Intermodális közlekedési rendszerek
Intermodális közlekedési rendszerek -
innovatív fejlesztési irány
vasúti személyszállítás
A hagyományos megközelítés a szervezet személyszállítás, a vasúti közlekedés nem felel meg a visszahajtott sheysya helyzetét és jövőbeli követelmények fejlesztésére elhaladási sazhirskih forgalmat. Ezen a területen van egy paradox ellentmondás: az abszolút legtöbb utasforgalom a vasúti tekinthető (és ma ténylegesen) Uba-pontos, míg az egyre növekvő igényeket a lakosság időben közlekedési szolgáltatások továbbra is elégedetlen.
Ez a helyzet csökkenéséhez vezet a külső versenyképesség-ségének a vasúti közlekedés az alternatív módok személyszállítás. Különösen-glyadno nyilvánul nagy városokban Weboldal készítés Aglo-számozás ahol elővárosi vasúti forgalmat egymást kényszerült busszal, Rabo olvadása azonos árkategóriában. És az utóbbi viszont sikeresen versenyez taxi, mely a magasabb ár magasabb minőségű (elsősorban sebesség) forgalom.
Az egyik legfontosabb eredménye ennek situa-ció fejlesztése az intermodális közlekedési rendszerek (ITS) van alapvetően új tulajdonságait a jövőben a közlekedés.
A „kombinált”, „multimodális” jelentése újak a nemzeti gyakorlattal és alkalmazott teherszállítási (de még itt nem viselnek hosszú bajusz-fenntarthatatlan, hagyományos karakter). A fő megkülönböztető jellemzője az ilyen típusú szállítás esetén - a közös Execu-mations a különböző közlekedési módokra. Általában utal az úgynevezett konténeres szállítás közlekedés (elsősorban külföldi) folyosók különleges átrakási készülék és végpontok a csomópontok különböző fajok transz port. Tendenciákat azonban a fejlesztés utas A sebkötésként, beleértve az aktív együttműködést a különböző közlekedési módok meghatározására van szükség, és a jogi szabályozás a vonatkozó terminológia az új típusú szervezet utasforgalom.
ITS személyszállítási jellemzik a következő jellemzők-nek:
- speciális célokra;
- végrehajtásának elvei „háztól házig” és a „just in time”, és egy egységes közlekedési és egyéb szolgáltatások az egész útvonalon következőképpen dovaniya utas;
- kényelmesebb az utasok szervezet kölcsönhatása szállítási láncok az útvonalon az első helyen, mivel az optimális kapcsolás különböző közlekedési módok végrehajtásában multimodális szállítás;
- magas színvonalú és átfogó szolgáltatás jellegétől (a Vyshen sebesség, rendszeresség, a biztonság és bespereboy-ség mozgás), és ennek következtében a kiszámíthatóság az idő fogásban magas szinten a kapcsolódó szolgáltatások (egyszeri regisztrációs keresztül úti okmányok teljes útvonalon, a kifejlesztett rendszer információs szolgáltatás az utasok, kiegészítő szolgáltatásokkal kapcsolatos megállapodás a csomópontok ne-resadok és helyek érkezési stb);
- klassnost forgalom
- széles körű alkalmazása az új szervezési módszerek és a légiforgalmi alapuló modern-CIÓ módszerek, logisztika, modellezése és optimalizálása transz-szabók folyik, a marketing és az információs technológia.
A fő összetevője a ITS infrastruc-ra, agyak terminálok, gördülő állomány, ellenőrzési rendszer szállítási folyamat körülvevő szolgáltatást.
Más szóval, tekintettel a személyszállító újra VOZKO, intermodális közlekedési rendszer együttes harci rendszer kombinációja a különböző típusú közlekedési, impl-stvlyayuschee speciális típusú közlekedés segítségével rd különleges típusú járművek és az infrastruktúra, és megfelelően felszerelt csomópontok és terminálok összpontosított az átfogó és magas színvonalú szolgáltatásokat, és működik az elvei önellátás és önfinanszírozó.
Abban az esetben, egy jelentős része az alap komponens lehet a vasúti közlekedés komplex (ZHDTK). Tekintsük a lehetséges alkalmazási területek, műszaki és technológiai, gazdasági és jogi vonatkozásait.
1. Megapolis. A legvonzóbb területek prima neniya ZHDTK egy nagyváros - ez a szervezet a transz-szabók kapcsolatok jelentős nagyvárosi alapvető közlekedési uz-Lamy távolsági és műholdas városokban.
