Felfüggesztés hangolása bosszankodik viburnum 2
Az öt szett lengéscsillapítók és rugók kiválasztani a leggyorsabb Kalina. A versenyzők - a hazai készletek SS20, nyirkos és holland AST.
12 PODVESKA KALINA_zr 02_15
A fő szempont az értékelést tuning alkatrészek - a köridő. A második helyen - az öröm az ellenőrzés. Ez még csak a harmadik - a kényelmet.
A fő szempont az értékelést tuning alkatrészek - a köridő. A második helyen - az öröm az ellenőrzés. Ez még csak a harmadik - a kényelmet.
Kapcsolódó tartalom
AMIT DO
RHHCC Championship (Russian Hot Hatch Club Championship) - a legnépszerűbb többlépcsős verseny az országban, ahol a járművezetők vezetni egy profi versenypályán törekvés a legjobb köridőt. Kapcsolat nincs küzdelem: aki gyorsan leküzdeni a pályán - a győztes (formátum Time Attack). A nyolc osztályát a Kalina belép a city-light a mennyezet, teljesítménye pedig 150 lóerő
00 PODVESKA KALINA_zr 02_15
Kapcsolódó tartalom
Arról van szó, tuning, hogy részt vegyenek az amatőr verseny gyűrű, vagyis a harc kerül sor ideje alatt a versenypályán - és ez azt jelenti, hogy Kalina aktívan fékezés, kanyarodás magabiztos és felgyorsítja hatékonyan. Ugyanakkor meg kell maradnia kényelmes autó mindennapi használatra.
Összehasonlítható nyereség helyett az első fék, amely viseli a fő terhet ilyen körülmények között nem lehetett elérni: a különbség a legnagyobb és legkevésbé hatékony készlet nem haladja meg a fél másodperc. A nyereség összehasonlítva a standard fékek a legjobb a vizsgált fékek JBT - csak egy kicsit!
Így a vizsgálandó szuszpenzióba Kalina érkezett szívósan Hankook, négy fékek az első kerekek, és az idő előnyösen 1,7 másodperc és 2 perc. Mi lesz felváltva készlet rugók és lengéscsillapítók?
SYSTEM TECHNOLOGY
SS20 márka, amelynek értelmében a Samara NPP „System Technology” termel futómű alkatrészek, mindenki számára ismert, akit érdekel a finomhangolás VAZ autók. Szem, lengéscsillapítók, rugók, stabilizátorok, irányító mechanizmusok - mindezek Samartsev kifejlesztésére és gyártására másfél évtizedben. De miután a tanulás feltételeit a tésztát, fiúk aggódnak: a termékek a leginkább kompromisszummentes „Sports” sorozat ígér a lehetőséget, hogy „élvezze a szenvedély a sport, úgy érzi, a adrenalin a kapott érzelmek és öröm a dinamikus, akut ellenőrzés, egy teljesebb értelemben az út ...”, és a tesztünkben döntő nem egy érzés, hanem a köridőt!
A rendszer segítségével a mérnökeink elkapott a jelen állvány gyűrű Kalina-class „National”, levette a saját állvány jellemzői és összegyűjtjük az eredeti lengéscsillapító versenyzésre okokból. Számára tapasztalatai alapján, szedtünk fel a tavaszi és hozta a készüléket a „Szmolenszk Ring”. Igen, nem egy, hanem együtt sorozatgyártása „Sport” sort.
Sajnos, rugók Samara mérnökök még nem sejtette. A gyűrű gépek és merevség fölött, és az egyensúlyt a merevsége az elülső és hátsó részei a másik. Ennek eredményeként a nyereség kísérleti áll úgy tűnt, méltatlan - csak körülbelül egy másodpercig egy kört. Még a teljes sorozat „Sports” képes volt megmutatni a jobb eredmény mínusz másfél másodperc. De ez az eredmény nem meggyőző. Tehát, meg kell játszani a rugók, és talán még inkább csökkenti a hézagot. Samartsev megígérte, hogy véglegesítsék a csomag a mi feladatunk, hogy a tavasszal lesz megismételni a kísérletet.
Mivel a „System Technologies” gyárt alkatrészeket felfüggesztés, úgy döntöttünk, hogy próbáljon valami a mi Kalina. Stabilizátor telepítve, az eredeti felső tartólap és szakítás a hátsó tengelyen, növelve a szög akár két és fél fok. A távtartók nyúlnak rut balra Bobble - azok nem illeszkednek az agy, és megállt a távtartó cég Proma. Ez létrehozott megváltozott a viselkedése az autó egy szinten árnyalatok, és hagyjuk, hogy távolítsa el pár tized másodperc a körből, de az áttörés nem történik meg újra.
OROSZ SHOCK
Fejlemények a St. Petersburg társaság „orosz sokk” által vezetett Vladimir Olenikov, egykori vezetője a műszaki részleg, a híres „Plaza”. Termékek jelennek meg az üzletekben márkanév alatt nedves, és vannak érdekes cikkek közül lengéscsillapítók. Hogyan például alábecsülték 50 mm állvány rögzítő rugóút? Vagy lengéscsillapító állítható keménységű a fellendülés? Ahhoz, hogy számunkra, hogy a vizsgálat mindkét sorozatban.
Itt a hatás sokkal nyilvánvalóbb. Rack állítható fellendülés erőfeszítés valóban változtatni a karakter Kalina és a szokásos utakon (ha egyenetlen aszfalt jobban a „oldódnak”), és a pályán. köridőt hasonló, látható, hogy a legjobb teljes SS20, de a sima maradt elfogadható szinten.
