Javítás vákuumos rásegítő fékek, amelyek gyakran nem sikerül, és hogyan erősít

A közepén a huszadik században, amikor elterjedt tárcsafékek, a legtöbb autósok egy kérdést - hogyan lehet megállítani az autót, amely órajele fel egy lenyűgöző sebességet és ezzel egyidejűleg nem lehet súlyemelő. A probléma az volt, hogy az erőfeszítés, hogy szükség volt annak érdekében, hogy a fékbetétek nyomódik féktárcsa növekedésével nő a sebesség, amely fejleszti autót. Továbbá, az oka a vákuumos fékrásegítő már hatalmas tömeg az autó.

Tehát, ha lehetett, a sok erőfeszítés, hogy nyomja meg a pedált (a terület volt néhány négyzetcentiméter), és megáll a három tonnás járművet. A fő probléma az volt, hogy erő közvetlenül átadódnak a fékpedált. Ez volt akkor a hiányzó tárcsafékek elöl dobfék kialakítása, amelyben az összes ellensúlyozza a mechanizmus a keresete. Így a fejlesztőmérnökök, egy új fontos feladata -, hogy kitaláljon egy mesterséges fékrásegítő.

A vákuumos fékerősítő - ez a leggyakoribb típusú erősítő. A legtöbb esetben ez használt fékrendszerek modern járművek. A vákuum erősítője további stressz, a negatív nyomást a pedálos autó fékek. Alkalmazása jelentősen javul, és ugyanakkor megkönnyíti a munkát a jármű fékrendszerét, és csökkenti a vezető nem.

Szerkezetileg, a vákuumos fékerősítő tartalmaz egy házat szervoszelep, egy membrán dugattyú, a visszatérítő rugó és a dugattyúrúd, amely egy egyetlen egységet a főfékhenger.

1. Ellenőrizze a fékrásegítő - Miért ilyen aggodalomra?

A ház a vákuumos fékerősítő van osztva két részre, a membrán, amelyben a pálca. Self rúd, amely kapcsolódik a pedál, a másik vége ezáltal közvetlen nyomást a dugattyú henger. Prioritásként a közúti biztonságban van, ez az útmutató nagyon hasznos lesz ellenőrzésére fékrásegítő az autó előtt az utat. Bár a hiba nem vezethet a teljes rendszer összeomlik, váratlan engedetlenséget a fékpedál hátrányosan befolyásolhatja a vezető és kiüti a rut.

Ellenőrizze a vákuum erősítő fékek - szükséges és szerves része a teljes gépjármű ellenőrzés. És mégis, ez nem értelmes mászni minden nap alatt a jármű aljára, mert a fékrásegítő működését végezhető közvetve.

Ellenőrizze a vákuum erősítő fékek - egy viszonylag egyszerű és nem erőforrás-igényes folyamat. Bármilyen meghibásodás vagy leállás fordul elő, hogy is érzi, új az üzleti autó. Kattintva közvetlenül a fékpedál igényel sok erőfeszítést, nem lehetetlen, hogy úgy érzi.

Az első elem a tesztelni teljesítmény fékrásegítő - motort. Ez az eljárás igen egyszerű: meg kell ismételten nyomja meg a fékpedált, akkor tartsa lenyomott helyzetben. Ezután el kell indítani a motort, ha a pedál lenyomásakor lesz gond, hogy az alján az autó, elektromos minősül javítható. Ha ez nem történik meg, akkor van néhány belső probléma. Az első dolog, amit ellenőrizni kell a vákuumcsövet szivárgását. Továbbá, a visszacsapó szelep erősítő állapotát ellenőrzik.

Hibás működés problémák vákuumos fékerősítő:

1. Nyissa tömlő, amely illeszkedik a fékrásegítő, vagy repedés rajta;

2. Kár, hogy a rugó;

3. megtörni a membránt.

Repair erősítő előnyös végezni, speciális műszaki központok, ahol magasan képzett szakemberek egy teljes eszközkészletet szükség. Is, akkor egyszerűen vesz egy új készüléket, és telepíti azt megfelelően a mellékelt utasításokat.

2. jelei tény, hogy a vákuumos fékerősítő - öndiagnosztizálást

Fékberendezés, mint az egyik legfontosabb rendszer az autó áll, több csoport szerelvények és mechanizmusokat, amelyek biztosítják a jó munkát, és nagy megbízhatóság. Ha az egyik része az egész rendszer nem működik, akkor az egész folyamat a minőség és a jó gátlást megbomlik. Az egyik nemkívánatos problémák autósok őrlés során hirtelen fékezés, ami arra utal, hogy esetleg nem a fékrendszert. Ez a probléma költséges lehet a vezető és a közlekedés többi résztvevőjét. Meg kell figyelembe venni, hogy a jelenléte csiszolás, nem ez az egyetlen jele a problémák a fékrendszer. A kérdés tisztázása nem megfelelő fékrendszer működését, meg kell találni azokat az okokat, egy bizonyos hiba a rendszerben, hogy létezik. A döntő eleme az a felismerés, és nyilvánosságra a lényege törés révén jellegzetes tüneteinek az autóban. A lehetséges tüneteit problémák a fékrendszer.

Ha szüksége van a sok erőfeszítés, ha megnyomja a fékpedált, akkor rámutat a problémákat, amelyek a vákuum fék erősítés. Ahhoz, hogy megtudja, mennyire súlyos a probléma, hogy szükséges-e elvégezni bizonyos manipulációk: állítsa le a motort, és nyomja meg a pedál, hogy a motor több alkalommal. Ha a vákuumos rásegítő egy pumpáló lesz pezseg, az azt jelenti, hogy nem volt veszteség elhatárolás. A legtöbb esetben ez annak köszönhető, hogy a szünet gumi elemeit a rendszer, vagy a működő membrán az erősítő.

