TEM2 hiba - Mérnök Portál
- Üzemanyag szivattyú nem hoz létre a nyomás 1,8-3 atm.
Valószínű ok és megoldás:
- Zavozdushena üzemanyagrendszer - nyissa ki a szelepet a nyomócső toplivopodkachivayuschego egységet, és húzza, amíg a levegő üzemanyag.
Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor a sürgősségi ellátó rendszer. A leírás, lásd:
üzemanyagrendszer - Az eltömődött szűrők (durva vagy finom) üzemanyag tisztítási - távolítsa el és öblítse a szűrőt.
- A besűrített üzemanyag miatt negatív környezeti hőmérséklet, és ennek következtében nem megy át a szűrőn - működésének ellenőrzése toplivopodogrevatelya problémamegoldásban.
- Ha benne bukdácsoló gép és a „Fuel Pump” toplivopodkachivayuschego tengelycsukió nem forog, vagy forog szakaszosan.
Valószínű ok és megoldás:
- Fúvott tápáramkör az akkumulátor - helyett a biztosítékot 80A a kontroll kamrában;
- Beszorult a kefét a kefetartó ketrec, neprileganie kefék a kollektor-mailben. motor (miután lecserélését új ecset) - megszüntesse zavaró a kefék;
- Rossz érintkezés a vegyületek a doboz csap törése mezhkatushechnyh vegyületek pl. Engine - hogy biztosítsa a jó, ha ezt elmulasztja, akkor a sürgősségi ellátó rendszer.
- Ha a kapcsoló „start / stop dízelmotor” és a gép „általános menedzsment” nem forog a főtengely.
Valószínű ok és megoldás:
- A vezérlő szabályozó nincs beállítva a 0-helyzetben - beállított vezérlő a 0-helyzetben;
- Nincs kapcsolat az adatkezelő vagy bontóérintkezők kisegítő áramkör kontaktor gerjesztőgenerátor -, hogy távolítsa el a vezérlő ház és a vezérlő újra kapcsolatba. Tiszta érintkezői segédáramkört mágneskapcsoló HF;
- Rossz érintkezés a kiindulási poharat - visszaállítási érintkező;
- Nem működött időrelé RV3 és zárva a kapcsolatok a relé tekercs áramköri PU5;
- Nincs kapcsolat a vezetékes és tekercs kezdő kontaktorok - visszaállítási érintkező;
- levegő az üzemanyag rendszerben - kivéreztetett;
- Megkezdi működését a sorozaton - kikapcsolni, és kapcsolja be ismét a „Start / Stop a dízelmotort.”
- A motor főtengely nem forog elégtelen mértéke, a motor nem indul.
Valószínű ok és megoldás:
- Elégtelen kapacitású akkumulátor, a lezárás az 1. elem - kivéve nonworking elem permutációs jumper.
- Próbáld meg futtatni a dízelmotor nem kapcsolódik be egy blokk mágnes RCHO.
Valószínű ok és megoldás:
- Nincs kapcsolat a kapcsolóérintkezők a kiegészítő áramkör, kontaktorok starter D1 - visszaállítási érintkező;
- Hibás egység maga, egy mágnes - helyett a teljesítmény-mágnes;
- Kapcsolat hiánya a dugaszolható csatlakozó - visszaállítási érintkező;
- RDM nem működik (az olajnyomás-kapcsoló) - elhárítása RDM.
- Kikapcsolása után a kiindulási mágneskapcsolók motor leáll (megkezdése előtt blokk mágnes RCHO beleértve. Normál, de miután az off. Kiindulási kontaktor ki van kapcsolva).
Valószínű ok és megoldás:
- Nincs kapcsolat a fagyasztás csatlakozóhuzalok tekercsek elektropneumatikus szelep működtető (vezetékek 272,269,243,239,235) - visszaállítási érintkező;
- Elégtelen nyomás gázolaj, amely kiváltja REM miatt:
- alacsony fordulatszám a 0. pozícióban vezérlő - állítsa be az alapjárati fordulatszám 300 fordulat / perc;
- Hibásan van beállítva nyomásszabályozó szelep (olaj áramköri kijelölt rendszer №27), vagy bypass szelep (№30) - egy ellenőrzést és beállítást a szelepek;
Rendszer az olaj-rendszer, lásd:
olaj rendszer - Olaj szivárog a rendszer - ellenőrizze alkatrészek az olaj-rendszer, és a probléma orvoslására.
