Ferdinand Porsche - nagyvállalkozók
Ma, amikor azt mondjuk, „Porsche”, mindenki tudja, hogy beszélünk nagy pénz, nagy sebességgel, és az igazi szépség - mint közös használat, a megértés és technikailag.
Az utóbbi minőség fémjelzi minden munkáját Ferdinand Porsche - nem csak sportautó, az azonos nevű márka, hanem a híres „Volkswagen”, becenevén „Beetle”, eddig megjelent felülmúlhatatlan forgalomban, és tankok „Tiger” a rohamlöveget „Ferdinand”, így bánt a és a szövetséges erők a második világháború, és sok más dolog, hogy okozhat az életedben egy jó designer - Ferdinand Porsche.
Ben született Csehországban, a fia egy bádogos, és az elmúlt 15 évben vált legény. Ferdinánd gyermekkori imádta bütykölni darab vas, de az unalmas iskolai órák voltak teher neki, így ő végezte el az iskolát, kevesebb, mint a legjobb becslés. De 19 évesen, amikor megkapta a munka a bécsi áramszolgáltató, hogy ez rájöttünk, hogy szükség van alapos ismerete - és a Porsche vált önkéntes a Műszaki Egyetemen. Csak négy évvel később felhívta a figyelmet az osztrák vállalkozó Lohner neve: abban az időben kísérletezett a gyártás az elektromos járművek és a fiatal villanyszerelő hívták a harcot a fő hátránya - a nagy tömeg és egy kis tartalék.
Meg kell tisztelegni a előrelátás Lohner, aki tudta, hogy a 23 éves Porsche szikra Isten: ő megbirkózott a feladattal ragyogóan, a rendszert alkalmazó, amely most hívott a hibrid és leverte a ragyogó kilátásokkal. Akkor ez volt az úgynevezett „vegyes”, de a lényeg a tervezés volt, hogy benzinnel motor-generátor szolgáltat villamos egy pár villanymotorok, ami a mozgás a kerekek (a meghajtó kerekek a kocsi Porsche volt előtt!). Az 1900-as villamos «Lohner-Porsche» lett a legnépszerűbb kiállítás a párizsi kiállításon, amiért elnyerte a Grand Prix és a Lohner egy újságban interjúban azt mondta: „Ő fiatal, de vár egy fényes karrier, még mindig hallani róla” .
1900-ban egy ismeretlen 25 éves mérnök, Ferdinand Porsche által megbízott vállalat «Lohner Electric Car Company Bécs» (Ausztria) tervezett összkerékhajtással versenyautó, az úgynevezett «A La Toujour Contente». A jármű négy kerék meghajtású elektromos motorral szerelt minden egyes kerék, és a tesztek azt mutatták, az arány a 50 mérföld per óra. Az áramforrás voltak újratölthető akkumulátort, majd behelyezve egy belsőégésű motor, a forgó áramfejlesztő áramellátását a kerekeket.
Az új körülmények között a Porsche Design tehetség jelent meg a kereslet, legalábbis békeidőben. Ő kifejlesztett számos különböző járművek, melyek közül a legnagyobb volt a traktor egy trailer a 420 milliméteres habarcshoz: itt ismét alkalmazni a technológiát a „vegyes”, az elektromos motorok voltak telepítve a kerékagy, nem csak a kocsi, de a trailer (emlékszem - ez az összkerékhajtás „hibrid” jött létre 90 évvel ezelőtt!). Természetesen Porsche óta kedvelt a német tábornokok, és ez nem meglepő, hogy a végén a háború, ő ajándékozta díszdoktori nélkül kötelező minden más dolgozat.
Azonban az idő az ilyen tervek megvalósítása még nem jött el: 1923-ban a Porsche át Ausztriából Németországba, a fő központja a «Daimler», és nevezték ki főmérnök a cég. Ez hozott a fejlesztési limuzinok, az érintett vállalkozások rangsorolja, és a saját állapotát. A tollat ki „Mercedes” sorozat K és S - felülmúlhatatlan SS és SSK, a jogot, hogy elfoglalják a legjobb helyeken a listákat a legjobb autók minden időben.
Végül már veterán 55 éves designer is megkezdődhet az országos autó beavatkozás nélkül, sőt - alapján a legmagasabb védnökséget. már berendezve, mint tudjuk, a náci Führer: 1933-ban, Hitler megfogadta, hogy minden német családnak egy saját autót, így az ötlet Porsche esett nem lehet több hasznos. A 1934 nyarán, miután több találkozók a tanácsadói a Führer és maga a Porsche kapott 20 ezer birodalmi építeni három prototípus, amelynek Hitler maga választotta egyik megvalósítása egy sor, és 1938 elején, a projekt, az úgynevezett „atyja nemzet» KdF (Kraft durch Frede, vagyis „Kraft durch Freude”), már befektetett 1.700.000 jeleket. De ez nem volt elég ahhoz, hogy elkezd teljes körű termelés a legújabb beépített gyári Wolfsburgban és a hatóságok jött egy fajta „piramis”: a polgárok a Reich volt heti fizetési 5 pont, és elérve az összege 990 jelek -, hogy ilyen árat ígért - ők által ígért egy teljesen új autó. Így sikerült összegyűjteni mintegy 110 millió márka, hanem több millió kába náci propaganda, a németek nem kap egy autót, és nem a pénzt: Hitler kezdte a háborút, akik mind azt írta le.
A befejezetlen növény nem kell komolyan átalakíthatja: Porsche és fia is, Ferdinand - megkülönböztetni a nevét, az ő neve Ferry - alapján kifejlesztett egy „civil” KDF sor katonai járművek, az úgynevezett „Kubelwagen” (szó szerinti fordítás - „car-kosár” ) és a «Schwimmwagen» ( «autó-medence"). Az utóbbi, mint a neve is sugallja - mintegy 60.000 - úszó, mint a kétéltűek 14.283 egységek, valamint a „kosár” gyártottak a háború alatt. Általában a „népautó” ebben az időben megtörtént, csak egy kicsit több, mint 600 darab, és ők természetesen nem a kezében becsapott befektetők, és szolgált a kis és nagy „A Führer”.
A történelem a Porsche: