Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), életrajz
Ferdinand Porsche
(Ferdinand Porsche)
Már az első években világossá vált, hogy a fia Anton Porsche lesz elérni a nagy üzlet. Ő fanatikus lenyűgözte gépek és az elmúlt 15 évben nem volt képes arra, hogy egy generátor, amely biztosítani az otthoni villamos. Tekintettel arra, hogy abban az időben a villamos energia csak a polgármester, a generátor luxusnak.
A jövő feltalálója munka kezdődött apja műhelyében, és vált gyakornok bádogos, de hamarosan beiratkozott egy műszaki iskola város Reichenberg, ahol részt vett az előadást este és reggel és délután dolgozott az apjával.
Egy kicsit később, Ferdinand küldött Bécsbe, ahol belépett a University of Technology, valamint rendezett workshop a termelés elektromos motorok. Azonban, hogy ő csak dolgozott portás azonban rövid életű.
1898 az első hibrid autó
Ebben az évben volt egy fordulópont, hiszen Ferdinand Porsche hívták dolgozni jól ismert azokban az években a cég Lohner, és ő szinte azonnal bízott munkát komoly és költséges projekt. Porsche felmerül létrehozásának ötlete egy autó egy elektromos motor. De csak azért, hogy építeni egy ilyen gép nem volt elég, ő is jól fogyott.
Fotó: Lohner Porsche (1900)
Általában a minta jött ki elég jó, mivel kicsi volt a mérete és elég gyors - gyorsult méltó majd 40 km / h. A fő probléma az volt, a súlya - telepített az autó ólom akkumulátorok túl nehezek voltak, és azok teljes töltés tart csak egy óra forgalmat. Azonban Lohner jóváhagyta ezt az autót, és a munka folytatódik.
Ennek eredményeként, a Porsche létrehozott egy hibrid autó - az első a világon! Különben is, mint az első elsőkerék-meghajtású autó, mert egy pár elektromos motorok, amelyek kibocsátott 2,5 liter. a. erő minden, közel voltak az első kerékagy. Velük együtt állt a gép és a benzinmotor, amelynek célja az volt, hogy egy generátor meghajtására, ami táplálta az akkumulátort, és tőlük jött az energia a villamos motorok. De átviteli modell Lohner-Porsche nem volt.
Ez a kialakítás nagyon Lohner, amely sok lovaglás az autót, és az autó volt a Grand Prix a párizsi kiállítása 1900-ban. Azonban ő nem hiszem, Ferdinand alkotása jó. Ma ez az autó Bécsben - a Műszaki Múzeum.
karrier növekedés
Karrier növekedés Ferdinand Porsche volt, csak szédül. Csak 6 éves Ferdinand megy tervező mérnök műszaki igazgatója Austro-Daimler, ez történt 1906-ban. Szinte hihetetlen, de a '31 Porsche volt a felelős a teljes modellválaszték!
Fotó: Austro-Daimler Prinz Heinrich
Ez volt ebben a helyzetben egy szenvedély teljesen feltárt Ferdinand gyors, nagy sport modellek. Készült változata ADM, Prinz Heinrich, ADR és Sascha. Fokozatosan, számuk növekedett, és vált is jelenik díjat nyert a versenyeken. Tehát 1909-ben részt vesz versenyeken Prince Henry díjak, az autót a Porsche a második helyre került, és csak egy évvel később, hogy átütő sikert aratott - 3 díjat helyen ment a csapat az Austro-Daimler, és az egyik pilóta maga is Porsche.
Az első World
Ezen évek alatt alakul ki Ferdinand katonai felszerelés - .. Motorok léghajók és repülőgépek, hibrid autók, stb, amiért megkapta a Kaiser Cross „érdemei”. Ezen kívül ő lett a professzor a Bécsi Műszaki Egyetem, bár ő már befejezte a felsőoktatás.
Fotó: Mercedes-Benz SS (1928)
Ez volt ebben a városban ment Porsche után családjával az első világháború. Ott 1923-ban lépett be a szolgáltatás technikai igazgatója Daimler vállalat. Alig néhány év munkája az irányítása alatt jött létre a jól ismert modell Mercedes S Mercedes SS és mások.
