Auto Sound és hangszigetelő
Az első két cég - a város Ivanovo. Azt még nem alakított ki, ez egy véletlen egybeesés vagy sem, gyanítom, hogy ez csak az Ivanovo do bitumenes tömítőanyag. Van még egy szép StC oldal, ahol azt mondják, hogy ők a beszállítói számos nagy autoconcerns. Ami mellesleg azért érdekes, mert a legtöbb szerelők - távolítsa el a natív rezgés, mert „baromság”.
Személy szerint én nem értem, mi rezgés jobb és nem fogok vitatkozni hevesen, hogy jobb a helyzet időnként. Csak azt gondolom, hogy az azonos mutatók aránya a területen fognak dolgozni szinte azonos. Ezért szedek csak valami olcsóbb azonos paraméterekkel. Vajon mi teszi Germast butilkaucsukból szigetelők (saját állításával) szemben a bitumen és az STP Shumoff. Nem tudom, hogy vannak jobb - de mi Chelny voltak a legolcsóbb és legnagyobb választékkal. Gyanítom, hogy ezen kívül Tatár róluk, és még nem hallottam :)
Most kifejezetten az alkalmazás helyén:
1) az ajtókat. Itt a hatása olcsó autó valójában. Mivel a tömeg növekedésével az ajtót, és a tompa tapsolnak csengetés helyett a záró teszi még élvezetesebbé, nem vitatkozni. Plusz, tekintve a dinamika a munka, még a gyárban - ez nagyon jó. De ne buzgó, nem korcsolyázni sploshnyakom anyag - jobb mérésére a hatás még mindig elegendő. Est áramkör egy anyagvastagság 2,5-3 mm:
Többé nem kell, a technológia nem záródik. Miért - Elmagyarázom később.
By the way, van egy dolog, az ajtó felé. Nézd ajtó Lexus:
a kereszttartó a dal foltosodás színét hmm. érett eper.
Utalva a Don:
Mi ez - Nem egészen értem :) Tényleg sugárzó rezgés olyan nagy, hogy létrehoz egy hang? Talán. A eksperementatory - butil-gumi tömítést használtunk, ahogy jónak látja, hogy az üveg, tömítések, és így tovább. Ha megpróbálod - nem gördülnek fel sploshnyakom, ne felejtsük el, hogy az ajtók a víz és el kell menni.
2) A tető. Valójában a zaj a tető szinte nem csak a levegő. De a szó még mindig ott van - ez az eső és furcsa módon az autó hangszóróin. Ez az, amit nem tudok megérteni eddig - van véleménye, hogy miután Shumkov tető jó hangszórók kezdett játszani jobb. Milyen igaz - nem tudom megítélni, ha az automatikus hang a középfokú - nem mászik. A drága autók eső zaj nem hallható - a bőr alá azok hangtompítót. És ne felejtsük el, hogy kemény rezgésszigetelése a tető - javítani a súlypont, a nagy területek és nehéz dolog! például:
3) a padló és a tetőcsomagtartó. És itt jön a különbség a két test és trehobemnyh. Ha van egy szedán, akkor nagyon szerencsés -, mert a törzs nem érhet :)
A lényeg az, hogy minden rezgés a törzs és a zaj kissé behatolnak a belső teret. Ha a „véglegesíteni” normális pajzs között a kabin és a törzs -, hogy sok már nem szükséges, hogy zavarja az törzse. Pontosan - do hangszigetelés, rezgéscsillapító, és ha a hátsó nem elegendő (csengetés a csomagtartó fedele, például) - kell mászni oda. Ellenkező esetben - miért megvenni a felesleges anyagot, hogy több munkát és a teher az autó?
Azt is nehéz megmondani, az anyagok - az azonos StP ott öntött ami elvileg működnie kell jobb. Ne feltalálni a kereket, viszont Don:
És nem értek semmit. Idézem:
„A padló mindig szüksége van kisebb lengéscsillapító, mint más területeken a járművet. Azt ülések, biztonsági övek és a kárpitozás csavarozott rá. Ez egy építőelem így erősebb is, hogy kezdődik. Szintjei gyakran nyakatekert és jól felkészült. Ha ez nem lenne elég, , ott általában egy szőnyeget, és a súlya a lábát. "
Szó szerint - a padló sokkal kevesebb csillapítás, mint más testrészek - mert már be van töltve. Nekem személy szerint ez meglepetés volt, de a lényeg az, hogy tényleg létezik. Ez körülbelül ugyanaz, mint az alumínium számítógép esetében, ha érted, mire gondolok - a felső fal rezonál nagyon, de ha inkább a halom könyvet - ő már nem rezeg. Hasonlóképpen, az emeleten az autó - valójában már:
1. A súly, és üléskárpit
2. meglehetősen kiterjedt személyi szigetelés.
