben.
1) típusú árut szállítanak rajtuk:
Kapcsolódó művek:
Truboprovodnyytransport és feldolgozás termelése offshore kutak
tömítési teszt berendezések. viaszmentesítésével alkalmazott reaktánsok a kétféle truboprovodnomtransporte. használatával dugattyúk. A biocidok használata a truboprovodnomtransporte. Megelőzése a baktériumok fejlődését és a kapcsolódó.
A gyakorlatban jelentést. Tömeges truboprovodnyytransport
A Kazah Köztársaság a komplex. truboprovodnogotransporta rendszerek hatékony eszköz végrehajtására. truboprovodnyytransport olaj a fő közlekedési mód hazánkban. A jellemző az, truboprovodnogotransporta.
Geo-környezeti hatás truboprovodnogotransporta
világ truboprovodnyytransport
Összefoglalás >> Az iparág, gyártása
Világ truboprovodnyytransport A). A vasúti és közúti truboprovodnyytransport utal, hogy a szárazföldi szállítási módok. és gáz halmazállapotú szénhidrogének. B). History truboprovodnogotransporta. mint a történelem, az olajiparban.
momentum transzfer folyamatok élelmiszer truboprovodnomtransporte
Tanfolyam >> Ipari, termelési
téma momentum transzfer folyamatok truboprovodnomtransporte élelmiszerek. Alkotó: Ivanov KA c. képviselt szervezet impulzus truboprovodnomtransporte folyamatok élelmiszerekben. Természetesen projekt magában foglalja.