Gumitüskék - néhány jellemzője a munka a vázák, ő autószerelő
Annak érdekében, hogy helyesen értékeli a gumi tartó felfüggesztés (csendes blokk), meg kell emlékezni a fő jellemzői: részletek tekintetében olyan közös, kölcsönösen mozgatni csak köszönhető, hogy a rugalmas alakváltozás gumi. Nincs más mozgások vannak - például a csavar képest a belső hüvely a csuklópánt, a külső hüvely viszonyítva a kar fűzőkarikák, stb van látva a szükséges feszítőcsavar vagy egy kellően szorosan illeszkedik a hüvely kapaszkodóborda ... Önmagában ez nem megengedett, és viszonylagos elfordulását a gumi fém perselyek.
Ábra. 1. Így ellenőrizni gumi szerelhető: A - radiális elmozdulást; A - közötti távolság a végén a külső hüvely és a nyomóalátétet.
De még ideális kiinduló állapot együttes élettartam, különösen a rossz utak, ez nem korlátlan. Gumi ilyen munka kopás miatt a belső súrlódás a rétegek között. A belső szerkezete tönkremegy, és csökken az interferencia - és külső rétegek. Először is - a leginkább terhelt szakaszok együttes, ahol a gumiréteg, a végén, teljesen fel - az ütközés előtt fém hüvelyek, és a vezető hall egy éles kopogás.
Az a tény, hogy a csukló alaposan dolgozott, azt mondja, hogy megjelenése (. 1. ábra): a javítás irodalomban meghatározza a mennyiség A - radiális elmozdulását a belső hüvely képest a külső és a B - a távolság a nyomóalátétet hogy a végén a külső hüvely. A csukló alsó kar első felfüggesztés „Zhiguley” offset Egy nem haladhatja meg a 2,5 mm-es és a B méretet belül 3-7,5 mm. Ha az abroncs borított mély (több mint 1 mm) repedések, akkor is beszél, hogy szükség van a javításra. Bizonyos esetekben az a baj a csomópont kiadja a nagyfrekvenciás nyikorgó (megvalósíthatatlan működés eredményeként alkatrészek kölcsönös elmozdulás) eltűnő utazás közben az eső. By the way, vannak esetek, amikor trükkös „iparosok” küzd ilyen nehézség, kenje a zsanérok olajjal. Persze, a hang némítva - de az ilyen „akció” felgyorsítják izületroncsolódás és viselni a súrlódó alkatrészek, mint például a fűzőlyukak, és lehetséges, hogy a telepítés egy új csendes blokk nem fog működni, mert ez lesz kapcsolva az ülésben. Meg kell változtatni a kart!
Ezért romlik a legfontosabb jellemzői a gép - a stabilitás és a kontroll. De csak akkor, ha? „Záró” alatt elfogadhatatlan konvergencia szög, gumik elhasználódik gyorsan (a konvergencia elengedhetetlen!). Ugyanakkor ez azt jelenti, többletköltséget gáz és az olaj. Végül, miután a megsemmisítése gumigyűrű kemény fúj továbbítunk közvetlenül a csapágyelemek a test. Röviden, vezetés kopott csendes blokkok - saját veszedelem. Meg kell őket cserélni újakra az időben.
Bár az ilyen munkát lehet végezni közvetlenül az autó anélkül, hogy a lengőkarok, most vigyázz az ilyen „racionalizálás” (gyakran azt jelenti, gyenge minőségű javítás!) És cserélje ki a néma blokkokat az alkar, kiveszi a kocsiból.
Ábra. 2. az extrudált gumiból szerelni az alsó kar 1 - csavar; 2 - egy anya; 3 - üveg; 4 - az alsó kar; 5 - gumi szerelhető; 6 - a tengelye az alsó kar.
Itt kezdődik a szerelőt szembe egy probléma: a csavarokat „19”, biztosítva az alsó kart a tengelye a keresztrúd első felfüggesztés, néha elég nehéz lazítani a korrózió miatt. Annak érdekében, hogy ne zavarják az arcuk csak a szervizelhető munka csavarkulcs csavarkulcs. Tekintettel arra, hogy ezek a dió felelősek, minden hibájuk készítsen újakat. Különösen fontos állam a szál - ez kicsi, M12h1,25. By the way, ha megpróbálja lecsavarni az anyát erősen oxidok, sikerült az „jelzálog” csavart egy szögletes feje, rögzíti a kereszttartó, a jövőben meg kell foglalkozni egy új és nem kevésbé nehéz probléma. Ezért, egy menetes karmantyú jobb „tompítsa” penetráns (például, WD40, kerozin, dízelolaj, stb ...) vagy hő - blowtorch, egy elektromos szárítóban - a 200-250 ° C-on
Úgy néz ki, mint a távtartó.
Gyakran előfordul, hogy már lecsavarja a dió, távolítsa el a tengely kereszttartó csavarjait még mindig nem - ismét a korrózió miatt. Vannak néha teszi ezt a technikát: anya betakar vissza, de úgy, hogy közöttük és a tengely maradt réseket 2-3 mm. Ezt követően, ne felejtse el a kerekeket, teszik a jármű néhány rövid rándulások oda-vissza a fékezés, amely lehetővé teszi, hogy „felrázza” a beragadt korrózió tengely. Ha ez nem működik, akkor most fel kell melegíteni, és a tengely. Mivel a hőtágulási együtthatója fém sokkal nagyobb, mint az oxid, fűtési, hogy sikeresen elemezni még erősen rozsdás csomópontot.
Eltávolítása a tengely, ne felejtsük el, hogy az alátétek telepítve a csavar tengelye között, és a keresztrúd. Semmilyen módon megjelölni a helyét, vagy hagyja az alátétet a csavar, hogy meggátoljuk a veszteség dió. Ezekből célok függ a szögek a kerekeket. És - „első közelítésben” - visszatér a korongot a helyükön, van, hogy egy elfogadható telepítése kerekeket. Azonban, miután javítás pótalkatrészek - a csendes-blokkok, karok - futóműbeállítás újra be kell állítani, mert minden bizonnyal „elment”.
Így a kar tengelye a kezedben. Tartsa tengely satu. Alkalmazása a készülék ábrán látható. 2 (az 1., 2., 3.), és sűrített a karral szilentblokkal. (Kérjük, vegye figyelembe, hogy maradt egy csendes blokk a képen áll, és átkerül a tengelyhez képest, a kar mozdul jobbra tengely Silent blokk, nem látható itt. Ne felejtsük el, hogy az utóbbi még mindig a szem megnyomja a kart.)
Ábra. 3. A gumi tartó volt öntve az alsó kart 1 - egy anya; 2 - rezisztens csésze; 3 - alsó kar; 4 - néma-blokk; 5 - a tengely a alsó kar; 6 - távtartó.