- Kísérlet arra, hogy indítsa el a motort nem sikerül, az e-mail. berendezés is működik.
Valószínű ok és megoldás:
- Alig járni üzemanyag vasúti szakaszai - „Flow” rúd szervomotor és az üzemanyag vasúti szakaszok;
- Mozgáskorlátozottak korlátozó frekvenciaszabályozási dízelmotor főtengely fordulat - lefordítani a fogantyút üzemi helyzetbe;
- Az üzemanyag-hiány annak megfelelő mennyiségben a tartályban - számának ellenőrzése dis. Üzemanyagtartály és add, ha szükséges;
- Kevés olaj a RCHO - öntsünk olajat RCHO a normális szintre.
Hiba, amikor megpróbálta elhúzni
- Mozdony nem megy a telepítés után a vezérlő üzemi állapotban.
Valószínű ok és megoldás:
- Ki gép „általános menedzsment” vagy switch „gép vezérlés” - kapcsolót vagy áramköri;
- Szakaszoló motor leállításakor - állítsa be a szakaszoló motorok helyzetben I-II egy kört két teherautó;
- Nem volt kapcsolat lezárása bezárni az ajtót, a kontroll kamrában -, hogy ellenőrizze a felvétel egy kapcsoló;
- A hiányzó légnyomás ellenőrző rendszer - várja meg, amíg a levegő nyomása eléri a 5,5-6 atm.
- Mozdony nem megy, mozdony kerékcsúszásra kiváltott relét.
Valószínű ok és megoldás:
- Az egyik a TED könyökös fogaskerék - kapcsolja ki a kocsit, amelyen a probléma jelentkezett, amivel szakaszoló motorok helyzetben I. vagy II;
- Volt egy kis szünetet az áramkör relé mozdony kerékcsúszásra - próbálja meg kijavítani a hiba az áramkör relé mozdony kerékcsúszásra ha nem tiltja le a targoncát, ami elromlott.
- A mozdony mozog ki jól, de ha meg akarja változtatni a vezérlő, hogy a 2. és a következő sebesség beállítási pozíció nem fordul elő.
Valószínű ok és megoldás:
- Gyenge kórokozó stimuláció. nem kapcsol be a relé lágyindítók RU2 vagy záróérintkezős megadott relék rossz érintkezés - javítás vagy próbálja megtisztítani kapcsolatokat.
Problémák működés közben a mozdony
- Ez nem nőtt, vagy drámaian megnőtt, ha mozog a kerék vezérlő a következő pozícióba a fordulatszám.
Valószínű ok és megoldás:
- Nincs felvétele károsodott vezetési TED.
Valószínű ok és megoldás:
- Mozgáskorlátozottak pohár „általános menedzsment” - kapcsolót;
- Ne működtesse a relé RP1 átmenetek WP2 - vizsgálja és ellenőrizze a használhatósági a relét. Ha úgy találja, a rossz érintkezés, megragadva a mag, vagy más hiba, hogy megszüntesse azt. Ha a sérülés súlyos, módosítsa az eszköz;
- Rossz érintkezés a fő láncban a mezőgyengítés kontaktor SH1, Sh2, SH3, SH4 - tiszta érintkezők.
- Földelő aktiválódik.
Valószínű ok és megoldás:
- Az áramkör lép fel bontás vagy részleges megsemmisítése a szigetelés - set (lift uderzhatel relé) földelôkapcsolót normál helyzetben kézzel, és próbálja tartani fog. Amikor aktiválódik újra, hogy egy alapos ellenőrzést a teljes áramkört hibát észlel. Vagy megszüntetik a szigetelést a áramvezető érintkező elemeket a test a mozdony. Ha a kár nem érzékeli, és nem nyilvánvaló jelei sérülés (a megjelenése füst, átégetéséhez szigetelés), hogy állítsa vissza a kapcsolót normál helyzetbe, kapcsolja ki a főkapcsolót relé földre, és továbbra is.