ITS összekötő nagyvárosi mag pontokkal. Egy példa egy ilyen rendszer által végrehajtott erőfeszítések az orosz vasúti minisztérium, a moszkvai vasúti, pénzügyi, ipari egyesület „Az új közlekedési technológiai-beli megközelítést”, és a repülés csoport „East Line” projekt vasúti ot-nyek közötti Moszkva és Domodedovo repülőtéren. Ce-öntsük a projekt célja, hogy az utasok egy kiterjedt kom plex szállítási és egyéb szolgáltatások biztosítása érdekében minimális utazási idő, garantált a lehetőségét annak távozása idejű és biztosítja a magas szintű soputst-vuyuschego szolgáltatás.
Vasúti állomás a város átalakult you-HOCH repülőtéri terminál, ahol a regisztráció hajtjuk úti okmányok, a kivitelezés és a csomagok szállítása, valamint a vi-bázis kártya és a vámellenőrzés. A projekt megállapodott menetrendek vonatok és a járatok elvek-ügyi frissített pálya infrastruktúra, módosítsa a szervezet a mozgás. Ezek az intézkedések, valamint a létrehozását speciális, nagy sebességű elektromos EM2I hagyjuk sorozat sebesség akár 140 km / óra, és csökkenti az utazási időt 1 órával, vagy inkább 30-40 E csicseriborsó. Jobb minőség jellemzői a gördülőállomány redőny mentén megnövelte a szükséges biztonságot és kényelmet az utasok.
ITS, amelyek összekötik a nagyvárosi központi és műholdas városokban.
Jelenleg a projekt egy ilyen rendszer a mar-Shruti Moszkva - Mytishchi. Hasznosítású projekt keretében beállított típusú járműveken metrovagon, metroekspress és ennek megfelelően a felszerelt infra-struktúra, beleértve a pálya, raktárak, fizetnek utazási rendszer (forgósorompók) stb Ez biztosítja a gyors mozgás nélkül pro-köztes megálló minimális és stabil inter-tengelyek és ezáltal elérni a fő cél - a maximalizálása utasforgalom minimális szállítási idő szakadatlan-mészárlás és a rendszeres jellegét kommunikáció.
A fejlesztés az ilyen rendszerek egy igazi versenyképesség-CIÓ Railway Express üzenetek és az intenzív közúti közlekedési rendszer, és ugyanazt a hagyományos körüli leznodorozhnymi szállítás. A projekt megteremti igazi előfeltétele a versenyképesség növekedését a vas-nodorozhnogo közlekedési eltávolításával közlekedési ágazat hatálya alól a természetes monopóliumok és annak fordítását, hogy a rezsim sa-mookupaemosti és önfinanszírozó.
2. A regionális és régiók közötti kommunikációt. Oso harci értéket a közlekedés területén van, mint egy kis sűrűségű, nagyrészt villamosított egy nem-nagy, de stabil az utasforgalom és útvonalakat a nagy forgalmú, amely összeköti a nagy orosz ár-próbálja régiókban magas a népsűrűség.
ITS segítségével vonatok összekeverjük tapadást. Dan-ny típusú közlekedési rendszerek célja, hogy távolítsa el a regionális központ pályaudvarok hosszú ne REGON és a viszonylag alacsony obzhitom szomszédos ter-retorikusok, azaz az alacsony sűrűségű vonalak akár 300-400 km egy kicsi, de állandó forgalmat.
Vegyes típusú vontató (dízel - elektromos) lehetővé teszi, szeretné beállítani tranzitszállításokra mind villamosított és nem villamosított területeken az útvonalon. speciális járművek egy dinamikusan változó számú kocsira lett kifejlesztve ez a projekt. Végrehajtása-trolled pillanatnyi merev automatikus csatlakoztatás az összes főbb villamos rendszerek minimálisra csökkenti a szükséges időt, hogy formirova-TION szerkezete összhangban különböző dokkoló helyek passazhiropo-áramok. Ez lehetővé teszi, hogy megszerezzék az optimális szerves vonatok nemcsak függően - a munka, hogy nap vagy kimeneti tartó, hanem attól függően, hogy a napszaktól. A legfontosabb dolog előnye CIÓ a projekt kivétel csomópontok, és ennek következtében csökken a szállítási idő a legnagyobb lehetőség, hogy a pass-zsír.
Lehetőség van egy fokozatos megoldást a problémákra, mi is. Még ma is sok részén a vasúti ténylegesen biztosítani a sebességhatárt 160 km / h. Széles szervezete nagy sebességű mód gyakorlatilag minden út előfeltétele elérésének újabb mérföldkő 200-250 km / h, és így tovább. A megoldás erre, bonyolultabb feladat, mivel szükség van, hogy modernizálják a teljes vasúti infrastruktúra - usover-javító-Kapcsolati hálózat és a vasútvonal, közlekedésbiztonsági rendszerek fokozott technikai felszerelt konyha scheniya utak puteremontnoy készülékek.
A szervezet az ilyen ITS jár a fogyasztók széles körű szolgáltatásokat mind a vasúti-ösztöke, és intra-kommunikáció.
