Ferdinand Porsche (Porsche) - Autó készítő Porsche
Ferdinand Porsche (Porsche)
Természetesen egy ilyen tehetség nem marad észrevétlen, valamint a Porsche különösen elviszik „samobeglymi kerekesszék”, majd az utat a feltörekvő autóipari ben nyitották. A század elején dolgozott egy helyi cég Austro-Daimler, amely 34 éve került elő a posta műszaki igazgatója. Ahhoz azonban, hogy valóban szédítő jellegét karrier vette után az első világháború.
1923-ban az osztrák mérnök, mint technikai igazgató felkéri a Mercedes, Porsche, és habozás nélkül, családja költözött Stuttgart. Öt éven át lesz felelős a hosszú távú fejlődését a német cég (átnevezett vele Daimler-Benz az egyesülés után a cég a Daimler), és az ő vezetése alatt, a fény lesz egy ilyen remekmű, mint a Mercedes-Benz SSK. On ellátott hét literes motor mechanikus kompresszor SSK, gyorsítja a csaknem 200 km / h, a legendás autóversenyző Rudolf Caracciola fordulóján a harmincas nyert sok nagy győzelmet.
Természetesen ezek a sportautók aligha vásárolni, SSK-sorozat adták csak 31 fokon. A leghíresebb tulajdonosa ezt az autót egy amerikai komikus Zeppo Marx.
Ferdinand Porsche szerelmes volt autóverseny, és úgy gondolták, hogy csak a sport által vezérelt technológiai fejlődés. A tervező, meglátogattam a Szovjetunió személyes meghívására Sztálin, olyan, mint hallottam, a vezetője egy utalás arra, hogy a szovjet kormány kész a miniszteri poszt neki. Porsche csökkent a hízelgő ajánlatot, mert nem alakult ki az országban, a szovjetek autóverseny, és a mérnök volt hajlandó tervezni tankok csak párhuzamosan a versenyautók.
Ferdinand Porsche bejelentette, hogy az autóipari piacon, akkor nem tudja elérni ezt a célt, és bár ez nem különösebben értékes az autó a nyilvánosság számára, amelyben látta a jövőt. Ő volt érdekelt az építési kizárólagos versenyautók, de a piac megkövetelte létrehozását alapmodell az emberek mérsékelt eszközökkel. Amikor 1928-ban Ferdinand Porsche fejlesztette ki a „Daimler-verzió” a tömegtermelés, a Daimler-Benz fedélzeti elutasította a javaslatot. Dühös, Porsche elhagyta a céget.
A férfi, egy kicsit több, mint ötven éve, a dicsőség kiemelkedő tervező, a fegyelmezetlen karakter nem volt alkalmazottja, aki nagy a kereslet. Ezen túlmenően, a munkaközvetítés akkoriban sokkal fiatalabb, kevésbé temperamentumos munkanélküliek egy jó oktatás. Porsche kapta az ajánlatot, de biztos volt benne, hogy senki nem tud ajánlani neki valami rendes. A fenomenális mérnök 30 éves tapasztalattal nem ismerte el vereségét.
Az első szabály: egy turista Chemnitz akarta, hogy egy autó a 6-hengeres 2 literes motorral. Bár Ferdinand Porsche élvezte szilárd hírnevét az autóiparban, akkor előnyös, ha az a projekt, mint egy Porsche típusú 7. nem lenyűgözni tapasztalatlan csapat. 7. típus óriási sikere volt, hogy miután néhány évvel Avtosouz megbízást Porsche hogy tervezzen egy új Grand Prix-versenyautó. Útmutató kapott a cég saját Porsche könnyen. Azonban két dolog segített neki leküzdeni a nehézségeket: Tudta, hogyan kell építeni a jó autók (és ennek megfelelően, vonatok, hajók és repülőgépek), és együttműködött az emberek tudta és megbízható. Ezek a következők: Karl Rabe (főmérnök), Erwin Komenda (test tervező) Karl Erol (sebességváltó), Jozef Cales (motor), Jozef Zahradnik (irányítás és tompítva), Francis Raymspiss Khan Mickley (aerodinamika), Adolf Rosenberger (fej) és két családtag - in-law Anton Piech (ügyvéd, apja Ferdinand Peha későbbi elnöke Volkswagen), valamint fia Ferry.
A kezdeti szakaszban egy fiatal cég végezhet a különböző feladatokat, mint például az építési két kisautó Zündapp motorkerékpár gyártó és az NSU cégek. Modell NSU, típus 32 volt, a Volkswagen prekurzor. Porsche támogatott hitel projekt életbiztosítás, ami egy jó befektetés: léghűtéses boxer motor 60 henger hely típusa, ismertebb nevén a Volkswagen Beetle, egyike volt a leghíresebb alkotása a Porsche és meghaladta az összes export rekordot.