- Az átmenet a mező gyenge folyik, de a mozdony sebessége nem növelhető.
Valószínű ok és megoldás:
- Rossz az érintkezés a pofák kontaktor shuntovki területén - stop kapcsolók tiszta szivaccsal;
- Rossz az érintkezés a pofák és rugalmas kapcsolatot kontaktor shuntovki területén - helyreállítani a kapcsolatot.
Valószínű ok és megoldás:
- Felszámolási rövidzárlat, szigetelés bontás vagy Forgótekercsek - újabb mozgás megengedett le a kocsiról, ami hibás TED.
- Ha mozgás bekövetkezik mozdony normál kapcsolási mezőgyengítéses mágneskapcsoló, de rögtön a lemorzsolódás következik be.
Valószínű ok és megoldás:
- Szakadás söntellenálláson tekercsek RP1 relé átmenetek, WP2 - javítás nyitva.
- Az elektromos készülékek nyíl jelenik meg az elején a skála
Valószínű ok és megoldás:
- Kikapcsolta az automatikus „Signal berendezések” - kapcsolja be a gépet;
- Billenőkapcsoló elektromos készülékek nem tartoznak, vagy hibás - helyes, vagy kapcsolja be kapcsoló;
- Megszakított tápkábel vagy egy vezetéket a vevő - megjavítja vagy kicseréli a kábelt;
- Hibás mérő (törés az áramkör) - cserélje ki a mérő.
- Arrow Az elektromos készülékek annak érdekében, hogy a végén a skála.
Valószínű ok és megoldás:
- Ha hiányzik az érintkezés vagy szakadt vezetékek vevőegységben lévő - a helyreállítása, pótlása a felsővezeték;
- Hibás vevő vagy egy méter -, hogy cserélje ki a vevő vagy mérőeszköz.
- A motor nem tud kialakulni a teljes hatalmat.
Valószínű ok és megoldás:
- Nem az egyik tekercs fut RCHO Elektromos hajtómű (elégtelen emelő dugattyú vagy a levegő áthalad a dugattyú mandzsetta) - Add kenőanyagot és megszünteti a levegő át;
- Gördülő Elektromos meghajtó görgő RCHO - görgőt normális helyzetben;
- A levegő hiánya a rendszer -, hogy megszüntesse a levegő szivárgását;
- Törés nagynyomású csövet a fúvóka egy dízelmotor futó - meg kell állítani a motort és a helyére a kézibeszélőt, ha a készülék nem áll rendelkezésre, akkor húzza ki a tüzelőanyag-szakasz és futtatható 5 henger;
- Ez történt ragasztás a dugattyú részben a dugattyú vagy a tű-befecskendező fúvóka az egyik henger -, hogy letiltja a tüzelőanyag-szakasz ideiglenesen működnek a palackok 5;
- Nem működik 1 vagy több henger - ellenőrizze, és szükség esetén cserélje ki az üzemanyag befecskendező vagy részben.
- A dízelmotor nem alakul ki egy teljes kimenő nagyszámú látható füst a kipufogódob.
Valószínű ok és megoldás:
- Eltömődött légszűrő - légtisztító mossa;
- A jelentős veszteséget levegő szivárog a töltés gyűjtő -, hogy megpróbálja megjavítani a szivárgás;
- Megjelent egy vegyület egyik rack-szakaszok a töltőszivattyú tengely - a leválasztásához dugattyút szakaszt, majd töltés állvány csatlakozik a tengely;
- Ez nem működik, egy vagy több fúvóka - soros letiltása tüzelőanyag-szakasz, hogy melyik injektor nem működik.
- A motor járása füstös kipufogó.
