Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok nissan szabadság 1999
Belső Szín: Szürke
Salon: elektronikus műszerfal, hűtőszekrény, 2 légzsák, 2 légkondicionáló, 1 tűzhely
Test: Broom, légterelők
Váz: ABS
Motor: 4 hengerek, szelepek 16, 2 vezérműtengely, 140 LE
2-2.5l.
Két napi kilométer-számláló. Az egyik, amely automatikusan visszaáll a teljes üzemanyag.
Jelzések motor hőmérséklete nem túl informatív három pozíció - kék - hideg, zöld - normál üzemi, piros - inflexiós (hirtelen gyullad) - nem kényelmes. Néhányszor világít, ha a vezetés egy hosszú út kickdown módban. bár
A motor nem forraljuk.
Van voltmérő beállítás kilométeróra reflexió kilométer egyenleg az olajcsere manuálisan állítható 5000-10000-15000km.
Grafikus fordulatszámmérő - on-off
PILOT mint minden autó. A fékfolyadék / kézifék, ABS, légzsák, Check Engine stb
Foot kézifék nem túl kényelmes (az első autók Art. Brake), ha a vadászat vadászat jégen / kavicsos úton. Régi „patsansky” kézifék sokkal jobb, de az autó nem versenyzésre - akárcsak a családi egyterű, bár amikor beindul 1-2 fő elég dinamikus.
A nyílások az első ajtókban tárolására papír és más apró dolgok, az átlagos méret a kesztyűtartó, a hűtőszekrény a maga előtt, amit soha nem rendeltetésszerű használata céljából (használt, mint egy egyszerű kesztyűtartó), mert működik, ha a légkondicionáló be van kapcsolva, és én szinte nem használja őket. Megfázás, elmondtam nekik párszor, és beteg volt sokáig. Több kesztyűtartók felett a kályha vezérlőkonzol alatt hamutartó és pohártartó, a kormányoszlop. Egy fotó is jól láthatók. Van egy rekesz eszközök mellett a boot emeleti, náměstí én utólag telepített gáztartály 65L. mint kissé csökkent mennyiségű poggyász.
Salon éjszakára bővíthető kétféleképpen gyors és nagyon gyors.
Nagyon gyors legjobban használható rövid távú vagy éjszakai tartózkodás -
A középső sor mozog teljesen hátra, a törzs ebben az esetben lehet körülbelül 2/3 betöltve. Első ülések háttámláján lemenni egy síkban van a párna a középső sorban. Hossza körülbelül 1,7 m. láb kilóg egy kicsit, de nem nyugszik az előlapon. Sleep lehet ketten.
Gyors megoldás: kiküszöböli a csomagtartó. Az első sorban tolta előre,
Középső sor is előrehalad és csökkentette pihenés, a harmadik sorban csökken pihenni egy majdnem lapos pad hossza mintegy 1.9-2.0m. Az én esetben, telepítése után a gázpalack többi harmadik sor nem lehet leereszteni, és az ágy csökken 30-40cm. de az emberi növekedési 190-200sm aludni egy kicsit kényelmetlen, mert lába nyugszik a hátán az első üléseket. Akkor aludni útközben, de nem túl biztonságos aludni esetén még egy kis baleset. Mivel az emberi test nyugodt alvást.
poggyász lehet hajtani alatt a középső üléssor (hátul) van hely, miután azokat öntött el, egy másik része az első ülésen és a lábakban. Egy nagyon kényelmes módja a kettő. Három már szűk, de egy-két éjszakára töltheti az éjszakát, és mind a hárman.
Mentünk a feleségemmel, hogy a Bajkál-tó, Khakassia a tó, Tunka völgy nagyon kényelmes a kocsiban. Nem kell semmilyen sátorban. Egy kis fülke magassága nem teljesül. A minibuszok a ülésrendet 2-3-3 típusú Lite Ace Noé, Largo, Bongo Friendee magasabb mennyezet és a tér őket egy kicsit, de a minőség az ilyen autók közelebb van, mint minibuszok furgon. Itt HiAce / Caravan szabályt.
