Vezérműszíj csere vw sharan 1
Futott autók Oroszország közel 70 000 km, az öreg mester otezdil mintegy 30.000, és az öv nem változik. Expozíció, problémák miatt, úgy döntöttem, hogy csináld.
Az alábbi komponensek mennyiségét 5700 rubelt vásároltak.:
Hengerek feszültséget SNR GT357.37
Roller bypass SNR GE357.26
Szivattyú SKF VKPC81626
Belt Contitech ct1028
A munka megérte 4200 p. Autószerviz "Fast and Furious"
Vicces, de a régi öv ugyanaz volt, mint az új.
Itt vannak képek a doboz a régi és új részei:
Öv nélkül generáció és sérülés, még a felirat olvasható
Roller feszültség, holtjátékmentes és cincogásukkal (a végén a csapágy van írva, Japán).
A szivattyú nélkül is visszaüt, és károkat. Az igazság az, azt hittem, fonás egy kicsit szűk (nem lehetett látni az új rész), de ez volt az eredeti VAG.
Nos, a csiga, Szlovákia írva.
Remélem, hogy fog menni a másik 70 000 legalább :)
A csere után nem volt sokkal rosszabb, mint menni alacsony fordulatszámon. Kata 3 hónap, fáradt, elment egy másik szolgáltatást. Azt kérte, hogy ellenőrizze, hogy az övet helyesen telepítve. Ennek eredményeként, szükséges volt, hogy cserélje ki a feszítő vezérműszíj.
Itt van
-feszítő rudat nem kell nyomni kézzel szorította némi erőfeszítést. Alacsony sebességű forgatási erőt a tengelyhez vezérműszíj és legyengített fázisú szórt.
Kicseréltem az SNR GT357.39
Az autó ment, mint korábban.
Ha a csereként időzítését azonnal ellenőrizni a feltétele ez a készülék, azt nem lehet túlfizetett extra 4500 p :(