Valószínű ok és megoldás:
- A motor túl van terhelve, vagy közvetlenül töltöttük indítás után előmelegítés nélkül -, hogy csökkentsék a terhelést, illetve elvégezni a motor meleg,
- Freeze tű vagy eltömődött befecskendező fúvóka-lyukak (NOK) - keresés és cserélje ki a hibás befecskendező (ek);
- Kompresszióhiány hengerekben a motor kopás miatt, vagy ne égessük ki a dugattyú gyűrűk, a szivárgás vagy törés a szeleprugó fej (henger borító) - meg kell változtatni a külső a dugattyú gyűrűk, és ha a probléma a szelepek, meg kell őrölni a helyüket;
- Túlkínálat olaj a teknőben - eressze le az olajat a normális szintre, ugyanakkor figyelni, hogy van-e víz az olajban;
- Hibás befecskendező szög - helyesbített szög;
- Beragadt rotor turbófeltöltő - mozgás az alsó helyzetben a vezérlés a helyén javítás.
- Hallani a motor külső ütésektől.
Valószínű ok és megoldás:
- Freeze tű injektort vagy elégtelenül lesz megszorítva fúvóka tavasszal - kicserélheti a hibás fúvókát;
- A motor hideg - felmelegedni a motort;
- Hibás befecskendező szög - megfelelő szögben.
- Az egyik henger erős volt a kopogás.
Valószínű ok és megoldás:
- „Rozsipalsya” hajtórúdcsapágyakat - állítsa le a motort azonnal elkezdi javítási munkálatokat a csere a bélés (nyak);
- Lelógó rúd szívó vagy kipufogó szelep - hogy állítsa le a motort, távolítsa el és cserélje henger fedél szelepet;
- A rés: a persely és a dugattyú vagy a persely és a felső fejjel egy rúd vagy dugattyúcsapszeg egy nagy holtjáték a fő csapágy -, hogy tartsa a hiányosságok és elvégzi a szükséges javítási tevékenység;
- Szabálytalan közötti hézagok a sapkák beömlő és kiömlő szelepek - elvégezni a beállító szelep;
- Az egyik henger szállítjuk többet fogyaszt, mint a másik -, hogy csökkentsék az üzemanyag-ellátást.
- A motor fut kiszámíthatatlanul.
Valószínű ok és megoldás:
- A motor gyorsan lendületet (a „verseny”).
Valószínű ok és megoldás:
- Szorosan fut sínek, bosszantó a dugattyú dugattyú rész - azért, hogy a rack-szakaszok ment simán és könnyedén, vagy meg kell változtatni a hibás dugattyú pár;
- Jammed szervo dugattyú páronként RCHO miatt túlzott deformációja a ház a szervomotor burkolat meghúzásakor dió - termelnek meghúzása rögzítő csavarok a nyomásfokozó ház;
- Zavarás RCHO orsó miatt szennyezett olaj RCHO - RCHO öblítés és cserélje olaj benne.
- A motor gyorsan lendületet (a „verseny”).
Valószínű ok és megoldás:
- A motor nem áll le - ékelt elektromágnes mag vagy orsó automatikusan kikapcsolja a szervomotor RCHO ékelt rail üzemanyag-szivattyúk - próbálja, hogy megszüntesse alátétlemezekkei;
- A helytelenül csatlakoztatott rack szakaszok dugattyúrúd a szervomotor - létrehozni a megfelelő kapcsolatot;
- Az alapjárati motor (szervo rúd lefelé) kimenet az üzemanyag-szivattyú rúd szakaszok több mint 8 bar a régi design a leeresztő szelep 7 bar vagy annál több legyen egy új design a nyomásszabályozó szelep - sínek kell terjeszteni 7-8 osztályok a régi design a leeresztő szelep, vagy 6-7 hadosztály új építés;
- Csavaros-becsomagolt dugóval reteszelő vasmagja az elektromágnes régi szerkezet, vagy az új elektromágnes becsomagolt cső szerkezetek - állítsa csavart: régi építési - egy rés 5,5 - 6; Új design - beállíthatjuk, és rögzítse a dugót 3 fordul zár.