De a munka a Daimler vállalat nem nyújtott be fellebbezést a Porsche. 1931-ben úgy döntött, hogy létrehozza a saját cég. Mivel a népszerűsége Porsche, a megrendelések ő mindig is volt.
A javaslat a Szovjetunió
De ebben az időben ő kapott szabad kezet a Szovjetunió, ahol a Porsche hívták 1932-ben. Ő állást ajánlottak az autóipar, repülőgép és a tartály gyártása. De Ferdinánd nem volt hajlandó. Ezért a második világháború német hírszerzés megbirkózni a tervező, igényes vallomás orosz ipar - berendezések a gyárakban, a technológia, az acélgyártás, stb ...
Azonban Ferdinánd nem volt hajlandó válaszolni, hivatkozva a tudatlanság az a tény, hogy a meghívás tisztán kereskedelmi jellegű, így nincsenek üzleti titkot nem tárt fel neki.
Létrehozása „Beetle”
Sokan úgy vélik, a design az autó legkiemelkedőbb fejezetet az élet egy Porsche. Az egész kezdődött egy kialakítása érdekében a költségvetés autó vállalat gyártása motorkerékpárok - Zündapp. Ez történt a korai 30-as évek. Azonban a költségvetési hiány arra kényszerítette a projekt roll. Azonban, miután a nácik hatalomra, a projekt zöld utat kapott. Führer elkötelezett amellett, hogy a lakosság valóban „népi autó” és a Porsche, valamint más mérnökök ment dolgozni.
Fotó: Volkswagen Beetle (Volkswagen Käfer)
Mivel a kormány azt tervezte, hogy bővítse a termelés nagyságrendje óriás - egymillió jármű évente - Porsche szükséges konzultáció tekintetében ilyen termelés. Mögötte ment Henry Ford, hozta Detroit szakértői csapat és a szükséges technológia.
Vizsgálati tétel Volkswagen Käfer állítottuk össze nagyon gyorsan - ez állt 33 autó. De az elején a második világháború véget a termelés.
Készítsen katonai felszerelés
Szigorúan véve a megközelítés létrehozását Porsche katonai felszerelések alapvetően rossz. Megszokta, hogy megtervezzük a komplex és a gyors autók, melyeket elő kis tételekben, ha nem elszigetelt esetek. Ebben az esetben a megbízhatóság érhető fáradságos munka minden gép külön-külön. És ez a tendencia megpróbálta mozgatni a katonai futószalagról, ami egy hatékony, de bonyolult és drága berendezéseket. követelmény, hogy ne csak összeállítani egy csapat szakember megvalósításához egy ilyen forgatókönyv, de a munka minden egyes egységet külön, hogy ez egyszerűen nem praktikus, mert a tankok kell a lehető leghatékonyabban, könnyű javítani és biztonságos.
A háború után,
A vereség a német súlyos károkat okozott a Porsche család. Design Bureau elvesztette a hosszú távú fejlesztések, mivel a levéltár is lebombázott. És 1945-ben, apa és fia Porsche letartóztatták vádjával elősegítő náci ellenállók kibocsátása és felhasználása a munkaerő hadifoglyok gyárak.
Fotó: Renault 4CV (1947)
A következő évben megjelent a fia. Azonnal elment dolgozni a Cisitalia cég kifejlesztette a verseny modellt neki. Kézhezvételét követően a díj, amely elérte az 1 millió svájci frank, Ferdinand Jr. kivásárolta az apja a börtönből, ahol lehetősége volt, hogy maradjon 22 hónapig. Azonban ő nem vesztegette az időt, a munka a Renault és a modell létrehozásának 4CV. Eddig ismeretlen okból a börtönben, hogy Ferdinand Porsche nem engedte az orvos, de egyértelmű volt, hogy az öreg gyorsan eloltották. Amikor az orvos végül vezette, azt mondta, hogy az öreg azonnal fel kell szabadítani, és elhagyta élni néhány hónap.
Ez zseniális tervező hagyott nem csak egy neves cég. Azt is sikerült elkapni a szökött siker az ő agyszüleménye - a modell Volkswagen Käfer. Már 1950-ben gördült le a 1000-ik másolás - mindössze egy évvel a gyártás megkezdése az elpusztított országban!