Gőz szívómotor, közlekedés világ
Egy ilyen motor a közlekedés, az biztosan nem tanácsos, mert korlátozza a időtartamának társított műveletet kis méretei a léggömb. Az mennyiségének növekedése a ballon szintén nem vezet semmi jóra. Most, ha a motor nem vonatkozik a levegő és vízpára, akkor ez más kérdés. Tehát, fokozatosan definiált egyik megvalósítási módja szerint egy vákuum gőz-motor, cseppfolyós vagy gáz-halmazállapotú tüzelőanyag vízmelegítésre az üzemállapot, 75-95 Celsius fok. Miért ilyen hőmérséklet? és több, és nem szükséges.
A grafikon egyértelműen mutatja, hogy csökken a légnyomás csökkenésével, és a víz forráspontja. Következésképpen, a vizet melegítjük a forráspontja normál légköri nyomáson, ütő egy kamra alacsony légnyomás, gyorsan kelések és gőzzé alakul át. Munkavégzéskor a mozgás a dolgozó forgórészes motorral, gőz belép a hűvösebb, amely számos csövek, ahol lehűl, és ismét alakítjuk vízben. A hidegebb a víz bejut egy speciális tartályba, és onnan szivattyúzzák vissza a fő víztartályba. Azaz, valójában az egész egyszerűen vizet gőzzé átalakítási folyamat és az azt követő átalakítás gőz újra a vízbe. A működési elve a gőz-vákuum motor azt hiszem, elég egyértelmű ebben a rendszerben, és részletesebb magyarázatot nem szükséges, de ha kihagytam valamit, és valaki bármilyen kérdése - mindig kész segíteni.
Most tekintsük a motor, mint a hagyományos gőzgép és a modern belső égésű motor. Most egy csomó beszélnek, hogy a belső égésű motor tönkreteszi a környezetet azok mérgező kipufogógázok. Tekintettel arra, hogy a mai autók sok van, és számuk rohamosan növekszik - a fenyegető környezeti katasztrófa egyre valóságosabb. De a megoldás erre a problémára már régóta, csak megpróbálják elrejteni, és „temetni”. Arról beszélek, hidrogén üzemanyag, ami elég képes helyettesíteni benzin és a gázolaj most, de minden kísérlet, hogy az élet ezen újítások befut egy hard blokk, akár fizikai megsemmisítése a feltalálók. AUTO ON WATER - YouTube
Azonban vissza az összehasonlítás előnyeit és hátrányait az említett motorok.
Modern belső égésű motor, a hosszú évek során fennállása ment keresztül számos módosításokat és javításokat, „benőtt” számos további elektronikus érzékelők és eszközök megkönnyítik annak működését és optimális működésének biztosítása érdekében. Mindez jó. A motor kompakt, hatékony rendszer fel van szerelve zajcsökkentő kipufogó a kipufogógázok. Elég gazdaságos, és így tovább. Mindannyian régóta megszokott, és nem tudja elképzelni, hogy egy autó egy másik motort. Azonban van egy csomó hátránya. Például;
- a motor indításához feltétlenül szükséges egy kezdő,
- hűtés a motor hűtőrendszere van szükség,
- az elindulás tengelykapcsoló mechanizmusra van szükség,
- a különböző vezetési mód szüksége sebességváltó,
- csökkenti a zaj a kipufogó füstgázok szükség zajvédő rendszer,
- motor fordulatszáma túl magas vezet a törékeny szerkezet,
- megálláskor a motor tovább jár, ami szintén befolyásolja a tartósságot.
A gőzgép megfosztják ezeket a hiányosságokat, akkor könnyen konstruktív, megbízható és tartós. Működhet az olcsó és környezetbarát üzemanyagok, hogy van, nem szennyezi a környezetet. A modern technológiák lehetővé teszik, hogy eléggé kompakt és biztonságosan használható a közúti közlekedés, és még a légi közlekedésben. Ugyanakkor a nagy nyomású gőz motor még nem gazdaságos. Amellett, hogy az állomány üzemanyag, szükséges is a vízellátás, ami azt jelenti, hogy szükség van egy extra helyet egy tároló, és a téli fűtési még a tartály, hogy megakadályozzák a víz befagyását.
Gőz-vákuum motor, megtartotta minden előnyét a gőz motor, amely;
- futtatható bármely típusú üzemanyag,
- csendes, és nem kell semmilyen önindító, minden tengelykapcsoló vagy hajtómű vagy hangtompító,
- a motor fordulatszáma háromszor kisebb, mint a belső égésű motor, és így a tartósság, a fentiek
Ezen túlmenően, a gőz-vákuum motor egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek nincsenek jelen a készítmény bármely más motor. Egy vákuum helyett nagynyomású gőzt drámai módon megnöveli a motor hatékonysága tekintetében, mivel az energiafelhasználás jelentősen csökken. Ezen túlmenően, a motorteljesítmény erősségétől függ az anyagok, amelyekből a motor gyártják. Azaz, ha az értéket a nagy vákuum a motor rendszer, a légköri nyomás egyszerűen lelapul a hajó és a csőrendszer.
De a legfontosabb előnye, hogy a vákuumos gőz-motor, amely képes futni a napenergia. Bár még csak álló módban.
Az ábrán (alsó) ábrán egy másik kiviteli alakja a motor, a hőtároló mód. Ez az, amikor nincs kiegészítő fűtés a víz, hanem egyszerűen egy tartály tele forró vízzel. Normál légköri nyomáson, ez marad a víz, és bekerülni a hajó részleges vákuum alatt - forrni kezd, és gőzzé alakul át.
A motor újra munkát a nyomáskülönbséget használunk - egyrészt a részleges vákuum, míg a másik pár, amely megegyezik az atmoszferikus nyomással. Működtesse egy ilyen motor mindaddig, amíg a víz hőmérséklete csökken, hogy a kritikus, amikor a gőz nem képződik egy adott értéke a vákuum.
Még mindig szeretnék hozzátenni, hogy minden pneumatikus motor, beleértve a gőz, egy nagyon egyszerű konstrukció, és ezért a legtöbb szerény és megbízható. Egy további és sokkal tartósabb, mint a belső égésű motorok. Miután a belső égésű motor működik, akkor is, ha stacionárius. Egy brit autó rajongó egész életében utazás egy gőz autó és soha nem nézett bele a motor - nem volt ilyen igény. Mivel a motor a sebesség még maximális kimeneti háromszor kisebb, mint a belső égésű motor, és közben leáll, a motort is érdemes. Ez az, amiért olyan hosszú életet.
Nos, talán ez minden, amit mondani akartam az ötlet gőzzel vákuum motort. A gyakorlatban ez az ötlet még nem alkalmazták, azaz a működő modell a motor gyártották. Minden, ami itt le, csak az elméleti érvelés. Ez fog futni a motort, vagy nem - mutat a gyakorlatban. Én személy szerint nem kétséges, hogy a motor teljesítménye és kilátásai annak alkalmazását.