Elégedetlen volt a kályha nem mondható el a légkondicionáló. Lehetséges modellek drága felszereltségi szintek és az éghajlat kontrolom melegebb, hanem az enyémet is, mint sok más barátok és ismerősök Niszán hideg volt. Salon megfagy után gyorsan motor leállítása. -20 vezetés közben több mint 3 ember az út kezdődik köd szélvédő és az oldalablakok is tartalmaznak a teljes kapacitását fúj fan (fenntartani a láthatóságát az út), amelyen kissé meleg levegőt fújt. A hátsó oldalablakok szinte mindig fagyott télen. Pozitív hőmérsékleten 1-2 sorok természetesen megmaradnak. A harmadik sorban nagyon hideg van. -20 csak nem vesszük észre. Fúj láb átlagos utasszám alatt található az első ülések segít a gyenge. Egy extra kályha kellene megoldani a problémát a fűtés a hideg. Tudom, hogy előjel / Bassara telepítve tűzhely TLC80, talán akkor vegye fel a Liberty.
Az Surf'e egy tűzhely képest Liberty «Tashkent” -30 vízbe. Bár a belső mérete körülbelül ugyanannyi nem fúj a hátsó utasok lába. És van fagyasztva sokkal tovább, miután a motor ki van kapcsolva. Ennek ellenére Szeretem Liberty.
A nyári működését két légkondicionáló gondoskodik a kellemes klíma a kabinban hűvös bármilyen meleg, de negatív hatással van az egészségre. Erősen hűti többször, majd nem volt hajlandó használni légkondicionálók.
Gyenge hangszigetelő belső engem nem zavar, de a kérdés az, kijavítására. tudod, hogy a legtöbb olcsó, ha szükséges.
Van egy hörgő csuklyás üveg hátsó ajtó vezetés közben egyenetlen vagy kavicsos úton - bosszantó. Úgy tűnik, hogy a betegség a Liberty, bár a gumi tömítés nem kopott, de nem szorosan az üveget.
BIZTONSÁG:
2 vezetőoldali légzsák és utasoldali volt szerencsére nem jól jött, hanem hallottam, hogy ezek aktiválva vannak esetek 50% -ában. Ez rendszeresen ellenőrizni szükséges, a hatékonyság, de nem tudom.
Övek övvisszahúzókkal minden utas ideértve a harmadik sorban.
KÜLSŐ: A design az autó nem messze idejüket, modernebb, mint a Ipsum, de a modell, majd 2 évig. Fényszóró nagyon erős a Közel-, ami messze. Tumanok nem tettem. Liberty, mint az összes minibuszok, kombi, terepjárók - szörnyű rendetlen. Eldobja a szennyeződést nedves időjárás, különösen a hátsó ajtót. Amely mindig piszkos. Jó segítség hátsó ablaktörlő. Nagy tükrök teszik jól érzi magát a gép. Sajnos tükör a hátsó ajtó az én felszerelés nem volt, de nem ez a kis poprivyknuv könnyen kezelhetők. Méretek a gép már nem, mint a Toyota Corona 190, azaz Kiderült, nem nagyobb, mint a külső avtomobilchik, bár 7 üléses. Ez nagyon kényelmes a városban, és a parkolóban.
Tilt Wheel banán vissza az alján. Egy pár alkalommal használt, nem túl kényelmes spin-csavar rögzítéssel. Magát a banán nem emel kifogást lehet hosszú és viszonylag gyors vezetés száraz úton, de célszerű a legközelebbi shinomontazhki.