A második, és lényegesen csökken a clearance nem csak javítja az eredményt két másodpercig képest soros függőleges, hanem felruházva jármű új tulajdonságait. Kezelés vált egy kicsit kevésbé érdekes, ha Kalina a szokásos szuszpenziós önként dovorachivat gázkisüléses, a lengéscsillapítók az Petersburg alulkormányzás lett kissé elegendő. De lehetséges az abroncsok ezt a szuszpenziót hatékonyabban végrehajtani: egy kis hézag tenni, hogy a kerékdőlés szöge az első kerekek (-2º), és a belső kerék fordul szinte leállt! Legyen pontosabb és reakció: ha korábban már előre beállított az úton, akkor Nedves állványok autót kell a kormány mögött szinte azonnal. Nem rossz opció közül költségvetést.
AST FELFÜGGESZTÉS
Holland cég AST Suspension tervez és gyárt alkatrészek és komplett függők 35 év; tartományban különböző vonal - a közúti és a sport. Oroszországban, a végrehajtás a termékek, a cég nem „MMR-tuning”, amelynek élén egykori raliversenyző Alexey Kovalcsuk. Nagyon szép, hogy a holland fokozzák készletek alapján üzemeltetési tapasztalatok környezetünkben.
Lehet választani egy extrém modell 5200 - távoli víztározók és a különböző előírások, de az első helyen, az ilyen konstrukció nem megengedett RHHCC előírások, másrészt, az ár egy ilyen set - egyharmada a költségek Kalina. Sportolók, nonprofessionals semmit.
07 PODVESKA KALINA_zr 02_15
Miután minden csere, mi kiállított szögek a kerekek a maximális negatív kerékdőlés: itt erősen kedvezményes állványok nyirkos, AST elért összeomlás -2,5º.
Miután minden csere, mi kiállított szögek a kerekek a maximális negatív kerékdőlés: itt erősen kedvezményes állványok nyirkos, AST elért összeomlás -2,5º.
Megvizsgáltuk egy sor vonal 4100 szintén nem olcsó - háromszor drágább, mint a hazai állványok! Van-e értelme, hogy ennyi pénzt?
A megkülönböztető jegye az első pillér, hogy csavar: angol tervezés nevű coilover ( «coilovers"). C lehet mozgatni a rugótányér útján dió a zsalu ház függőlegesen beállításával a szabad magasság (Azért választottuk megértése 70 mm-es). Lehetőség van beállítani a többlépcsős erőfeszítés rebound. Egy másik funkció - jelenlétében podpruzhinnikov, hogy nagyon magas a rugók merevsége dolgozó statikus prozhimayas súlya alatt egy könnyű Kalina.
Az első körben - és a különbség, mint mondják, az összes pénzt. Összeállított futómű, precíz reakció semleges egyensúly túlkormányzási ... és köridő képest látható szabályos áll csökkent közel három és fél másodperc alatt!
08 PODVESKA KALINA_zr 02_15
Beállítása az első és hátsó lengéscsillapítók AST 4100 alátéttel a rúd a gondos munka a versenypályán.
Beállítása az első és hátsó lengéscsillapítók AST 4100 alátéttel a rúd a gondos munka a versenypályán.
És AST felfüggesztés lehet lovagolni a városban - korrigált a csökkentett távolság. Igen, ez sokkal nehezebb őshonos, de összehasonlítva az azonos megcsípte SS20 teljesíti szabálytalanságok nemesebb.
ÁR SEC
Kapcsolódó tartalom
A legjobb eredményt elérő helyett a kerekek, fékek, felfüggesztés, hagyjuk, hogy visszaállítja „Szmolenszk gyűrű” nem több, mint hét és fél másodperc. A fődíjat - 3,1 másodperc - adta a kerék: az ilyen kell fizetnie 34.800 rubel (de nem ilyen kerekek és az abroncsok a pályán kell helyezni értelmetlen); Az AST felfüggesztés, amely lehetővé tette játszanak 3,4 másodperc, kerül 80.000 rubelt. Komplett szett első fékek JBT költség 36 000 rubel, de a nyereség képest a szabvány nem olyan jelentős, - csak egy pillanatra. Mindez azonban - a mérések eredményeit a Kalina standard motor: féklámpa és alacsony fogyasztású autó könnyű.
Ebben az évben is folytatni tervezzük javulást. Gyári felosztás Lada Sport indít egy 140 fős Kalina NFR - segítségével a szakemberek, és arra kényszerítjük autónk. És, hogy ne csússzon, csúszik eltérés megállapítása VAL Racing. És akkor, talán, eltávolítja további nyolc másodpercig, hogy külön a Kalina a dobogóra RHHCC sorozatban.
Általában, folytatni kell!
Köszönjük a cég „System technológiák”, „orosz sokk” és „MMR-tuning”, amely hozzájárult ahhoz, hogy a felfüggesztés teszt SS20, nyirkos, az AST és DSG-Service cég technikai támogatást.
VÉLEMÉNY CHAMPION
Sergey Udot bajnok RHHCC
13 PODVESKA KALINA_zr 02_15
Köszönöm Samara mérnökök a visszajelzést általuk figyeltem az észrevételeket, és megígérte, hogy módosítsa a tervezés, ami meg versenyképesek a versenypályán. A vágy, hogy ismét próbára kifejezett továbbfejlesztett felfüggesztés és Szentpéterváron. De mindaddig, amíg az egyértelmű győztes - AST 4100. Ez a felfüggesztés tetszett a sebesség és egyensúly kezelésének és hálózati beállításokat. Persze ezen, akkor hajt még gyorsabban!