Gazdasági és jogi kérdések ZHDTK felhasználása az intermodális közlekedési rendszerek
A fő jellemzője, hogy a alapszik ZHDTK etsya, hogy a működése ennek az összetett végzik párhuzamosan a hagyományos típusú vasúti pass-zhirskogo üzenetét. A felhasználó megkapja a lehetőséget, hogy a választás-ra. A szabad verseny közlekedési formákat által nyújtott különböző arányban a paraméterek viteldíj - minőségi szolgáltatásokat.
A fő forrása bevételek növelésének a növekedés utasforgalom miatt a magas színvonalú Perevi-kötszerek szolgáltatások és kiegészítő szolgáltatások, elérhetőségét Mondd szükség kompenzációra a gazdaságilag indokolt költségek figyelembevételével, feltéve, hogy klassnosti, a luxus és a sebesség. Előfordulhat, hogy több módon csökkentve a kiadásokat-CIÓ: olcsóbb infrastruktúra, alkalmazás-FORRÁSOK sosberegayuschih műszaki-technológiai megoldások, szerves-nizatsionnaya optimalizálás működő vállalatok ITS területén. További fontos tényező a költségcsökkentés obuslavli Azt jelzi fokozatos bővítése az üzleti tevékenységek területén a szállítás, miközben az állami-CIÓ ellenőrzés a vasúti infrastruktúra.
Üzemeltetési tapasztalatok és a számítások azt mutatják, nagy öko-dasági hatása konkrét projektek a fent tárgyalt. Így a projektje „Moszkva-Domodedovo” van egy megtérülési ideje 4,5 év (csak a használata alapvetően új villamos motorvonatok EM2I sorozat alacsonyabb üzemeltetési költségek pedig több mint 4 millió. Rubel egy év alatt). A viszonylag alacsony ára NE-elővárosi kíván létrehozni az azonnali üzenetküldés (projekt „Moszkva-Mytishchi”). Kombinálva a magas és állandó kereslet az ilyen szállításhoz biztosít vissza a projekt költségeihez (körülbelül 500 Mill. Rubelt) 3 év. A várható megtérülési ideje a projektet az ITS a rea-nek vegyes tapadás - 2 év, míg a teljes összeg a költségek a végrehajtás mintegy 400 millió. Rubelt.
Különösen fontos a gazdasági indoka a fejlesztési technikailag és technológiailag fejlett vetítés-nek, mint egy nagy sebességű ITS. Egy projekt számára a nagysebességű ITS az útvonalon Moszkva - St. Petersburg számítások azt mutatják, hogy a becsült támogatás összege előre tekintett három éven belül építeni 10 elektropoez-nek és az infrastruktúra modernizálása, lesz 6 milliárd rubelt. a várható megtérülési idő - 2 év, és az ezt követő végrehajtása projekt keretében 3,5 milliárd rubelt ezhegod távú nyereség ..
Fontos helyet az ITS fejlődési kilátásai vannak köles díjszabás-szabályozás. Az a tény, hogy a vasúti közlekedés a vonatkozó jogszabályok által említett szféra természetes monopólium-D és ezen az alapon, hogy gosu Alapítvány árszabályozás.
Így biztosított jogot végrehajtó hatóságok RF alanynak kormányzati szabályozás tarifák ingázás összhangban ezekkel a MEA-Ros (vasút), amely eredő károkért ilyen szabályozás miatt a költségvetés-nek megfelelő RF. Azonban a tapasztalat futómű vezérlés CIÓ tömegközlekedés városi és elővárosi közlekedés, például a szervezetek szállítása, amely azt mutatja, hogy az útvonalak száma fokozatosan áttevődik az elv az önellátás és önfinanszírozó. Így PRIMA-ru, a fővárosban a döntéseket a kormány Moszkva megkapta a DRC alapjául kereskedelmi szállítási műveletek és autóbuszok. Ami a régiók láb üzenetét, azt most a jogát, hogy szabályozza tarifák egyes képzett vasúti ot-sének a távolsági forgalomban végzik, beleértve a nagy sebességű vonatok új generációjának orosz minisztérium át.
Így még most kialakult az előfeltételeket az új típusú üzenetek alapján az integráció a szállítási szolgáltatásokat nyújtó rendelkezést. A kilátások a fejlődés az intermodális közlekedési rendszerek bizonyos strukturális kiigazítási programok azonos leznodorozhnom közlekedési hoz létre további feltételeket a növekedés a befektetési vonzerejét ezek a rendszerek és átalakítása tárgyak nagy a kereslet. Mivel ezek a tendenciák, akkor feltételezhető, hogy a javasolt idő irányba Vitia személyszállítás teszik a vasúti közlekedés a versenyt komolyan a személygépkocsi és a légi-onnym közlekedés és a komfortérzetet, gazdasági és környezeti teljesítményének - haladja meg őket.