Rühes króm szegély rács - a probléma a Liberty.
mozgás:
Egy lépés után szedánok úgy érezte, nem elég Cars and bass (busz) viselkedését. Ahogy belépsz a fordulat kisebb sebességgel (mintegy 1/3 kisebb), ahol szerepel korolke 60km / h Liberty 40 km / h. Korábban gumi kezd fütyülni. Ez érinti a magasabb súlypont. Csak amíg merev terhelve, és egy kicsit a versenyeken.
Amikor beindul öt embert már megy finoman, hanem összetöri a hátsó felfüggesztés (lehet panel nem friss) az autópályán nagy merülés. A terhelés 7 500 kg, vagy több személy. - a motor már fut néhány erőlködés, kevésbé szétszórt és gyötrelem dolgozik elhúzódó mászik. Utazósebesség 100-120 km az autópályán. Ha a sebesség felett a sebesség gyorsan növekszik, a szél zaj vetroviki hum gumi és nem arányos az üzemanyag-fogyasztás növekedését. információtartalma kormányzással, fékezéssel magasságban. De csak akkor, ha a gumi a szezonban. Kevés, hogy menjen egy nyári / vsesezonke a jég, hó Nakatu: moccant jobb, mint egy autó egy pisztolyt, a variátor folyamatosan adagolt nyomaték, de nem hajlandó lassítani túl korai művek és ABS fékút megnövekszik 2-3 alkalommal, mint ha letilthatja az ABS, azaz tekercsek messzebb, mint láthatjuk (ugyanez a hatás észre Surf'e c sár gumik még nem változott shipovku) Következtetés: c ABS gumi csak szezonban. A kavicsos út az ABS-től ugyanazt a hatást a nyári gumik jégen. Lehet, hogy ez valahogy lehet állítani a tűz később. Az útburkolat nagyon hasznos - csökkenti a féktávolságot vészfékezés közben. Átjárhatóságát Liberty semmi különös a terhelést. Befolyásoló elsőkerék-hajtású kombinálva a nagy súlya az autó, nem csoda, a nehéz járművek és teherautók utólagos vagy összkerékhajtás. A tél nem sok még az új szegecses gumiabroncs Nokian Hakkapellita meredek havas mászik a sípályák / útvonalakon. Nem mindig volt képes emelkedni - jellemző elsőkerék-meghajtás egy nehéz súlyt. Fény sedanchiki elsőkerék-slip gond nélkül. RWD Lite Ace Noé jobb ebben a tekintetben. És ami a legjobb 4WD.
Következtetés: A viselkedés a Liberty nem olyan, mint szedán / ferdehátú, de még nem basszus (busz). Az arany középutat talált valamit meg kell feláldozni kedvéért praktikum.
Két év és 80 000km működési megváltozott, és javítani a következő időrendi sorrendben:
Közvetlenül a vásárlás után:
Az olaj a belső égésű motor Castrol SLX 4LT 0W30 (ténylegesen benne valahol 3.5-3.7lt) - 1700r.
Olajcsere - 100R.
Eredeti olajszűrő - 300R.
Akkumulátor Hopecke 80Ah - 2500R. terminálok -. 30r (régi japán 50Ah akkumulátor teljesen megtagadta a munkát)
2 első stabilizátor Link (nem publikus a használhatósági a diagnózis, mielőtt vásárolni, és mi egy alku a $ 300), bár a feltétel nem volt kritikus, mégis úgy döntött, hogy módosítja az eredeti megrendelt Japánban 1250r. / Db. = 2500R.
telepítés kapcsolat - 200R.
KGFB biztosítások - 2970r.
Mivel tél volt, és a nyári gumik az autók vásárolt az első télen
4 Bridgestone MZ-03 henger R15 196/65 azonos méretű, és hogy volt egy kis régi / használt értéke futófelület 1 mm-rel kisebb, mint az új. 1800r.h4sht. = 7200r. (Normális a téli gumi, Nokian tüskéinek de jobb időkben)
Gumiabroncs - 400R.