Egy másik példa:
A másik dolog, hangszigetelt gyakran a földön nem olyan szép. De nézzük inkább ne legyen összetéveszthető a hangszigetelő lengéscsillapító!
És igen, azt hiszem, már láttam egy csomó autó, vagy akár egy tálba. Lehetséges tehát, hogy megfeleljen egy másik kép:
Pontiac forrása codec Xvid idő lengéscsillapító. A döntés egy - helyére.
4) A csomagtartó fedél, motorháztető, Arch.
A motorháztető - nem használhatja rezgéscsillapítók a motorháztető! A hőmérsékletet lényegesen magasabb, és a rezisztencia-ragasztó bitumen a hőmérséklet - nem a legjobb :)
A csomagtérfedél a szempontból rezgés - a sok autó a legszörnyűbb hely.
„Ez van, hogy az egyik több mint kezelt terület egy autó. Az első alkalommal kezelt a csomagtartófedél, szoktam annyi rétege lengéscsillapító, hogy a felvonó rugók nem tart a csomagtartófedél fel többé. A csomagtartófedél nem egy hatalmas belépési pont a zaj. Ez lehet egy kérdés rezonancia és határozottan megrázza. gyakran túldozírozzák emberek után megy csörgők közvetve. Előfordul, hogy egy mélynyomó a csomagtartóban teremt elegendő nyomás változás, hogy kiszorítja vagy torzítják a csomagtartó fedelét. Valaki valahol úgy döntött, hogy az acél legjobban megerősített alumínium fóliával. "
Szó - ez az, ahol meg kell dolgozni az elme. Rezgés sok, különösen, ha van egy mélynyomó is, de van egy határ, amikor az állvány ajtó egyszerűen nem éli túl. A piros pontok - néhány RTV szilikont, amely összeköti a kupakot, hogy a fém keret. Mi ez - én még nem jöttem rá. Ne felejtsük el, hogy ez lehetséges, csak akkor kell állítani a zár a fedél is.
Arches fogom kezelni a masztix származó StP. Gyenge őket, ez nem lesz valamilyen korrózióvédelmet is garantált - de nem mond semmit. mindezt egy szabvány:
A végén - minden attól függ, milyen mértékben a megközelítés. Nézzük megbecsülni egy pár megközelítések:
1) Meg kell eladni egy tál - mögött autót. Használhatja a trükk - vesz egy pár lap leválasztó és használja az ajtót, és egy minimális tető, és több - a csomagtartófedél és motorháztető. A lényeg az, hogy az eladó akkor kopogtattak az ajtón, és a szokásos autó, show ragasztva a fedőt, és dörzsölje körülbelül Shumka. Az ajtók zárva lesz, ugyanakkor szilárd és általában - ha zaj az autók :) A kérdés az ár - nem több, mint ezer rubel, eladni egy autó - Azt hiszem, könnyebb.
2) Van egy minimum eszközzel, de bosszant valami rezgés, az eső kalapált a tetőn vagy a csomagtartó fedele vibráció az ütközéseket. Méretezése a hely nélkül fanatizmus.
3) Elkezdted hangszigetelés, ismét szerint az átlagos költség. Elég egy kicsit a tető és az ajtók, a csomagtartó és a fedél. És az átmenet a hangszigetelés.
4) Ha elment az automatikus hang. , A tető ajtót. Ha van egy mélynyomó. akkor meg kell csinálni, és a törzs, és a padló és a csomagtér.
5) Meg kell dolgozni az autó teljesen. Azaz, a padló, és a motor pajzs és ívek. Csak ott, ahol csupasz fém folyik zsalut, mert a fenti számok - amely nagy területen, nem sploshnyakom - és hosszú időközönként.
Én nem hiszem, hogy annyira, hogy írjak a nagyon eljárást. Elviselni, hangszigetelésre, auto hang, hangtompítók - további :)
Meg fogjuk tenni, shvi. Az autó?