Feldolgozása technológiai térképek-1 d-1 KAMAZ-5320
2.1 szervezése 1-D-1.
Kísérleti végrehajtása szabványos folyamatok-1 és TO-2 AV-t o segítségével diagnosztikai eszközök azt mutatták, hogy a végrehajtását ellenőrző és beállító munkák D-1 a következtetést TO-1 viszonyítva végezzen diagnózis TO-1-nek jelentős-nek előnyeit. Ez a sorozat a TS-1 munka lehetővé teszi, hogy:
- sávszélesség növelése rész D-1 30-40% teljesítménye miatt a előkészítő műveleteinek TO-1 helyén;
- kiküszöbölésére hibák TO-1 csere programot, mert a késedelmes hibaelhárítás eredményeinek diagnosztika;
- csökkenti az autók száma áthidalásánál szakaszai D-1, TR és a TS-1;
- egyszerűsíteni a munkafolyamatot, mert nem igényel diagnosztikai táblázatot D-1;
- kombinálva a diagnózis a fedélzeti diagnosztikai rendszerek (D-1) minőség-ellenőrzés az elvégzett munka.
Magatartási diagnózisa D-1 a TO-1 nincs értelme azért is, mert nagy hiba a D-1 során ritka, azaz Levél autók a telek TR gyakorlatilag szükséges. Beállítása a rendszer működését komplexitás HBS-cel, hogy 5-10 perc (attól függően, hogy a teljesítmény az ATP), célszerűbb termelni, a végső Diag-nostirovanii.
Levezetése diagnosztizálására D-1, mint a végső, expozíció elválni a TS-1 egy nagy része az előnyök és mielőtt a D-1 a folyamat TS-1 alkalmazunk az első szakaszában bevezetése diagnosztizálására ATP. Egy ilyen szervezet a D-1 előállításához használt TS-1 a gyártósoron, bár az előnyeit tömegtermelés elsimítjuk. A hevederek alkalmazása a kocsit-Leu értelmét veszti, mert a fék vizsgálat minden tengely megzavarta a ritmust a vonal, hanem azért, mert a tervezés egyes szállítószalagok és áll ez nem mindig lehetséges. Ez okozott egy részét elgázosították TO-1, amelyet különösen felerősödött a növekvő számú dízelüzemű járművek.
Az ATP jelenlétében a nagyszámú gyártósorok, szervezet-1 és D-1 és a veszteséges gazdasági szempontból, hiszen minden egyes ütés-TO-1 vonal szükséges berendezések D-1. Amikor elhelyezzük zheego egyetlen helyen rovására a teljes terhelés a diagnosztikai berendezés * megfelelő elrendezése lehet egy készlet D-1, hogy a végső diagnózis járművek 2-4 gyártósort.
A kapcsolat a fenti elhelyezése álló diagnosztikai áll a vonalak és részletekben-1 nem ajánlott. Még a maradványai nedos-termelési területen kell keresni alkalmazási lehetőségeinek a modell a technológiai megoldások, illetve szakaszos megközelíteni őket bővülő és modernizálása.
Az elemzés a sorozat a munka arra enged következtetni, hogy a szervezet hatékonyabban végezzen diagnosztikai OBD rendszerek után a technikai hatást rájuk.
Ábra. 2.1.1 bemutató diagram egy tipikus termelési folyamat az első-edik jármű karbantartása. Ennek megfelelően a rendszer gépkocsik adja pas végrehajtása I. szakasz után a takarítás, mosás működik EO, II és III csoport TO-1 működését. Pozíciókban vagy vonalak TS-1 gyártott rögzítő résszel, ellenőrzés, busz, kenőanyagokat és más művek összhangban folyamatábrák TO-1. Ezek a művek végzik javítás 2-5-edik bit, attól függően, hogy a komplexitás. Az előadók száma az egyes bejegyzéseknél befolyásolhatják a túlzott termelési program, a módszer a szervezet és a munka jellegének 2-5 fő részére.
Ábra. 2.1.1 eljárás vázlatos TS-1, a diagnózis-alkalmazás-niem
A vezérlőrész minden egyes művelet, kivéve a kenőanyag végzett munkák által rögzítő és egyéb eszközök együtthatók-ismételhetőség Kn = 1, és a teljesítő - az igényeknek megfelelően. Loading üzenetét és előadóművészek által ellenőrzött a Csoport tevékenysége. Feltételek megteremtésére, amelyek biztosítják a minőség-ellenőrzés a fékek, a telepítés tanácsok-latnak kerekek és egyéb OBD-rendszerek területén TO-1 készülnek Készítsünk-feno- a végső diagnózis a működés (nyomás ellenőrzések és gumiabroncs, ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a szabad ho da fékpedál és néhány rögzítési művelet). Kenőanyag és tisztítási munkák III osztályozási csoportok alkotják 15-20% a TO-1-testű tartályba. Az ilyen vizsgálatok alapulnak olaj utántöltése a forgattyúházban és kenőolajok a dörzsölés párokat keresztül zsírzófejek szerinti kenési. Mosott levegő a motor forgattyúház szellőztető szűrők, beleértve a helyettesítő olaj a helyükön ellenőrizni az olaj szintjét a tartályban a szervokormány, csökkenő kondenzátumot a pneumatikus munkahengerek, stb
Együtt a műveletek a töltőállomás TS-1 lehet végezni az azonosított nem a munkaerő munkaigényes művelet egyidejű a TR 7-10 fő-percesek, feltéve, hogy a teljes térfogat és a TS-1 nem haladja meg a 10-15% között (modelltől függően autóval) a korrigált normatív munkaerő-ráfordítást. Az ilyen műveletek közé tartoznak Xia csere visszatérítő rugó, hagymák, elektromos vezetékek, biztosítékok, övek, stb