Nyilatkozat a számviteli, ellenőrzési - 750R.
Összesen: 18650r.
Az első befektetés bezprobezhnogo autó szerintem normális. Legkevésbé dolog a japán autók Japán után - kész. Linkek nem számítanak - megszabadultak $ 300 és én rájuk költött 2700r.
Futott: 120 000km futtatni az első 10 000 km 3 hónapig ..
Szűrjük a variátor - 800r.
Cseréje az olaj a CVT a raklap eltávolítása (helyettesítése egy szűrő) - 500 400 = 900p.
Olaj Nissan CVT Fluid NS-1 8LT -. 600r.h8l = 4800r.
Olajcsere a belső égésű motor motor olaj Castrol Formula RS 10W-60 4LT - 1420r. 100R. (Csere)
Olajos szűrő Original - 440r.
Fagyálló SK - 340r. - utántölteni
Összesen: 8800r.
Az ár egy olajcsere a variátor 6500r. kellemetlen meglepetéssel, a rossz, hogy meg kell tenni minden 40 000-60 000 km (aki azt mondja) -. áras szerződés gép. Ekkorra a hálózat egy csomó információt a megbízhatatlanság a CVT, a magas ár a javítás 30 000r. és az ár a szerződés 35 000r. Én egy kicsit féltem, de továbbra is vezetni, mint korábban heverte a 3000-5000km havonta.
Futott: 131000km
Szűrő Olajos C-224 15208-65F00 (eredeti) - 440r.
Az olaj a belső égésű motor Castrol Longtec SLX 0W30 4L - 1620r.
Olajcsere - 100R.
4 Ballon nyári gumik OMSKSHINA MATADOT MP-31 195/65 R15 Tire = 1350 * 4350 = 5750r. (A jó orosz gumik csak a nyári távozott egy kicsit több mint két szezonban)
Kerék beállítás - 500R.
Első fékbetétek - 1150r. váltott
Összesen: 9560r.
Futott: 141000km
kefe cég
70-80cm Rugalmas szalagok kefék ablaktörlő 60cm STC = 800 150r. = 950r. (Egy ablaktörlő nagyon hosszú, és a hossza külön gumi nem értékesítik, meg kellett vásárolni szabadalmaztatott kefe 800r. Elég drága, de kétszer olyan hosszú, mint a gumi SCT
Szűrő Olajos C-224 15208-65F00 (eredeti) - 440r.
Az olaj a belső égésű motor Castrol Longtec SLX 0W30 4L - 1620r.
Olajcsere - 100R.
4 gyertya NGK -. 95r.h4sht = 380r.
Air Filter - 150r.
Összesen: 3640r.
Valami zümmögött, amikor mozog a 40 km / h. Eleinte azt hittem, hogy a kerékcsapágy, megjelent. VÁLTOZÓ vagyok sokkos # 61516 26% - (((Minden mester jósolta bukása a doboz, meg kell javítani a város variátorok nincs igen és javítási költségek = a szerződés értéke mintegy a variátor a csere a legközelebbi normál üzemi Novoszibirszk 1900km én városban .. . úgy döntöttek, hogy vezessen, amíg meg nem halnak, és módosítsa a szerződést. a folyadék a variátor tiszta rózsaszín, anélkül, hogy égett szagot, az úton. és nem is olyan régen voltam 15-20 t.km. változás a szerződés a kézművesek is tudott, és nem javítás.
Szűrő Olajos C-224 15208-65F00 (eredeti) - 440r.
Az olaj a belső égésű motor Castrol Longtec SLX 0W30 4L - 1620r.
Olajcsere - 100R.
Termosztát - 650R.
Csere - 200R.
Magzatburok feletti főtengely - 200R.
Cseréje a mirigy - 300R.
BIZTOSÍTÁSI CTP - 3240r.
Gumiabroncs - 650R.
Hátsó állvány - 2500r.h2sht = 5000R.
