A vizsgálati eredményeket a tandem szivattyú
A vizsgálati eredmények Tandem szivattyú. Kérem, segítsen nekem
Jó estét kívánok. Kedves VW rajongók szeretnék megosztani a probléma, hogy fogyasztott nekem, hogy az egész agyban. Saját autó ér a szivattyú a tartályban, változott meg már négyszer, fel 3 db neoriginal járt átlagosan 6 hónap. Tettem az eredeti VDO 15 nappal ezelőtt, és ma, sebességnél 90 kilométeres autó csak megrekedt tudja futtatni. azonnal ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú szivattyúk, de nem gyenge szivattyúkat a szűrőt. eltávolítjuk dobott egy egyenes sugár, mint egy csecsemő. Benéztem a felvevőfurat lapátkerék felvert százalékkal 85. Az előző szivattyúk. Csak egy kattintás nem csavarodik, és a három csavar, de gyenge. beleértve a natív (lapátkerék is vágott. Csak meghajtó vétkezett öregségi), az egész úgy nem eredeti, de a vevő a szivattyú kisebb és vétkezett, de VDO 15 nap! Mi azt gondolni, nem tudom, a szivattyúk hamarosan tönkrement. Buck tiszta, mint, de van egy fekete tábla a fajta olaj, ennek következtében az üzemanyag egy sötétebb árnyalatú. Tankoljon helyeken normál üzemanyag alatti 1/2 nem ez a helyzet, a szűrőt egyszer cserélik ezer 20. A számítógéphez nincsenek hibák, az autó megy a bumm, azt hiszem tondemnik ellenőrizni, de még nem találtam, ahol csak lehetséges. ahol nem fogom kérni, vállrándítással. Ez a probléma .Proshu segítséget. Üdvözlettel.
Írta Leshiy_minsk
Amikor a motor jár lámpa mindig kell mérni az üzemanyag hőmérséklet érzékelő ellenállás. (Állandó a tömlőt a visszatérő a fórumon valahol rábukkantam elrendezés minden a motorháztető alatt)
A pumpál fel a tartályt, ha a gyújtást, majd nem működik, amíg az üzemanyag visszatérő vezetékébe hőmérséklet eléri a 70 fokot. Amikor elérte ezt a hőmérsékletet állandó kezdődik nasosm szivattyúzás üzemanyag dízel üzemanyag tartály áramló hűvösebb oplavilsya szint szenzor, stb a tartályban (így szól az utasítás folksa, ugyanez a fórumon)
Azt hiszem, hogy a lépést az érzékelő. Üzemanyag van egy kis ellenállás, elakadt a rezisztencia 300-400 ohm és a számítógép azt hiszi, hogy a szolárium javában zajlik, itt az ideje lehűlni, majd vágjuk a postoyanku szivattyú.
A második lehetőség, hogy kifejezetten vkinuli ellenállás helyett az érzékelő, ami Maslaev szivattyú - és ez nem működik nélküle. Ha ehelyett datchka tolóerő ellenállása 1,2 ohm az agy azt hiszi, hogy a szolárium, a hideg és nem tartalmazza a szivattyút.
Ennek az az oka, hogy a standokon, szivattyú nélkül - szivárog valahol podacheili visszatérő ágba. Hasonlóképpen, nem tudom megmagyarázni, de valahogy amikor a visszatérés a szívó - a süket - véletlenül fedezték fel. Dovolno gyakran észrevehetetlen szivárgás - szelep / wye üzemanyagszűrő (repedt szelep vagy tömítőgyűrű rajta nem uplotnyut) Vobshchem előremenő visszatérő vezetéke fújni átjárhatóságát ellenőrzés üzemanyag-nyomás, ahol a mérgek .. És boldog legyen. Ami nélkül kéne egy nyomásfokozó szivattyú.
Elmegyek egy garázs nézett tüzelőanyag-hőmérséklet VAGCOM:
futtatása előtt autók hideg:
-üzemanyag 6.9 Hőmérséklet
-8.1 hűtőfolyadék hőmérséklete
-hőmérséklet-bemenet hőmérséklet. levegő 8.1
-rendezett hőmérsékleten 6,5
Ahogy értem az üzemanyag-hőmérséklet érzékelő - OK
Az autóm egy további hűtőborda üzemanyag, és szivattyút a keringő üzemanyag rajta megjelenő ELSA aktiválni hőmérsékleten 70 fok üzemanyag.
Amennyiben 5 - pumpa üzemanyag hűtés -V166-
akkor aktiválódik, ha a tüzelőanyag-hőmérséklet a körülbelül 70 ° C-on
További sok üzemanyag
telepítés helye: jobb első kerékdobok
A szivattyú a tartályban, és akkor működik, ha a tüzelőanyag-hőmérséklet 70 ° C alatt képes .tak és szükséges.
A fűtött motorolaj hőmérséklete megmutatta 68,4 ° C, az üzemanyag-szivattyú hűtés -V166- nem, ahogy én látom semmi baj a tüzelőanyag hőmérséklete?
Írta den_hope
Ma Pribluda összeszerelve, tesztelve és tette sam.Manometr (visszavont az ideiglenes használatra), az unió vették a régi szivattyút, egy eltévedt fordult szűk.
Itt vannak az eredmények a fűtött autó:
1.Oboroty alapjárat-2,5 bar
2. forgalma 1500-6,0 bar (nyíl áll földbe gyökerezett a lába)
3. Kiderült 3000-5,2-6,0 bar (növekedési fordulat 1500-2700, az első esik 5 bar és az árvíz tánc)
4. Obototy 4000-6,7-7,2 bar (szintén táncol nagyon gyors tánc)
A kivont ELSA, hogy a hullámosító a leeresztő cső tandemnika szűrő nyomás emelkedett 8bar.
Mondja, aki azt hiszi, az én tandemnik.
Úgy döntöttem, hogy ellenőrizze, hogy a szivattyú a tartályban dobott egy biztosítékot izzó, amikor a gyújtást világít 2 másodpercig. majd kikapcsol, ha jár a motor mindig. azaz a szivattyú mindig működik! Így van. Olvastam valahol, hogy ez csak akkor aktiválódik, nagy sebességgel, így van.
Biztosíték szám mondja meg, csak abban az esetben. Megpróbálok csinálni, mint te.
Kapott: 0
Írta: 2
Jó napot mindenkinek! Kérem, mondja meg a nyomás mérés szükséges normál nyomtávú vagy vákuum?