Következő érdekében - Auto Union P-kocsi messze megelőzte korát - az autó több, mint egy Forma 1-es autók a hatvanas és hetvenes években. A jármű szerkezete széles körben használják könnyű anyagok, beleértve az alumínium, a 16 hengeres motor egy kompresszor és egy egyedülálló rendszer módosítások bütyköstengely mögött található a vezető. Komp minden szabad időt szentelt a személyes tesztelés gép, amíg egy napon az apám azt mondta neki: „Van egy nagyon jó pilóta, de egy fia - az egyetlen.”
1934-ben a Porsche nyerte el a nagy rend élete, halhatatlanná a nevét: Adolf Hitler személyesen rendelte a mérnök, hogy hozzon létre egy „népautó”, amelyben rendes németek utazhatnak az autópályákon. Az elején sorozatgyártás modell KdF (jövő Volkswagen «Beetle") megszakította a háború, és most épült gyár KDF-Stadt mozgott a rendelkezésére a Luftwaffe. Azok 630 példányban az autó, amely képes volt összegyűjteni akár a vevő nem éri el, és szétosztották vezető katonatisztek.
A háború alatt a tehetség Ferdinand Porsche nem volt több alkalmazás, mint békeidőben. Részt vett a fejlesztés a nehéz páncélozott járművek Tiger, Ferdinand / Elefant, Leopard és Maus, amelynek célja a fény szolgálati autó és kétéltűek Kubelwagen, Schwimmwagen és Kommandeurwagen. Ezzel párhuzamosan volt egy további finomítására „emberek» KdF.
Leverése után Németországban minden Porsche család Franciaországba költözött, de ott voltak felkutatta és letartóztatták, nem segítség nélkül az új vezetés a cég Renault (auto cég államosították). Ahogy Louis Renault, Ferdinand Porsche fia, Ferry és a lánya férje Anton Piha vádolta bűnrészesség a náci rezsim és bezárva.
Továbbra is nagy mérnök lányának, Louise Piëch kezdődött a harc a felszabadulás a rokonok, és hat hónappal később képes volt, hogy testvére a börtönből. Ferry azonnal megkezdte az építési összkerékhajtás kategóriáénak Formula 1 az olasz cég Cisitalia. Megkeresett pénzt ebben a sorrendben lehetővé tette 1947-ben, hogy vásároljanak francia apa és Anton Piha. Által tervezett és készített Ferry Porsche és Piero Dusio Cisitalia bemutatták 1949-ben az auto show Torinóban. Ez volt az első versenyautó átlagos motorral és összkerékhajtással.
Haláláig Ferdinand Porsche, apa és fia uralkodott most együtt. 1951 óta kezdete előtt a 70-es évek a vállalat sikeréhez. Új és jobb autók, szolgáltatás bővítése és marketing autók hozzájárult az elismerést a cég a versenysportot. A siker volt a legjobb jutalom a mérnökök, szerelők és a járművezetők a cég.
Nagy és jól átgondolt beruházások az új technológia hozott nagy dicsőség Porsche önálló cég, amely létrehozott egy technikailag fejlett sport-és verseny modellek. 1961 óta, a teremtés modell Porsche fia Ferry volt - Butz. Részt vett a teremtés, a legendás 911 szervezet (a motor fejlett Butz unokatestvére Ferdinand Piëch).
Mögötte Ferdinand Porsche Sr. maradt több mint hetven eredeti tervek. Ő volt meglepő sokoldalú szerző, ami nem csak az autók és teherautók, hanem tankok, terepjárók, motorkerékpárok, motorok, hajtóművek és még szélmalmok.
Porsche akció folytatta fia is Ferdinand (Ferry) is részt vett a teremtés sok apja kutatás. Ferry fejlesztését vezette az új autó Porsche 911, egy kis kupé hathengeres, amely megjelent 1963-ban a motor ebben a modellben, mint az ő idejében a Beetle-ben mögött található, ezen kívül a tengelytáv. Ez hathengeres mechanizmus vízszintes elrendezése hengerek és léghűtéses, egy vezértengely az egyes bankok a hengerek, és a száraz olajteknő kent szokatlanul merev főtengely eléri 130 LE teljesítmény Baba 911 volt a progenitor egy egész felállás, a népszerű és még mindig. A motor 911 1969 gyártott sport VW Porsche 914, az első alkalommal nyerte meg a világbajnoki címet a gyártók körében. 1970-ben ez a modell nyerte a Rally Monte Carlo.
Ingyenes mini-tanfolyam - 9 Hatékony leckék mutatják a kulcs a sikerhez, és segít Move Your Success 0