Cseréje állványok - 500R.
Összesen: 12900r.
Futásteljesítmény: 164000km döntött, hogy megpróbálja telepíteni magasabb gumik növelése hasmagasság. 205/70 R15 besproblem belép a hátsó tengely. Az előlapon csak 205/65 R15 felemelése nélkül a gépet. Ezt követően ő felemelt gép előtt 2cm (a ékek állványok alá) a tompa 4 cm (meghosszabbításával csatolt rugóstagok magukat), és állítsa 205/70 R15 gumik elöl és hátul. Auto vált nyilvánvalóan sokkal magasabb.
autók oldani, gyakran kezdtek utazni (a Bajkál, Khakassia, Burjátia ...) a burkolatlan utakon. Mielőtt a nő néhány helyen beakadt.
Olajos szűrő C-224 Eredeti 15208-65F00 - 450R.
Motorolaj Castrol Formula RS SAE 0W-40 - SL / CF 4LT - 1430r.
A motorolaj cserélési - 100R.
Gumi 2db AMTEL NORMASTER 205 / 65R15 = 2350r.h2sht. = 4700r. (Két hátsó dokatyvayutsya Bridgestone MZ-03 első törlik a helytelen kerékszéttartást)
Gumiabroncs - 200R.
Összesen: 6680r.
Futásteljesítmény: 174000km meghalt és egy labdát persely az első felfüggesztés. Mint kiderült labda jön egy kar 9000r. / Db. eltávolítjuk a karját, és ment, hogy vegye fel - 555 érkezett néhány Nissan, egy doboz labda bal aki meg tudja mondani érdekes számok (kapcsolati e-mail) Ugyanaz a kormánymű tip, felvettem 555, vásárolt mindent tartogat 4 db. Saleynt bloc kínai volt, és szolgált 1000km, Hanse vásárolt 240R. Ő megy eddig.
Olajos szűrő C-224 Eredeti 15208-65F00 - 450R.
Motorolaj Castrol Formula RS SAE 0W-40 - SL / CF 4LT - 1430r.
A motorolaj cserélési - 100R.
4 gyertya NGK5EY - 340r.
Gumiabroncs - 535r.
Alignment - 600R.
Ball 555 - 500R.
Saleyntblok - 160R.
Saleyntblok Hanse - 240R.
Menettömítő - 190R.
Csere - 500R.
Összesen: 5045r.
Futott: 185000km. Rumble in the variátor növekszik, különösen nagy sebességgel, folytatta zümmögő már 35000km variátor. Úgy döntöttek, hogy megváltoztassa egy folyadék,
Mint kiderült, ez történt tudatosan, egyébként variátor meghalt 15000km. Folyékony cseréje előtt mindig tiszta.
Szűrjük a variátor - 800r.
Komplett olajcsere a variátor e. Wynn eltávolításával podddona - 900p.
A folyadék a variátor Nissan CVT Fluid NS-1 - 440r.h13.5lt = 5940r.
2 henger Amtel NordMaster 205/70 R15 - 2300r.h2 = 4600r.
Motorolaj Castrol SLX 0w30 4LT - 1920r.
C-224 szűrő zsíros eredeti - 430r.
Cseréje a belső égésű motor olaj - 100R.
Gumiabroncs - 600R.
Összesen: 15290r.
CVT halt meg futás
190 000km. Átadás
Átlagos üzemanyag-fogyasztás volt 11 l.
Átlagos fogyasztás a gáz - 12,5 i.
Ezzel az üzemeltetési tapasztalatok, szeretném választani most Liberty 4WD, c hagyományos gépen. Majd lovas örömére, nem a félelem ott 30-40t.r. A CVT.
És mégis Liberty kelendő. Ő elkezdte forgalmazni a hiba, hogy hívja a variátor 3 fő részére 2-3 hónap, és senki sem nézett.
Része a fotó nem az enyém.