Lehet, hogy ez sérti a integritását a vákuumcsövet. Emellett előfordulhat, húzza tömlőt szerelés a bemeneti csőtől. Szükséges, hogy ellenőrizze a kapcsolat megbízhatóságának az erősítő cső és szerelés. Tudni kell, hogy a visszacsapó szelep található, a vákuum csövet. Ha a szelep károsodott, akkor ki kell cserélni. Ennek megerősítéséhez szükséges csavarja a vákuumcsövet és egy légfúvó robbantani. Csak manipulálás közvetlenül gumi alkatrészek erősítő okozza a vákuumos fékerőfokozó sorja. Tehát belőle levegőt, ami a kellemetlen zaj. Néha azonban nincs zaj, mivel károsítja a tömlő nem jelentős. Ezért a rossz fékpedál működését, szükséges mindenekelőtt, hogy megvizsgálja a vákuumos rendszerrel.

Ellenőrzést kell végezni óvatosan, ügyelve minden csöpög és a kis repedések, amelyek egyszerre jelennek meg semmilyen adatot az erősítő. Amellett, hogy az indokolás hiányából a vákuum motor, és egy sor egyéb hibák a működését a gép. A lehetséges problémák lehetnek teljes vagy kopás offset bilincsek különböző részein fékrendszer. Ez a fajta váltás miatt előfordul, hogy a rezgés az autók (egyszerűen erősebb időközönként húzza meg a bilincsek). Ha van kopás ezek nyakörvek, akkor ki kell cserélni őket újakra.

Ezen túlmenően, egy teljes körű ellenőrzést a bejelentett hibák csak akkor lehet elvégezni teljesen szétszerelése az egész egységet. Ha a hasadómembrán, hogy nyomokban fékfolyadék, ez azt jelenti, hogy a művelet a vákuum rendszer van törve. Néha lehet megkerülni helyett minden „gumi rendszer” erősítő, membránok és minden távtartót. Ha ezek után a teljes ellenőrzést valamennyi részének a mechanizmus, részleges cseréje a vákuum erősítő munka nem tért vissza a korábbi állapot, akkor ki kell cserélni teljesen.

Ezen túlmenően, a fékrendszer munka, vannak más hibák, ami szintén kell, hogy képes legyen megkülönböztetni. Ha a mozgás az autó még meghallotta a zajt, kopog, és a hirtelen fékezés elveszett, a kár, hogy a fékbetétek viselni, ami valószínűleg már kopott. Ebben az esetben, akkor azonnal ki kell cserélni, mert előfordulhat üzemzavar féktárcsa, amely már egy óriási probléma. Ha hallod a visítozó, amikor a jármű fékezése, ez is egy probléma a fékbetéteket. Meg kell viszont a figyelmet a szűk részek a tanulmány a fékrendszert. Kár, hogy a részek és lazaság súlyos problémákhoz vezet.

3. Érzékelő a vákuumos fékrásegítő - mit jelent ez?

A folyamat a beállító fékerősítő megkülönböztetésre. Ez abban áll, felállítása szabadon futó a pedált. Annak érdekében, hogy helyesen és tegye a tanfolyam megfelelő, be kell állítani a rúd hossza. Ez a beállítás, és a változás a hossza a szár a vákuumos fékerősítő kell vezetnie a rés, határozza meg a mennyiségű erőfeszítést a fékhengerek. A rés, vagy a kiálló részt, egy speciális csavar kontrollált, emelkedő síkja fölé a szervo fék 7.1 mm. Ha azonban ez a szám alacsonyabb lesz, az autó lassul szabadon, mintha az autó megy be a kéziféket. Ha ez a szám magasabb, a pedál lesz hosszabb a löket. Ahhoz, hogy megfelelően beállítani az időben a szelep működtetése, a légköri és a vákuum, meg kell dolgozni a beállító csavart.

Ez az a paraméter közvetlen hatással van az, hogy az a pedál, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe. Ha húzza a csavart, akkor lehetséges, hogy a pedál nagyon vonakodva jön a kiinduló helyzetbe, és ha nedotyanut - a pedál nélkül kerül a vákuum erősítő.

4. javítás a fékrásegítő - eltávolító szerkezet

Először el kell távolítani a burkolatot és a szélvédő trim a motortérben. Minden készülékek, amelyek csatlakoznak a fő fékhenger, nem kell takarítani. Ez biztosítja, hogy a levegő nem jutott be a hidraulikus rendszerben. Ezután meg kell lazítani magát a főfékhenger vákuumos rásegítő. Meg kell távolítani, és kissé előre döntve, nem hajlott a fékbetéteket. Ezt követően meg kell húzni a tömlőt a fúvókát a vákuumos fékrásegítő.

Eltávolításához a vákuum erősítő együtt a fékpedál le kell csavarni a négy csavart és húzza ki, kikapcsolja a vezetéket a stop jelet. Ahhoz, hogy húzza ki a vákuumos fékrásegítő pedál mentén, meg kell húzni az ujját, az azokat összekötő, és csavarja egy pár csavar, hogy meg fog jelenni a lámpatest a tartóba. Most a vákuumos rásegítő nagy és akkor próbálja meg szétszedni és megjavítani a self. Ellenkező esetben, akkor meg kell adnia a mechanika energia vagy teljesen helyébe egy új elem összeszerelt állapotban.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

• Javítás kézi rögzítőfék moszkovita autó

• Matiz fékek, a diagnosztika és javítás